سوار بر كوروت نارنجي رنگ در خيابان هاي تهران

در هواي گرم اما بسيار خوب عصر روز يكشنبه زماني كه عقربه‌هاي ساعت عدد 10: 6 دقيقه را نشان مي‌دادند ، ناگهان صداي عجيبي به گوشمان رسيد و بعد از چند لحظه يك دستگاه كوروت C5 مدل 2004 روبه‌روي محل قرار متوقف شد.

برخورد صميمانه و دوستانه مالك خودرو بسيار خوب بود و بعد از مدتي توانستيم محل تست را مشخص كرده و به راه بيافتيم.

ارتفاع بسيار كم خودرو از سطح زمين به گونه اي بود كه هر لحظه احساس مي كرديم امكان دارد زير آن به يكي از دست اندازهاي خيابان دادمان در شهرك غرب گيرد كند. صندلي ها طوري طراحي شده بودند كه تمام بدن را كاملا در بر مي گرفتند و امكان تكان خوردن بدن در حين مانورهاي فوق العاده خودرو بسيار كم بود.

بعد از آماده شدن ،اين يوزپلنگ نارنجي رنگ با شتاب بسيار بالايي به حركت افتاد و صداي سيستم اگزوز حرفه‌اي آن ، نظر عابران و حتي ماموران نيروي انتظامي را به خود جلب ‌كرد و ظرف چند ثانيه از نگاه‌ها محو شد تا به محل تست برسد.

با توجه به آنكه پيشرانه اين كوروت توسط شركت سازنده و به درخواست مشتري دستكاري شده بود ، شتاب اوليه آن به طرز چشم گيري بهبود يافته بود به طوري كه به هنگام سرعت گرفتن اتومبيل ترس و احساس عجيبي به شما دست مي داد.

تست ما نيز صحت گفته هاي مالك خودرو را به اثبات رساند و اين خودرو در مدت زماني كمتر از 7/4 ثانيه از حالت سكون به سرعت 100 كيلومتر در ساعت مي رسيد.

اين خودرو كه از سال 1997 بر روي خط توليد كمپاني جنرال ‌موتورز قرار گرفته از محبوبيت فراواني در ميان جوانان و علاقمندان به خودروهاي سرعتي و قدرتي برخوردار است.

زماني كه خودرو مورد نظر در كنار خيابان پارك شده بود هوش و حواس تمام عابران و رانندگان را به خود معطوف كرده بود حتي كساني كه سوار بر ب‌ ام ‌و سري 6 و يا مرسدس‌بنز S كلاس خود بودند و از محل تست عبور مي‌كردند با نگاهي كنجكاوانه به اين اتومبيل فوق العاده، از كنار آن عبور مي‌كردند.

كوروت مورد نظر كه داراي يك بدنه كاملاً اسپرت و عضلاني بود و نگاه كردن به اين خودرو به خصوص زماني كه در حال حركت است ،هيچگاه كسل كننده نمي باشد. كوروت C5 از يك پيشرانه 8 سيلندر به حجم 7/5 ليتر با دو ميل سوپاپ در هر سر سيلندر بهره‌مند است. با توجه به آنكه اين خودرو از يك سيستم تعليق اسپرت كوتاه بهره مي گيرد، در حين شتاب‌گيري همانند يك يوزپلنگ چابك بر روي زمين حركت مي كرد. نماي داخلي خودرو كه از طراحي كاملاً تغيير يافته و تيونينگ شده شركت شورولت و رنگ ‌بندي زيبايي برخوردار بود، حس كاملاً اسپرتي را در حين ديدن خودرو در شما القاء مي‌كند. رودري‌ها، كنسول مركزي، طاقچه عقب سيستم صوتي از فيبر كربن نارنجي رنگ پوشانده شده بودند و با رنگ خودرو هماهنگي داشتند. ديگر قسمت‌ها نظير صندلي‌هاي اسپرت، فرمان و داشبورد نيز با چرم مشكي پوشيده شده بودند.

در حين سوارشدن به خودرو مهمترين بخشي كه بسيار جلب توجه مي‌نمود سيستم صوتي آن بود كه با نصب بر روي درها نصب زيبايي خاصي را به فضاي داخلي اتومبيل بخشيده بود.

سيستم صوتي اين خودرواز 14 اسپيكر و دو ساب ووفر آمپلي‌فاير 320 وات كنوود KAC6495، و خازن و همچنين LCD لمسي 5/6 اينچي كنوود بهره‌مند بود. البته بخش اعظم اين سيستم صوتي قوي به همراه كپسول اكسيد نيتروژن و يك سقف نارنجي در صندوق عقب اين خودروي دو نفر قرار گرفته بودند.

اين كوروت از يك گيربكس چهار سرعته بهره‌مند است كه در بهترين شرايط دنده‌ها را تعويض مي ‌كند، هنگامي كه براي تست شتاب سوار بر خودرو شديم غرش منبع اگزوز به همراه چهار سراگزوز استيل باعث جلب توجه عابرين و ديگر خودروها شد.

صدايي شبيه به صداي غرش موتور يك بوگاتي كه شايد بيشتر يادآور صداي يك تراكتور براي شما باشد تا يك سوپر خودروي زيبا.هنگام شتاب گيري بدون آنكه كمربندهاي ايمني خودرو را ببنديم به سرعت داخل صندلي هاي اسپرت و نرم خودرو فرو رفتيم كه واقعاً لذت سوار شدن بر يك خودروي اسپرت را به شما القا مي كردند.

زماني كه بر روي صندلي اسپرت اين خودرو قرار مي‌گيريد احساس راحتي خاصي مي ‌كنيد كه يكي از علت‌هاي آن كاهش ارتفاع اتومبيل و استفاده از يك سيستم تعليق كوتاه اسپرت است.

سيستم تعليق اين خودرو در قسمت جلو و عقب شامل دو بازوي كوتاه و بلند جناقي است. همچنين به همراه بازوهاي كنترل‌كننده با قالب آلومينيومي و كمك فنرهاي كامپوزيتي كه به صورت متقاطع بر روي هم سوار شده‌اند در كنار سيستم جذب‌كننده ضربات باعث چسبندگي و راحتي خودرو در سرعت‌هاي بالا و قابليت مانورپذيري بالاي آن مي شوند.

كيت بدنه عضلاني اين خودرو كه باعث جذابيت بيشتر آن نسبت به ديگر كوروت‌هاي موجود در كشور شده ، شامل ركاب‌هاي اسپرت كناري، اسپويلر اسپرت جلو، كاپوت برجسته عضلاني، سپر و اسپويلر عقب است كه اين موارد خود باعث جذابيت هر چه بيشتر كوروت مذكور شده اند.

البته رنگ نارنجي اين يوزپلنگ را نيز نبايد از ياد ببريم. لاستيك‌هاي بريجستون پوتنزا كه ساخت ژاپن است در قسمت جلو در اندازه 265/35R18 و در قسمت عقب در اندازه 285/35R19 هستند كه به همراه رينگ‌هاي اسپرت استيل علاوه بر  زيبايي باعث چسبندگي هر چه بيشتر اين خودرو بر روي زمين در سرعت‌هاي بالا مي‌شوند.

سيستم فرمان حساس به سرعت اين خودرو كه از نوع راك اند پينيون است به راحتي به عكس‌العمل‌هاي فوري راننده عمل مي‌كند و بدون هيچ‌گونه حركت اضافي به راحتي خودرو را كنترل مي‌ نمايد. زماني كه به سرعت 70 كيلومتر در ساعت دست پيدا كرديم سيستم ترمز ضد بلوكه و ديسكي سوراخدار كه در جلو در اندازه 325×32 و در عقب در اندازه 305×6 هستند به راحتي اين خودرو را در محل موردنظر متوقف كرد كه البته شايد به نظر شما اين سرعت بسيار كم باشد ولي وقتي كه با اين سرعت با چنين خودرويي حركت مي ‌كنيد خيلي مطمئن نيستيد كه بتوانيد هر لحظه كه مي خواهيد متوقف شويد.

اين خودرو از مصرف سوخت بسيار كمي نسبت به پيشرانه در نظر گرفته شده براي آن برخوردار بود.

يكي از دلايل اين موضوع را وزن كم اين خودرو بايد به حساب آورد زيرا بدنه اين يوزپلنگ از جنس فيبركربن كامپوزيتي ساخته شده است. حجم باك بنزين اين خودرو 70 ليتر است و طبق گفته‌هاي مالك آن مصرف سوختش در هر 100 كيلومتر كمتر از 12 ليتر است. البته وقتي سرعت خودرو به بالاي 100 كيلومتر در ساعت مي رسد مصرف سوخت افزايش شديدي پيدا مي كند.

زماني كه به قسمت جلوي اين خودرو نگاه مي‌كنيد، چراغ‌هاي مخفي، ورودي‌هاي هواي كناري باريك، به همراه چرا‌غ‌هاي راهنما و كاپوت عضلاني، چهره‌اي كاملاً اسپرت را به شما نشان مي دهند. اين خودرو از نظر تجهيزات ايمني داخل كابين نيز داراي سطح نسبتاً خوبي است كه مي‌توان به دو عدد ايربگ براي راننده و سرنشين كناري و كمربندهاي پيش كشنده آن اشاره كرد.

همچنين گفتني است قيمت خريداري شده اين خودرو در كشور امارات 100 ميليون تومان بوده است.

در پايان از همكاري صميمانه آقاي عالمي مالك خودرو جهت انجام تست با توجه به كمبود وقت تشكر و قدرداني مي‌كنيم.