تست شورولت بلیزر سیلورادو در تهران

شورولت سیلورادو، خودرویی است که از آن جهت كارهاي حمل و نقل روزمره می‌توان استفاده کرد. این وانت بار استثنایی که توسط شرکت شورولت یکی از زیرمجموعه‌های بزرگ کمپانی جنرال‌موتورز روی خط تولید قرار گرفته است، برای بسیاری از تیونر‌‌ها یک خودروی مناسب و جالب به حساب می‌آید. چندی پیش توانستیم ملاقاتی با یک دستگاه شورولت بلیزر سیلورادو که توسط یکی از افراد خوش ذوق ایرانی تیونینگ شده ، داشته باشیم.

خودروی موردنظر یک بلیزر سیلورادو سفید رنگ است که در سال 1989 متولد شده و دارای عمری نزدیک به 20 سال دارد. این غول بارکش که طبق استاندارد‌‌های کشور آمریکا در ایران تیونیگ شده است در حالت استاندارد از یک پیشرانه 8 سیلندر Vشکل به حجم 5.7 لیتر و حداکثر قدرت خروجی 210 اسب‌بخار بهره‌مند است. صاحب خوش ذوق اين خودرو،اين پيشرانه با قدرت 325 اسب‌بخار را که متعلق به یک کوروت بوده را روی آن نصب کرده است.

شما در تمامی قسمت‌‌های این خودرو تغییرات زيادي را ملاحظه می‌کنید که در ادامه به آنها می‌پردازیم.

قطعات وارد شده از کشور آمریکا شامل گیربکس Chevy به همراه کیت مسابقه براي گیربکس، سیستم اگزوزSuper dynamics با دو سر اگزوز استیل، هدرز سرامیکی، سیستم خنک‌کننده و برق، فن 19 اینچی، سیستم برقMsd 48000 ولت خروجی برای سر شمع‌‌ها، سیستم زیربندی مخصوص با مارکEnregy Suspension،سیستم دینام150 آمپر، سیستم صوتی تصویری پیشرفته با مارک JVC و ... که در ایران روی این شورولت نصب شده‌اند در حدود 25 هزار دلار برای مالک آن آب خورده اند.

این موارد در کنار یکدیگر باعث گردیده تا ظاهر و باطن این خودرو کاملاً متفاوت با نمونه استاندارد باشد.

در قسمت جلو چراغ‌‌های بی‌زنون و لنزی تعبیه شده به همراه سپر عظیم و نوار‌‌های استیل کشیده شده روی جلو پنجره و سپر، اسپرت‌بودن خودرو را تأیید می‌کنند، همچنین دو عدد نوار نقره‌ای کم رنگ که روی کاپوت خودرو کشیده شده است به همراه 6 عدد مه‌شکن قرار گرفته روی سقف نشانه‌‌هایی از خاص‌بودن این سیلورادو هستند.

در قسمت کناری این خودرو رینگ‌‌هاي 20 اینچ پنج پره استیل با مارک Sinster به همراه لاستیک P Performance در اندازه 295/45R20و رکاب‌‌های کناری عضلانی از جنس استیل و آینه‌‌ها با پوشش استیل به همراه زه‌‌های کناری  دور گلگیرها جذابیت این خودرو را دو چندان کرده اند.

اما در قسمت عقب این غول خیابانی و بياباني صندوق بار بزرگ که جای مناسبی جهت قرار دادن اشیاء و لوازم بزرگ و حجیم است توسط دو عدد در پوش لولایی پوشانده شده و دور تا دور این قسمت را ورقه‌‌های آلومینیومی احاطه کرده است. در قسمت ابتدایی صندوق بار یک گارد مشکی رنگ از جنس پلاستیک فشرده به همراه چراغ خطر سوم در وسط این گارد که از لامپ‌هاي LED بهره‌مند است این بخش را بسیار با ابهت و با شکوه نشان می‌دهد.

مالک خوش ذوق این خودرو در قسمت عقب نیز تغییرات فراوانی را صورت داده است که از جمله آنها می‌توان به استفاده از لامپ‌‌های LED که با یک لایه تیره شده بودند به همراه یک سپر عظیم و یک یدکش با قدرت کشش بار بیش از 2.5 تن و دو عدد سراگزوز استیل اشاره کرد. لازم به ذکر است این خودرو مجهز به یک سیستم اگزوز حرفه‌ای است که دارای صدای بسیار طنین‌انداز و پر ابهت است، شما می‌توانید این صدا را در هنگام حرکت در دورهای بالا گوش دهید تا متوجه شوید که چگونه قلبتان تند تند می‌زند.

و حالا بعد از این تفاصيل نوبت به آزمایش این خودرو می‌رسد، با توجه به ارتفاع بلند این وانت آمریکایی نسبت به دیگر وانت‌‌ها، سوار و پیاده‌شدن از آن برای افراد کوتاه قدر کمی مشکل است. همچنین زمانی که روی صندلی‌‌های اسپرت Recaro می‌خواهید قرار بگیرید چنین مشکلی گریبان‌گیر شما خواهد بود. با قرار گرفتن روی صندلی خودرو دیدتان نسبت به اطراف بسیار فراتر از آن چه که در ذهن می‌پروراندید است. برای حرکت آماده می‌شویم، پیشرانه 8 سیلندر 5.7 لیتری با توان 325 اسب‌بخار با غرشی مثال‌زدنی روشن می‌شود با گشتاور بالايی که در اختیار شما قرار می‌دهد پای خود را چند باری روی پدال گاز می‌فشاریم که باعث می‌گردد تا صدای سیستم اگزوز بلند شود.

ارتفاع زیاد خودرو در حین حرکت شما را  متفاوت‌تر از دیگر خودروهای شاسی‌بلند می‌نماید. در تمامی مراحل تست یک دستگاه پراید با فاصله نسبتاً کم جهت همراهی و کنترل مسیر ما را همراهی می‌کرد . در بعضی از مواقع كه این خودرو در کنار ما قرار می‌گرفت، تازه در این لحظه به جثه عظیم این شورولت پی می‌بریم، فيل و فنجان در کنار یکدیگر.

جهت آزمایش سرعت خودرو به یکی از خیابان‌‌های خلوت و پهن غرب تهران می‌رویم، همان جایی که چند ماه پیش یک دستگاه کوروت نارنجی رنگC5 را تست کردیم و این بار نوبت به وانت شورولت رسیده است، شتاب باورنکردنی خودرو شما را کاملاً حیرت‌زده می‌کند؛ زیرا به راحتی شما را ظرف مدت 7.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رساند. البته این شتاب نسبت به وزن سنگین خودرو بسیار قابل قبول است.

گیربکس 3 سرعته اتوماتیک تعبیه شده در این خودرو که ساخت شرکتChevy است و با قرارگیری دنده در سمت راست راننده و پشت فرمان ،شما را به راحتی راهنمایی می‌کند تا به سرعت‌‌های بیش از 150 کیلومتر در ساعت دست یابید. همچنین حداکثر سرعت این خودرو 240 کیلومتر در ساعت است که مالک آن بارها به چنین سرعتی دست یافته است. زمانی که شما با دنده یک در حال حرکت هستید می‌توانید به سرعت 85 کیلومتر در ساعت و در دنده 2 به حداکثر سرعت 145 کیلومتر دست یابید و در نهایت در دنده  3 سرعت شما به عدد 240 کیلومتر در ساعت ختم می‌گردد. لازم به ذکر است یکی از مواردی که باعث افزایش سرعت این خودرو گردیده تعویض کرانویل و پینیون استاندارد آن با کرانویل و پینیون شماره 41-17 است.

در سرعت 130 کیلومتر قصد توقف خودرو را داریم، گرچه چرخ‌‌های عقب خودرو به سیستم ترمزهای دیسکی مجهز نشده‌اند اما با توجه به آنکه چرخ‌‌های جلو از نوع دیسکی و دارای ترمز ضدقفل ABS هستند خودرو به راحتی و بدون هیچ مشکلی متوقف مي شود.

 البته با توجه به آنکه کمربندهای ایمنی این خودرو توسط مالک آن حذف گردیده است از ایمنی سرنشینان در سرعت‌‌های بالا کمی کاسته خواهد شد. در حین حرکت دید اطراف خیلی مناسب است مخصوصاً آنکه ارتفاع صندلی‌‌ها کمی بلند در نظر گرفته شده که این امر سبب شده تا اطراف خود را مخصوصاً قسمت جلوی خودرو را به راحتی ببینید. با این تفاسیر این خودرو از مصرف سوخت بالایی برخوردار است، سیلورادو مورد نظر در هر 100 کیلومتر پیمایش مسیر 20 لیتر بنزین مصرف مي‌كند. در داخل خودرو رنگ قرمز و مشکی طراحی زیبایی را خلق کرده است، همچنین سیستم صوتی نصب شده روی خودرو که در حدود 3 میلیون تومان قیمت دارد شامل چهار عدد تیوتر، کامپوننت، آمپلی فایر و ساب ووفر است. در مورد تودوزی داخل کابین نیز باید این نکته را گفت که این تودوزی به سبک تیونر‌‌های Show car آمریکا طراحی شده است.‌ در داخل کابین بخشی از داشبورد، سقف، تودری‌‌ها و قسمتی از صندلی به رنگ قرمز طراحی شده است. رنگ قرمز این قسمت از نوع مخصوص جهت استفاده روی پلاستیک است که باعث جذابیت هرچه بیشتر خودرو گردیده است. صندلی‌‌ها، غربیلک فرمان، ‌بخشی از داشبورد و قسمتی از تودری‌‌ها به رنگ مشکی در آمده‌اند تا این دورنگ را به طور مساوي در قسمت‌های مختلف کابین تقسیم کند. هزینه داخل کابین به همراه صندلی‌‌های اسپرت طبی Recaro  در حدود 2.5 میلیون تومان برای مالک آن بوده است. از دیگر امکانات و تجهیزات اين خودرو می‌توان به زیر سری‌‌های قابل تنظیم، کفپوش‌‌های همرنگ کابین، شیشه‌‌های برقی با امکان قفل از سمت راننده، آینه‌‌های برقی، قفل مرکزی دودر، سیستم تهويه مطبوع با قابلیت تنظیم جداگانه هوا برای دو سرنشین، فرمان ریس، رادیو با برد بالا، یدک کش جلو و عقب، هواکش جهت خنک کردن داخل کابین، مه‌شکن زیر سپر جلو و ... اشاره کرد. در پایان از جناب آقای پدرام محسن‌زاده که خودرویشان را در اختیار ما قرار دادند و آقای وحید دلدار، جهت هماهنگی‌‌های آزمایش نهایت سپاس را داريم. در همین جا از مالکان خودروهای خاص و کلاسیک ديگر هم جهت تهیه گزارش از خودرویشان دعوت به همکاری می‌کنیم.

 

تست ب ام و 3000csi در تهران

دنياي‌خودرو: يك خودروي استثنايي و قديمي كه از عمر آن بيش از 3 دهه مي‌گذرد در حين عبور از خيابان‌هاي تهران كه مملو از خودروهاي جديد و پر زرق و برق است، همانند يك جواهر با ارزش مي‌درخشد و حال چه برسد به آنكه اين خودروي كلاسيك از يك كمپاني اصيل و پر‌سابقه متولد شده است. خودرويي كه در زمان حيات خود نيز جزو با ارزش‌ترين و خاص‌ترين مدل‌ها محسوب مي‌شد.

به تازگي توانستيم ملاقاتي كوتاه با يك خودروي زيبا و كلاسيك از سري محصولات كوپه ب‌ام‌و داشته باشيم، ب‌ام‌و CSI3300 كه مي‌توان آن را به عنوان يكي از خودروهاي پيشرفته در زمان خود به حساب آوريم. يك ب‌ام‌و كوپه نماينده تمام‌عيار يك تركيب موزون از كارايي يك ماشين تفريحي ورزشي و راحتي يك سالن مجلل است. همان‌طور كه در سايت ب‌ام‌و در مورد اين خودرو اشاره شده است كه اين ب‌ام‌و آميزه‌اي از ويژگي‌هاي رانندگي شاد و پر جوش و خروش همراه با وسعت و گستردگي يك سالن است.

ب‌ام‌و كوپهCSI3300 در زمان خود بعد جديدي در لذت و رضايت از رانندگي را براي كساني كه بسيار نكته‌سنج و سخت‌پسند هستند به همراه داشت، خودرويي كه در حين رانندگي با آن لذت سوار شدن بر يك ب‌ام‌و لوكس را كاملاً احساس مي‌كنيد. با توجه به آنكه از عمر اين خودرو بيش از 35 سال مي‌گذرد اما هنوز پيشرانه شش سيلندر خطي آن به حجم 3/3 ليتر(در نمونه استاندارد 3 ليتر) كه قادر به توليد220 اسب‌بخار قدرت است بسيار شاداب و سريع عمل مي‌كند و با كارايي بسيار بالا پر قدرت ظاهر شد. از ديگر نكات قابل ذكر در مورد پيشرانه اين خودرو بايد گفت كه كاربراتور در اين پيشرانه حذف گرديده و جاي خود را به انژكتور داده است.

وزن كلي اين خودرو 1.8 تن است كه داراي تقسيم وزن مساوي 50‌درصد در جلو و 50‌درصد در عقب است، با اين تفاسير شما قادر هستيد در مدت زمان 7.2 ثانيه به سرعت 100 كيلومتر در ساعت دست پيدا كنيد، همچنين اين كوپه زيبا قادر است تا به مرز سرعت 240 كيلومتر در ساعت دست پيدا كند. كه اين ارقام در نمونه CSI3000 به ترتيب به 7/7 و 220 كيلومتر در ساعت ختم مي‌گردد و حداكثر قدرت پيشرانه اين مدل 200 اسب‌بخار است.

آزمايش رانندگي:

در حين رانندگي گيربكس4 سرعته دستي اين كوپه بسيار نرم و فراتر از حد انتظار ظاهر گرديد و در كوتاه‌ترين مدت زمان ممكن شما مي‌توانيد تعويض دنده‌ها را يكي پس از ديگري انجام دهيد. از ديگر خصوصيات بارز در اين ب‌ام‌و مي‌توان به فرمان هيدروليك آن اشاره كرد كه در سرعت‌هاي بالا بسيار نرم و فرمان‌پذير عمل مي‌كرد. سيستم تعليق و فنربندي نيز بسيار عالي و با كيفيت ظاهر گرديد. سيستم تعليق اين خودرو از نوع چهار محور مجزا است كه به راننده اجازه انجام هرگونه حركت در سطوح ناهموار را مي‌دهد. چرخ‌هاي جلو نيز داراي سيستم فنربندي قوي‌تر نسبت به چرخ‌هاي عقب هستند كه داراي سيستم ضد فشار است. به مكاني خلوت‌ جست تست ترمز و سرعت خودرو مي‌رويم، زماني كه عقربه سرعت‌سنج عدد 100 را نشان داد پاي خود را تا انتها بر روي پدال ترمز قرار مي‌دهيم و حالا اين سيستم ترمز است كه وارد عمل مي‌شود ترمزهاي ديسكي خنك‌شونده به سرعت وارد عمل شده و خودرو را به راحتي و بدون هيچ‌گونه انحرافي در مسير حركت خود متوقف مي‌كند.

ب‌ام‌و‌CSI3300 يك كوپه زيبا با امكانات فراوان است، خودرويي كه در كل مدت زمان آزمايش فراتر از انتظار ظاهر گرديد. از ديگر نكاتي كه مي‌توان اشاره كرد، اهميت آسايش سرنشينان داخل خودرو براي مهندسان آلماني است، حين عبور از پيچ‌هاي تند شما به راحتي در صندلي‌هاي چرم اين خودرو قرار گرفته‌ايد و بدون هيچ تكان اضافه‌اي در جاي خود قرار مي‌گيريد. حتي نفوذ صدا به داخل كابين در اين خودرو خيلي كم است، صداي پيشرانه نيز فقط در دورهاي چهار هزار به بالا شنيده مي‌شود آن هم صدايي بسيار زيبا و دلنشين، همچنين در زماني كه چهار شيشه برقي خودرو را پايين قرار داده بوديم باد وارد شده به اتاق مزاحمتي براي صحبت كردن سرنشينان ايجاد نمي‌كرد. در حين عبور از دست‌اندازهاي خيابان اين سيستم تعلق بود كه نرمي و راحتي عبور واقعي را نشان داد.

خطوط بدنه با طراحي چشمگير زيبايي خاصي را به خودرو بخشيده است. يك نوار استيل ضد زنگ دور تا دور بدنه را محصور كرده است كه به همراه بخشي از سپرهاي استيل، پا ركابي، آينه‌هاي جانبي و جلو پنجره از هماهنگي خوبي برخوردار هستند. خطوط روي در موتور نشان از طراحي كلاسيك اين كوپه است. همچنين خطي كه از ابتداي دماغه جلو تا انتهاي صندوق عقب كشيده شده برتري ب‌ام‌و را نسبت به ديگر همكلاسان خود به اثبات مي‌رساند.

داخل كابين:

به داخل كابين مي‌نگريم، لوكس‌بودن خودروهاي دهه 70 به چشم مي‌خورد، صندلي‌هاي پوشيده شده از چرم طبيعي و استفاده از چوب طبيعي به همراه چرم مشكي در ديگر بخش‌هاي داخل كابين نظير كنسول مركزي، غربيلك فرمان، داشبورد، تودري‌ها و ... همه و همه نشان از طراحي آينده‌نگر كمپاني ب‌ام‌و در همان سال‌ها است. داخل كابين بسيار نو بوده كه البته به گفته مالك بعضي از لوازم جزئي در اثر گذشت زمان فرسوده شده و جاي خود را به قطعات نو و فابريك داده‌اند، كه با تعويض و نصب قطعات جديد تازگي دوباره‌اي به خودرو بخشيده است. اتاق خودرو داراي يك ميدان ديد بسيار عالي هم در قسمت جلو و هم در قسمت طرفين با پنجره‌هاي بزرگ و نبود ستون وسط است و در عين حال داراي يك سقف محكم جهت بالارفتن استحكام كابين است. در حين حركت با دنده عقب به دليل پهن بودن شيشه عقب ديد كافي نسبت به نقطه‌هاي كور خودرو داريد. در قسمت كنسول مركزي نحوه چيدمان ادوات و دكمه خيلي ساده طراحي شده است، طوري كه چهار كليد كنترل برقي شيشه‌ها به همراه فندك دور دسته دنده خودرو قرار گرفته‌اند. همچنين بر روي كنسول نيز دو دكمه جهت تنظيم سيستم گرمايشي و سرمايش خودرو قرار دارد. از ديگر امكانات و تجهيزات فني خودرو مي‌توان به فرمان هيدروليك، چراغ پارك، ساعت آنالوگ، مه شكن عقب، آنتن برقي، سيستم انتقال نيرو چهار محور مستقل، چهار شيشه برقي، زير سري‌هاي قابل تنظيم، ديفرانسيل اشپل‌دار، گرمكن شيشه عقب، سيستم سوخت‌رساني انژكتور، سيستم برقي كامپيوتري موتور براي سوخت رساني و ... اشاره كرد.

لازم به ذكر است اين اتاق داراي مدل‌‌هاي3000CSI,3000CS,3000CSLو 2500CS است كه در دو مدل سدان و كوپه توليد مي‌گرديد.

در پايان از جناب آقاي هادي ندافي كه خودرويشان را در اختيار هفته‌نامه قرار دادند نهايت تشكر را داريم.

 

چشم بادامی تازه وارد

در آخرین رونمایی از خودروهای جدید آسیایی در ارو÷ا می توان به رونمایی رمزدا 3 جدید هاچ بک اشاره کنیم، که در ادامه به آن می پردازیم.

مزدا 3 سدان که در کشور ما نیز فروش قابل توجهی داشته است برای بسیاری از خودرو سواران شناخته شده است. اما نمونه جدید شرکت مزدا که مزدا 3 نام دارد اینبار از نوع هاچ بک یا همان بدون صندوق معرفی گشته است.این چشم بادامی تازه وارد که از طراحی جدیدتری نسبت به نسل قبلی خود برخورداراست از امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی مناسب تری برخوردار است. امکاناتی نظیر سیستم ترمزABS،EBD،TCS یا همان سیستم ESP که این خودرو را با دیگر رقیبان هم کلاس خود متفاوت می کند. پیشرانه های در نظر گرفته شده برای این مدل دارای تنوع فراوانی است. سوخت دیزل و بنزین در این پیشرانه های مورد استفاده قرار گرفته است.

پیشرانه های دیزل در این خودرو دارای 2 نوع هستند، پیشرانه اول دارای حجم 1.6 لیتر و از نوع توربو و حداکثر قدرت 109 اسب بخار معادل 80 کیلووات نیرو و گشتاوری برابر با 240 نیوتن متر در دور 1750، همچنین پیشرانه دوم دیزل در این خودرو دارای حجم 2.2 لیتر و حداکثر قدرت 150 اسب بخار معادل 110 کیلووات نیرو و گشتاوری برابر با 360 نیوتن متر است که این ارقام باعث گردید تا این پیشرانه 4سیلندر خطی در هر100 کیلومتر تنها 5.4 لیتر مصرف سوخت داشته باشد.

اما پیشرانه های بنزین سوز این مزدا در 3نوع قابل سفارش است، مدل پایه این پیشرانه دارای حجم 1.6 لیتر و حداکثر قدرت 105 اسب بخار معادل 77 کیلووات نیرو و گشتاوری برابر با 145 نیوتن متر است. پیشرانه دوم نیز دارای حجم 2لیتر و حداکثر قدت خروجی برابر با 150 اسب بخار معادل 110 کیلووات نیرو و گشتاوری برابر با 187 نیوتن متر است. اما قدرتمند ترین پیشرانه این دو گروه دارای حجم 2.2 لیتر و حداکثر قدرت 185 اسب بخار معادل 136 کیلووات نیرو و گشتاوری برابر با 400 نیوتن متر در دور 1800 بهرمند است. گیربکس های مورد استفاده در این خودرو عبارتند از 5و6سرعته دستی و یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک.

از دیگر امکانات رفاهی  در این مدل می توان به سیستم صوتی جدید و پیشرفتهbose به همراه 10 عدد بلندگو، سیستم بلوتوث،سیستم ردیاب ماهواره ای(GPS)و..... اشاره کرد. در بخش ظاهری این مزدا تجهیزات جدیدتری نصب گردیده است که از جمله آنها می توان به چراغ های جدید و پیشرفته بی زنون در قسمت جلو،سیستم کمکی سنسور پارک به همراه مانیتور نشان دهنده عقب خودرو،رینگ های متنوع در ابعاد 15 تا 17 اینچ و... اشاره کرد.

بخش داخلی این خودرو نیز ار یک طراحی زیبا و جذاب بهرمند است.بخشی از داشبورد و کنسول مرکزی و قسمتی از دستگیره در از آلومینیوم تهیه شده است.همچنین نحوه چیدمان ادوات و دکمه ها به صورتی طراحی گشته تا برای هر شخصی به راحتی قابل یادگیری باشد. همچنین نوع نورپردازی صفحه کیلومتر شما به همراه نور پردازی کنسول مرکزی از هماهنگی خوبی برخوردار هستند.و در آخر طراحی جدید غربیلک فرمان که باعث گشته تا بسیاری از ادوات بر روی این قسمت قرار بگیرند زیبایی خاصی را به این بخش بخشیده است.

این خودرو در پاییز سال 2009 به فروش خواهد رسید و بیشترین جایی که برای فروش آن مد نظر گرفته اند در قاره اروپا است.

لامبورگینی مورسیه لگو در تهران

آخرین اخبار در مورد خودروهای گذر موقت خیلی جالبه، تصاویر اینترنتی از لامبورگینی  مورسیه لگوlp640 واقعاً ضربان قلب انسان رو بالا می بره.اونم تو تهران!!! تصاویری که یکی از دوستای گلم واسم فرستاده. از همینجا دوباره از دوست خوبم اصلان جون تشکر می کنم. پیشرانه 12 سیلندر V شکل این گاو وحشی قادر است 631 اسب بخار قدرت را تولید کند. شتاب صفر تا صد این خودرو در کمتر از 4 ثانیه صورت می گیرد. همچنین حداکثر سرعت این مدل طبق ادعای سازنده آن بیش از 330 کیلومتر در ساعت است، در ضمن لازم به ذکر است که این لامبورگینی از نوع کروکی یا همان رودتسر و یا در زبان ایتالیایی همان اسپایدر است.

چندتا از دوستای دانشگاهم این ماشین رو توی شهرک غرب دیدنش. ولی هنوز من نتونستم این ماشین خارق العاده رو زیارت کنم.از دیگر خودروهایی که دوباره رویت شده است کوروت C5 آقای عالمی است که چند ماه پیش تستش کردم.از دیگر خبرها می تونم به پلاک شدن مازراتی گرند تورسمو اشاره کنم که چند وقت پیش مجله ماشین گزارش این ماشین لوکس ایتالیایی رو نوشته بود.