مرسدس بنز SLR mclaren croci :

سلام:

آخرين اخبار در مورد خودروهاي گذر موقت خيلي جالبه.

ورود يك دستگاه SLR كروكي در تهران و تردد آن در خيابان هاي پرترافيك تهران، باعث تعجب بسياري از علاقه مندان به خودروهاي سوپر اسپرت شده است. چند وقت پيش دوست خوبم آقاي مهندس برزو سپاسي در يك مهماني به من اين خبر را اعلام كرد. البته قرار شد مجله ماشين خبر تست اين خودروي استثنايي را بدهد. با ورود اين مدل جديد SLR به كشور حالا آماده ورود خودروهاي گرانقيمت تر و جديد تر نظير گونيخ زگ، رونتون و..... هستيم. من خودم هنوز اين خودروي زيبا رو ملافات نكردم ولي يكي از دوستام به اسم مهدي تونست يكي از عكس هاش رو .واسم بفرسته كه همين جا ازش تشكر مي كنم. يكي ديگر از دوستانم خبر ورودي يك دستگاه لامبورگيني LP640 را به من داد. كه اميدوارم اين خودرو را از نزديك ببينم. در ضمن شايعاتي مبني بر ورود يك بوگاتي ويرون به تهران در بين ماشين بازهاي پيچيده شده است. من خودم خيلي پيگيره ماجرا هستم. اگر خبري شد حتماً بهتون مي گم. از ديگر خودروهاي باحال گذر موقت كه به ايران وارد شدن مي تون به لامبورگيني نقره اي رنگ مدل 2006، دوج چارچر،مرسدس بنزG55AMG و.... اشاره كنم.

تست مگان اسپورت

  كمپاني رنو-نيسان با ارائه خودروي مگان در مدل هاي سدان،هاچ بك اسپرت،كروكي و... توانست سهم خوبي از بازار فروش همكلاسان خود را به دست آورد. و حال كه با آزاد شدن واردات خودرو به كشور هر روز شاهد تردد بسياري از مدل هاي مگان در ايران هستيم به تازگي توانستيم يكي از ناياب‌ترين مدل هاي مگان را در كشور تست كنيم كه در ادامه به آن مي‌پردازيم.

 

در یک عصر سرد پاییزی به محل مورد نظر می رسیم و بعد از چند دقیقه انتظار، شاهد حضور یک خودروی کمیاب و زیبا در محل مورد نظر می‌شویم.خودرویی که بسیاری از نگاه ها را متوجه خود مي کند. رنو مگان اسپرت خودرو موردنظر آزمایش ما است. به همراه عکاس تیم و مالک خودرو به یک محل خلوت و دلنشین در یکی از غربی‌ترین مناطق تهران(شهرك غرب-فاز3) می‌رویم که دارای خیابان های پهن و بزرگ جهت انجام هرگونه آزمایش بر روی خودرو است. بعد از گرفتن عکس نوبت به انجام آزمایش رانندگی رسید، در نسبتاً کشیده رنو را به راحتی باز کرده و پشت فرمان اسپرت با تودوزی چرم قرار گرفتيم. به کمک اهرم های دستی کناری صندلی مگان اسپرت، زاویه و عمق مورد نظر خود را تنظیم می‌کنیم که نبود صندلی‌های برقی بر روی چنین خودرویی کمی دلسردکننده و نا امیدکننده به نظر می رسد.

 

خودروی مورد نظر دارای یک کارت الکترونیکی به جای سوئیچ است که با قرار دادن کارت در قسمت پایین کنسول و گرفتن پدال ترمز و بعد از آن فشار دادن دکمه استارت قرار گرفته در کنسول مرکزی پیشرانه 4سیلندر خطی توربوی این رنوی دوست داشتنی را روشن می‌کنیم. با کمی گردش بدن به سمت چپ جهت پیدا نمودن کمربند ایمنی و بستن آن حرکت را آغاز می کنیم. برای کسانی که اولین بار سوار چنین خودرویی می‌شوند عادت کردن به پدال های گاز،ترمز و کلاچ کمی مشکل‌ساز است. مخصوصاً آنکه پدال گاز در گوشه‌ترین قسمت قرار گرفته که اگر از کفش‌های بزرگ استفاده کنید ممکن است ناخودآگاه پای خود را بر روی پدال ترمز قرار دهید که البته این مشکل برای کسانی که تجربه رانندگی با این‌گونه خودروها را ندارند کمی دردسر‌ساز خواهد شد.

 

در آغاز حرکت با دنده یک صدای موتور بسیار خفیف و کم است و زمانی که دنده ها را یکی پس از دیگری تعویض می‌کنید شاهد افزایش سرعت و دور موتور هستید که باعث می شود صدای دلنشین موتور به داخل کابین نفوذ کند. اما این صدا نه تنها آزاردهنده نیست بلکه راننده را تحریک می‌کند تا دنده ها را در دورهای بالاتر تعویض کند. در حین رانندگی با این خودرو هیچ نقطه کوری وجود ندارد و به کمک آینه های برقی کناری و آینه بزرگ میانی به راحتی می توانید خودروهای پشت سر خود را ملاحظه کنید. بعد از چند دور رانندگی با سرعت آرام،ناگهان پای خود را تا انتها بر روی پدال گاز می‌فشاريم و حالا داستان شروع می‌شود.

 

شتاب دور از انتظار و باورنکردنی خودرو باعث می شود تا شما به همراه دو سرنشین دیگر در صندلی های اسپرت و چرم مگان فرو بروید و زمانی که عقربه سرعت‌سنج را نگاه می‌کنید عدد 80 کیلومتر در ساعت را ملاحظه مي‌كنيد. کمی جلوتر یک سرعت گیر بسیار نامناسب قرار دارد که با گرفتن پدال ترمز خودرو فوراً از سرعت 80 کیلومتر به 15 کیلومتر می رسد که این را باید مدیون ترمزهای دیسکی در هر چهار‌چرخ و سیستم ترمز ABS دانست. دوباره قصد افزایش سرعت را داریم نکته‌ای که بسیار قابل توجه است صدایی شبیه به سوت در دورهای 4هزار به بالا از داخل پیشرانه است که باز هم تحریک‌کننده راننده جهت افزایش سرعت خودرو است.

 

 این بار به سرعت 70 کیلومتر در ساعت بسنده می کنیم و برای گرفتن یک ترمز ناگهانی آماده می‌شویم، به سرعت پدال ترمز را تا انتها می‌فشاریم و بلا فاصله با کاهش چشمگیر سرعت روبه رو شدیم. در ضمن کمربند های چند مرحله‌ای مگان اسپرت باعث می‌شوند تا شما هیچ‌گونه فشاری را در حین ترمزگیری بر روی بدن خود احساس نکنید. به یک مکان خلوت جهت انجام شتاب صفر تا 100 می‌رویم، خودرو را از حالت کاملاً ساکن به کمک گیربکس 6سرعته به حرکت در‌ می‌آوریم که بعد از گذشت مدت زمان 8.6 ثانیه در طی دو مرحله آزمایش به سرعت100 کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کنیم، با همین سرعت دوباره پارا تا انتها بر روی پدال گاز قرار می‌دهیم که این بار پیشرانه توربو مگان خودی نشان می‌دهد و با شتاب باورنکردنی سرعت خود را در ظرف مدت چند ثانیه به مرز 175 کیلومتر در ساعت می‌رساند.کنترل اين خودرو در چنین سرعتی بسیار راحت است و فرمان هیدرولیک خودرو که قابلیت تنظیم ارتفاع و عمق را نیز دارد بسیار هماهنگ عمل می‌کند.

 

بر روی فرمان دو بخش قرار دارد که در قسمت راست دو دکمه کروز کنترل با حروف RوO برای فعال‌سازی کروز کنترل قرار گرفته اند حرفR سرعت مورد نظر را افزایش می دهد و حرف o سرعت مورد‌نظر را کاهش می دهد تا به سرعت دلخواه برسد. دکمه‌های قرار گرفته در سمت چپ غربیلک فرمان نیز جهت تنظیم صدای سیستم صوتی نصب شده‌اند. در حین کاهش سرعت از 170 کیلومتر به زیر 50 کیلومتر ترمزهای خودرو بسیار تیز و سریع واکنش نشان دادند اما مالک خودرو از سیستم ترمز این رنو ناراضی بود که سوار شدن بر ب‌ام‌و3X یکی از دلایل آن است!

 

 نوبت به آزمایش هندلینگ خودرو می‌رسد، یک خیابان پهن، بزرگ و خلوت مکان مناسبی برای چنین آزمایشی است. با حرکت های مارپیچی بین دیگر خودروها (ما اين كار را اصلاً به شما توصيه نمي كنيم!) و همچنین تغییر سریع زاویه فرمان که باعث حرکت پیچ در پیچ خودرو می‌شود هندلینگ خودرو و همچنین ميزان پایداری آن را می‌سنجیم. این آزمایش در سرعت 50 تا 60 کیلومتر انجام شد و به لطف سیستم الکترونیکی کنترل پایداری خودرو(ESP) خودرو به راحتی بر روی خیابان چسبیده بود و بدون هیچ تکان و حرکت اضافی مسیر حرکت خود را طی می نمود وحتی در بعضی مواقع صدای جیغ لاستیک‌های قرار گرفته بر روی رینگ‌های 8 پره به گوش می رسید.کمربند های ایمنی خودرو و همچنین صندلی های اسپرت و نرم مگان که بدن سرنشینان را به راحتی در خود جای داده بود باعث می‌شود تا تکان های کمتری به سرنشیان وارد شود.

 

با سرعت 80 کیلومتر در ساعت وارد یک پیچ نسبتاً تند می‌شویم که خودرو بدون هیچ‌گونه انحرافی در قسمت عقب وارد پیچ شده و به راحتی عبور می کند. آزمايش را دوباره با غیر فعال‌نمودن سیستمESP خودرو آغاز می‌‌کنیم که این بار باعث می‌شود تا مجبور شویم کمی در حین وارد شدن به داخل پیچ جهت کنترل بهتر خودرو ترمز کنیم و صدای لاستیک‌های 17 اینچ کانتیننتال را دوباره بشنویم. مدت زمان 35 دقیقه برای آزمایش فنی بر روی این خودرو زمان نسبتاً مناسبی است. در قسمتی از خیابان متوقف می شویم تا به دیگر بخش های خودرو رسيدگي كنيم. در بخش خارجی سپر جلو با طراحی جدید به همراه ورودی هوای مشبک پهن جلو ومه شکن های بر آمده در طرفین سپر از هماهنگی مناسبی برخوردار هستند، همچنین چراغ های تعویض شده از نوع زنون به همراه جلو پنجره دو تکه نمای کاملاً اسپرتی را به خودرو بخشیده اند. در بخش کناری، خط کشیده شده از گلگیر جلو تا انتهای چراغ عقب به همراه گارد کناری همرنگ بدنه، زیبایی خاصی را به خودرو بخشیده است.خطوط مواج و تیز در قسمت انتهایی خودرو که نشان از برتری طراحی این مدل نسبت به دیگر رقیبان خود مي باشند جزو شاهکارهای تیم طراحی رنو محسوب می گردد. همچنین سپر عقب با شبکه توری شکل دو تکه به همراه سراگزوز‌های دوگانه در هرطرف ورودی‌ها به همراه در صندوق عقب که دارای یک طراحی زیبا است، خاص بودن این رنو را به دیگران به اثبات می‌رساند. مگان اسپرت در داخل کابین یک هاچ بک لوکس تلقی می‌شود، امکاناتی که این مگان در خود جای داده است بسیار چشمگیر و درخور یک خودروی 2+2 است. امکاناتی نظیر: سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، پوشش چرم در بخش‌هايی از کابین مانند صندلی‌های منقش شده به نامrenault sport به رنگ مشکی، غربیلک فرمان با دیزاین اسپرت، سردنده و بخش انتهایی بخشی از تودری‌ها که از چرم تهیه شده‌اند. از دیگر امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: شیشه و آینه‌های جانبی برقی، آینه‌های تاشو به صورتی برقی، فرمان تلسکوپی با قابلیت تنظیم زاویه عمق و ارتفاع، وجود 8ایربگ در بخش های مختلف خودرو از جمله قسمت انتهایی سقف برای حفظ جان سرنشینان عقب، زیر سری‌ها با قابلیت تنظیم ارتفاع و زاویه تکیه‌گاه سر، کروز کنترل، آینه‌های ضد نور، سیستم هشدار‌دهنده جهت نبستن کمربند ایمنی، جاعینکی در قسمت کناری سقف راننده، 2عدد جالیوانی در کنسول مرکزی، جاسیگاری، سیستم هشدار‌دهنده باد تایرها، برف پاکن‌های خودکار، سیستم ضد قفل، پدال‌های استیل و ... از دیگر تجهیزات داخلی کابین این مگان به حساب می‌آیند،که با پرداخت مبلغ 60 میلیون تومان راضی‌کننده به نظر می‌رسد.

 

سیستم صوتی نصب شده بر روی این خودرو که توسط مالک آن خریداری شده از نوعclarion با قابلیت پخش فایل‌های DVD،MP3 و ... است. همچنین در قسمت صندوق عقب خودرو دو عدد ساب ووفر به همراه آمپلی فایر نصب شده که عملاً قرار‌دادن بار در صندوق عقب را غیرممکن ساخته است.شیشه بزرگ جلو که باعث می‌شود تا اطراف خود را بیشتر ببینید از دیگر نکات این خودرو محسوب می‌شود. همچنین فضای کافی برای سرنشینان عقب که در صورت لزوم شما را قادر خواهد ساخت تا به همراه 3 سرنشین دیگر به یک مسافرت 2 الی 3 ساعته بروید، از ديگر نكات قابل عرض در مورد اين مگان است. از دیگر موارد قابل ذکر این خودرو می‌توان به پیشرانه 4سیلندر خطی توربو به حجم 2لیتر و به قدرت 225 اسب‌بخار در دور 5500 و حداکثر گشتاور 300 نیوتن متر در دور 3000 اشاره کرد که باعث گشته تا مصرف سوخت خودرو به همراه باک 45 لیتری آن در هر 100 کیلومتر تنها 8.5 لیتر باشد.

 

در پایان از آقای شهرام رضایی که خودرویشان را در اختیار ما قرار دادند و همچنین تعمیرگاه آلکو جهت انجام آزمایش تشکر و قدر‌دانی می‌کنیم. در پایان از مالکان خودرو های اسپرت و خاص دعوت می‌کنم در صورت همکاری با بنده تماس حاصل فرمایند. 

 

 

 

شرمنده

سلام:
سلام به دوستاي عزيزم، واقعاً شرمنده از اينكه تو اين مدت چيزي ننوشتنم به خدا سرم خيلي شلوغ بود. درگير كاراي دانشگاهم بودم. واقعاً شرمنده.
اميدوارم كه از دستم ناراحت نشده باشيد.
از اين به بعد قول ميدم اكثر مطالب رو حتماً تو وبلاگم بزارم.