سال 1954 شهر اشتوتگارت و خط تولید یک کلاس جدید از مرسدس بنز. نفس ها در سینه ها حبس شده و حالا وقت آن رسیده تا از کلاس جدید مرسدس با نام SL پرده برداری شود. افسانه ی رودسترهای مرسدس بنز در اینجا آغاز می شود، کلاس کاملاً متفاوت و لوکس با قابلیت های فراوان و تکنولوژی های روز دنیا.البته کلاس SL در سال1952 به صورت کانسپت و مسابقه ای تولید شد و در سال 1954 بصورت تولید انبوه روانه بازار شد و اولین مدل آن SL300 بود. مرسدس بنزهای SL به عنوان خودروهای لوکس و نسبتاً گرانقیمت با قابلیت استفاده روزمره به شمار می روند. حدود یکسال پیش کمپانی مرسدس بنز نسل جدید مرسدس بنزهای کلاس SL خود را معرفی کرد و در بهار همان سال یعنی 2008 تولید این خودرو آغاز شد و وارد بازار گردید. با توجه به آنکه در ایران نیز استقبال بسیار چشمگیری از محصولات مختلف مرسدس بنز صورت گرفت به تازگی نسل جدید SL نیز همانند دیگر مدل های مرسدس بنز وارد ایران گردیده است که به لطف یکی از دوستان عزیزم توانستیم ملاقاتی به یادماندنی با یک دستگاه مرسدس بنز SL500AMG داشته باشیم که در ادامه به بررسی آن می پردازیم.
قبل از آغاز تست سوار بر یک دستگاه لندکروز 2008 شدیم تا به محل مورد نظر برویم، ارتفاع بلند لندکروز باعث گردید تا دید خوبی برسطح خیابان داشته باشیم.به محل قرار می رسیم و از تویوتای خوش قد و قامت ژاپنی پیاده شده و سوار بر SLآلمانی می شویم.در اینجا تازه متوجه ارتفاع بسیار کوتاه خودرو از سطح زمین می گردیم.این خودرو دارای طول 4562 میلی متر، پهنای 1820،ارتفاع 1317 و فاصله بین محوری 2560 میلی متری است. در اینجا تفاوت یک خودروی SUV و سواری برای شما آشکار می گردد. SL مورد نظر که با کد R-230 شناخته می شود در بخش طراحی خارجی تفاوت های چشمگیری نسبت به نسل قبلی خود (پنجمین نسل) که از سال 2003 تا 2008 بر روی خط تولید قرار داشت، دارد. این موضوع باعث گردید تا در حین حرکت در خیابان توجه بسیاری از عابران و رانندگان خودروهای لوکس و معمولی به سوی این خودرو جلب شود.
چهره کاملاً عضلانی و اسپرت خودرو، برای کسانی که با نسل قبلی این SL آشنایی کاملی دارند بسیار آشکار و واضح است. طراحی خیره کننده چراغ های جلو که نشان از دگرگونی طراحی در این قسمت است، همانند نسل های قبلی تکامل یافته تر و جذاب تر شده.علاوه بر این استفاده از یک جلو پنجره پهن که آرم ستاره بنز در وسط آن حک شده است به همراه دو عدد برجستگی طولی بروی کاپوت کشیده این SL،چهره ای کاملاً متفاوت و عضلانی را نسبت به نسل قبلی نمایان می کند.
در قسمت کناری نیز دریچه های خروج هوا که همانند آبشش کار می کنند در پشت گلگیر جلو به همراه عبارت V8KOMPRESSOR و رینگ های 5پره 19 اینچی سفارشی AMG به همراه لاستیک های 19 اینچ پوتنزا اصالت یک SL را به اثبات می رسانند. همچنین خطوط کشیده شده بر روی بدنه که تا انتهای خودرو ادامه دارند زیبایی خاصی به آن بخشیده است.
خط بالا از انتهای گلگیر جلو تا انتهای چراغ عقب کشیده شده است، و خط پایین نیز که از انتهای دریچه های پشت گلگیر جلو شروع شده بعد از عبور از گلگیرهای عقب به سپر عقب منتهی می شود. اما در بخش انتهایی این رودستر با توجه به حفظ سنت قدیمی بنز این قسمت طوری طراحی شده که یک چهره اسپرت و گیرا را از خود به نمایش بگذارد.
چراغ های کاملاً کشیده با لامپ هایLED و صندوق عقب به همراه سراگزوز های ذوزنقه ای و دیفیوزر مرکزی جذبه خاصی را به خودرو بخشیده اند. برای ورود به کابین دستگیره های زیبای SL را لمس می کنیم و با کمی فشار در را باز می کنیم. کابین گویای همه چیز است زیبایی،تازگی و از همه مهمتر لوکس بودن، که در داخل SL نمایان است.پوشش چرم صندلی ها و بخشی از تودری ها به همراه داشبورد و کنسول مرکزی حس کاملاً عجیبی را به شما القا می کنند. حسی که به جرأت می توان گفت در هیچ خودرویی در این سطح نظیر ب ام و سری6 به شما دست نمی دهد.طراحی داخلی کمی تغییر کرده که عمده ترین آن را می توان به استفاده از فرمان 3 شاخه که در نسل جدید مرسدس بنز CLS نیز مشاهده می شود اشاره کرد.همچنین بخشی از ادوات و کنترل های روی کنسول مرکزی نیز با طراحی جدید همراه شده اند. کارکردن با ادوات و دکمه ها با توجه به آن که یک صفحه لمسی به قطر 5/6 اینچ در پیش روی شما قرار دارد کمی نیاز به زمان دارد، تا بتوانید کاملاً بر آنها مسلط شوید.
آزمایش رانندگی:
اما نوبت به بخش هیجان انگیز این ملاقات می رسد، اژدهای خفته ی ما به دو صورت می تواند بیدار شود. روش اول سوئیچ الکترونیکی است که در پشت فرمان قرار می گیرد و با چرخشی کوچک پیشرانه خودرو را روشن می کند و روش دیگر به کمک دکمه قرار گرفته بر روی دسته دنده این SL انجام می گیرد که با فشار دادن آن غرش پیشرانه به گوش می رسد.SL مورد آزمایش از یک پیشرانه 8v به حجم 5/5لیتر(5461سی سی دقیق) بهرمند بود که قادر به تولید 388 اسب بخار قدرت است.
شتاب باور نکردنی این خودرو یک سواری کاملاً اسپرت و هیجان انگیز را به شما و سرنشین کناری هدیه می کند، که در تست صورت گرفته تنها بعد از گذشت زمان 9/6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر دست پیدا کردیم. در آغاز حرکت تعویض دنده ها در گیربکس 7سرعته این خودرو به صورت اتوماتیک انجام می شد که توانستیم به راحتی به سرعت 80 کیلومتر در ساعت دست یابیم. ناگهان پای خود را تا انتها بر روی پدال گاز قرار می دهیم و شاهد کشیده شدن منظره های اطراف خود هسیتم که تازه عقربه کیلومترشمار عدد 120 را نشان می دهد. فورا سرعت خود را کاهش می دهیم تا بیشتر از این، خودروی گرانقیت را اذیت نکنیم. البته به کمک دیسک های خنک شونده سوراخ دار این اژدها به راحتی قابل کنترل است و مانند پرنده ای در قفس به حرکت آرام خود ادامه می دهد. سیستم تعلیق چهار تکه در جلو و چند تکه مستقل در عقب به همراه رینگ های 19 اینچی و لاستیک های پوتنزا که در جلو دارای اندازه 19ZR35/255 و در عقب 19ZR35/285 هستند و به راحتی و بدون هیچ تکان اضافی از ناهمواری ها و دست اندازه های خیابان عبور می کنند.
این خود نشان دهنده اهمیت آسایش و راحتی سرنشینان برای شرکت سازنده است.البته وجود سیستم ABC که توسط یک دکمه در قسمت انتهایی کنسول میانی فعال می گردد باعث می گردد تا تکان های اضافی خودرو حذف گردد و سواری نرم تری را در اختیار راننده قرار دهد.
نحوه تعویض دنده ها را از حالت اتوماتیک به حالت تیپ ترونیک تغییر می دهیم، با توجه به آنکه نمی خواهیم بر روی خودرو فشار زیادی وارد کنیم، دنده ها را در دورهای 3800 تعویض می کنیم که این امر کمی از لذت سواری را کاهش داد. به یک مکان خلوت و بسیار پهن می رسیم،مثل آنکه همه چیز دست به دست هم داده تا بر روی خودرو آزمایش های فراوانی صورت گیرد.تعویض دنده ها را از حالت تیپ ترونیک به صورت دستی می بریم، در اینجا شما می توانید دنده ها را به کمک پدال های پشت فرمان که به E-GEAR معروف هستند، تعویض کنید. یک خیابان خلوت، چه مکان مناسبی پیدا کردیم! وحالا پای خود را تا انتها بر روی پدال گاز قرار می دهیم و به کمک پدال های پشت فرمان ،دنده ها را یکی پس از دیگری در دورهای بالای 5200 تعویض می کنیم که تازه لذت سوار شدن بر یک SL هشت سیلندر را حس می کنیم.صدای بی نظیر و بم سیستم اگزوز شما را وسوسه می کند تا همچنان پای خود را بروی پدال گاز بفشارید. بعد از آکه بنزین خود را به مقدار کافی مصرف کردیم، سقف دو تکه SL را توسط اهرم قرار گرفته در قسمت کنسول میانی در صندوق عقب نسبتاً کم حجم خودرو جای می دهیم و دوباره حرکت خود را آغاز می کنیم.سیستم AIRSCARF یکی از ده ها امکانات و تکنولوژی های جدیدی محسوب می شود که در این SL به کار رفته است. این سیستم در هنگام باز بودن سقف خودرو باعث می گردد تا هوای سرد به داخل کابین نفوذ نکند و یک جریان هوای گرم را به سوی سرنشین و راننده هدایت می کند. البته وجود دریچه کوچکی که در قسمت زیر سری صندلی ها قرار دارد باعث می شود تا یک هوای کاملاً گرم با قابلیت کنترل میزان دمای هوای ارسال شده، که توسط دکمه های قرار گرفته بر روی در تنظیم می گردد، به پشت سر و گردن سرنشین و راننده هدایت شود که این هوای گرم باعث آسایش هرچه بیشتر شما می شود.
باوجود چنین سیستم گرمایشی حتی باسقف باز هم می توان در سرمای زمستان به رانندگی خودرو بپردازید و به هیچ عنوان احساس سرما نکنید. دوباره در قسمتی از خیابان متوقف می شویم و به بررسی دیگر قسمت های داخلی خودرو می پردازیم. از نکات قابل توجه در این SL می توان به سیستم ضد سرقت آن اشاره کرد. زمانی که شما خودرو را توسط دکمه سردنده روشن می کنید اگر سوئیچ اصلی خودرو را دور از محل قرار گرفتن خودرو قرار دهید پیشرانه به صورت اتوماتیک خاموش شده و خودرو از حرکت باز می ایستد.
در پشت صندلی ها، دوبخش توسط کنسول مرکزی ایجاد شده است که با توجه به آنکه فضای بسیار کمی را در اختیار شما قرار می دهد، اما می توانید کیف و وسایل کوچک نظیر کیف لپ تاپ خود را در انجا قرار دهید.شما در داخل کابین می توانید 2 نوع چرم در5رنگ گوناگون به همراه 5 نوع پلاک و زهواره مختلف از جنس چوپ و آلومینیوم برای هرچه لوکس و شیک تر نشان دادن خودرو استفاده کنید،که دراین خودرو بیشتر از چرم کرم و قهوه ای کمرنگ به همراه چوب استفاده شده است.
بخشی از کنسول مرکزی،تودری ها و همچنین قسمتی از غربیلک فرمان از چوب تهیه شده است. صندلی ها، تودری ها و بخش عمده ای از داشبورد و کنسول از چرم طبیعی تهیه شده است. فضای پای هر دوسرنشین بسیار راحت و بزرگ است. همچنین برای باز نمودن در داشبورد هیچ مشکلی برای افرادی که پاهای بلند دارند ایجاد نمی شود،حین بسته بودن سقف خودرو افراد بلند قد به هیچ عنوان دچارکمبود فضای سرنمی شوند. از دیگر امکانات و تجهیزات رفاهی این خودرو می توان به سیستم صوتی سفارشی ساخت HARMAN/KARDON با خروجی 510 وات،سیستم رادیویی با دو کانال، CDچنجر و DVD، سیستم اتصال به بلوتوث برای تلفن همراه، سیستم GPS، اتصال به IPOD،گرمکن صندلی ها، صندلی های برقی 3 حافظه ای، نورپردازی داخلی، چراغ مطالعه و نقشه، جعبه کمک های اولیه در زیر پای سرنشین کناری،سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک جداگانه برای سرنشینان، آینه های جانبی و داخلی برقی با قابلیت ضد نور بودن،کروز کنترل،کامپیوتر مرکزی در قسمت صفحه کیلومتر شمار و ده ها امکانات دیگر که اگر بخواهیم توضیح دهیم نیاز به وقت و فضای بیشتری داریم.
این خودرو که به صورت کاملاً سفارشی بعد از تحویل از شرکت مرسدس بنز آلمان به کمپانی AMG سپرده شد،قیمتی در حدود 370 میلیون تومان دارد که می توان این خودرو را یکی از گرانقیمت ترین خودرهای وارداتی به کشور محسوب کرد.
در پایان از آقای بختیاری(مالک خودرو) و آقای راحمی پور که در تمامی مراحل آزمایش ما را یاری نمودند نهایت سپاسگزاری را به عمل می آوریم.
+ نوشته شده توسط محمد حسن در دوشنبه 19 اسفند1387 و ساعت
2 بعد از ظهر |
