تست مرسدس بنز SLK200AMG در تهران

زمان به عقب بر مي گردد 10 سال پيش زماني که اولين نسل مرسدس بنز   SLK  به جهانينان معرفي شد، يک خودروي اسپرت وکوچک دو نفره کروکي بود. خودرويي که با ورود به بازار جهاني باعث شد تا به اهداف مديران اسبق کمپاني بزرگ مرسدس بنز جامه عمل پوشانده شود و تا به الان و بعد از گذشت نزديک به 11 سال هنوزهم طرفداران خاص خود را داشته باشد.

مرسدس بنز SLK در سال 1997 وارد بازارهاي جهاني شد و به دليل اينکه اين خودرو نسبت به سايرمدل هاي ساخته شده بنز کوچک تر و ارزان تر بود، نتايج مثبت فراواني براي مديران ارشد کمپاني مرسدس بنز به همراه داشت که يکي از آنها در دست گرفتن سهمس بيشتر از بازار اين نوع کلاس خودرويي در جهان و به خصوص در آمريکا بود.

مي توان گفت مرسدس بنزSLK با وجود رقيبان سرسختي نظير ب ام و Z4، آئوديTT  و پورشه باکستر توانست راهش را به بازار باز کند و طرفداران و عاشقان خاص خود را مجذوب نمايد.

نسل اول مرسدس بنزsportlich leicht kompakt (SLK)  اسپرت،سبک وکوچک به همراه چهراه اي بسيار ساده و در عين حال جذاب است که در سال2000 دچار اولين فيس ليفت جزئي شد و بعد از آن تا سال 2004 دوام آورد تا آنکه نسل دوم جايگزين مناسبي براي آن گرديد.

اما اين خودرو بعد از گذشت 7 سال از ورود به بازارهاي جهاني دچار يک تغيير چهره اساسي يا همان ارتقاء نسل شد و بعد از سال 2004 به يک باره با چهره اي بسيار اسپرت تر، خشن تر و جوان پسند تر به بازارها معرفي گرديد.

بنز SLK توانست با کمک تغييرات صورت گرفته در خود طرفداران فراواني تري را به سوي خود جذب نمايد و حالا اين خودروي کروکي دو نفره در سال 2007 دچار دگرگوني دوباره اي شد و اين بار هم توانست بازارخوبي داشته باشد.

به کمک خوانندگان محترم و گرامي هفته نامه، هفته قبل توانستيم يک ملاقات بياد ماندني با يک دستگاه مرسدس بنز SLK200AMG داشته باشيم و شاهد توانايي ها و هنر نمايي هاي اين خودروي آلماني باشيم.

بنزSLK  مورد نظر که از يک کيت بدنه 15 ميليون توماني اسپرت سفارشي ساخت AMG بهرمند بود، داراي يک پيشرانه 4 سيلندر به حجم 8/1 ليتر و حداکثر قدرت 163 اسب بخار است که البته به لطف استفاده از کمپرسور که همان توربو شارژركوچك است ، توانسته به اين قدرت دست پيدا کند . مصرف سوخت اين خودرو نيز در هر 100 کيلومتر کمتر از 9 ليترمي باشد.

در نماي ظاهري اين خودرو کيت بدنه اسپرتAMG نمايان بود که در قسمت جلو داراي سپري زيبا وعضلاني بود ولي خبري از آبشش هاي کناري در اين خودروجهت خنک کردن لاستيک ها و سيستم ترمزنيست درعوض در قسمت کناري، رکاب هاي اسپرت عضلاني قرار گرفته بود. قسمت عقب اين SLK که هيچ شباهتي به ديگر SLKهاي استاندارد ندارد ازيك اسپويلر کوچک روي صندوق عقب، سيستم اگزوزاسپرتAMG با دو خروجي کرومي و سپر عضلاني برخورداراست. سيستم تعليق و اگزوز اين خودرو نيز از نوع AMG است. از جمله نکاتي که هنگام ديدن جلوي اين خودرو در ذهن شما خطور مي کند خطوط برجسته درب موتوربه همراه طراحي جلو پنجره و آرم مرسدس بنز در قسمت مياني کاپوت است که شما را به ياد مدل SLR مي اندازد با اين تفاوت که جثه و اندازه ي اين خودرو بسيار کوچک تر از SLR است.

از ديگر نکات قابل توجه در مورد اين خودرو سيستم کمپرسور4 چرخ است که در صورت پنچر شدن لاستيک شما را قادر مي سازد تا بدون اينکه چرخ معيوب را تعويض و وقت خود را هدر دهيد بتوانيد تا 80 کيلومتر مسافت را با آن بپيماييد.

اجزاي داخلي اين خودرو بسيار متناسب و زيبا در کنار هم قرار گرفته اند. کنسول مرکزي که ادوات و دکمه ها بر روي آن قرار گرفته است از چيدمان و نظم خوبي برخوردار است. بخشي از تودري ها،دسته دنده،فرمان و صندلي ها ازچرم مشکي مرغوب پوشانده شده اند و ديگر قسمت ها از قطعات غير چرمي با کيفيت عالي بهرمند هستند. البته قطعاتي نظير دکمه هاي روي فرمان، کنسول مرکزي و شيشه بالابرها از آلومينيوم تشکيل شده اند که نظرهر بيننده و عابري را به خود جلب مي کند. صندلي هاي اسپرت و راحت اين خودرو شما را به راحتي در بر ميگيرند و لذت سوار شدن بر يک خودروي اسپرت را به شما القا مي کنند. صندلي هاي اين خودرو داراي سيستم گرمکن هم در قسمت پشت و هم در قسمت گردن هستند که در هواي سرد و در هنگام باز بودن سقف دماي بدن شما را به راحتي کنترل مي کنند.

اما سيستم صوتي اين خودرو يا يکي ازمواردي که باعث مي گردد تا لذت رانندگي با اين خودرو دو چندان به نظر برسد دچار يک نقيصه کوچک است که در مدل 2008 آن برطرف شده و آن اين است که سيستم صوتي اين خودرو فقط قابليت پخش آهنگ هاي Audio را دارد و به هيچ عنوان نمي توان اين سيستم صوتي را تعويض نمود زيرا سيم کشي هاي حساس و دقيق اين مدل اجازه اين کار را به شما نمي دهد.

بالاخره زمان حرکت با اين خودرو فرا مي رسد، در صندلي هاي گود و اسپرت قرار مي گيريم و به راحتي در آن ها فرو مي رويم و بعد از آنکه زاويه ي مورد نظر صندلي را به کمک اهرم هاي دستي تنظيم کرده به راه خود ادامه مي دهيم، البته قبل از آن سقف فلزي اين SLK را به کمک يک اهرم که در جلوي ترمز دستي قرار گرفته در کمتر از 20 ثانيه به صورت الکترونيکي جمع مي کنيم. فضاي ديد جلووطرفين کمي محدود است. همچنين ديد عقب اين خودرو در صورت باز بودن سقف محدودتر خواهد شد که مي توان اين نقيصه را به عنوان يکي از مشکل هاي اصلي اين خودرو به حساب آورد که باعث مي شود سوار شدن بر اين خودرو را مختص آقايان و رانندگان نيمه حرفه اي و حرفه اي کند و شايد بانوان به خاطر محدوديت ديد و تيز بودن خودرو نتوانند به راحتي آن را کنترل کنند. گيربکس تيپ ترونيک 6سرعته اين خودرو هم به خوبي عمل مي کند اين جعبه دنده قابليت تعويض دستي به وسيله اهرم دنده وهمچنين به صورت خودکار را دارا است.  18R/35/255

هنگام روشن کردن پيشرانه ي اين موش صحرايي صداي غرش سيستم اگزوز سفارشيAMG آن نظر هر عابري را به خود جلب مي کند. لاستيک هاي پوتنزا در اندازه 18R/35/255 به همراه رينگ هاي 5 پره سفارشيAMG که باعث مي شود هواي بيشتري به داخل مكيده شده و باعث خنک تر شدن سيستم ترمز شود از چسبندگي بالايي در سرعت هاي زياد برخوردار هستند.

زماني که از حالت سکون به سرعت 100 کيلومتر در ساعت رسيديم با توجه به آنکه سقف خودرو باز بود وهمچنين در يک شيب ملايم قرار داشتيم به عدد 11 ثانيه دست پيدا کرديم، اما در دور بعد با بستن سقف ،اين عدد به کمتر از 10ثانيه رسيد که البته در هر دو نوع حالت انتخابي گيربکس از نوع دستي بود.

زماني که عقربه هاي کيلومتر شما عدد 130 را نشان مي داد به صورت ناگهاني ترمز گرفتيم که سيستم ترمزAMG  به راحتي اين موش چموش را متوقف کرد. فضاي پاي مناسب در اين خودرو باعث مي شود تا شما بتوانيد به کمک اين خودرو به راحتي به مسافرت هاي طولاني مدت برويد. در SLK مورد تست يک توري مخصوص در پشت سري صندلي ها قرار دارد که از اغتشاش و دگرگوني هوا در داخل اتاق جلوگيري مي کند با نصب اين توري شما هنگام باز بودن سقف در هيچ سرعتي با مشکل طوفان در داخل اتاق و به هم ريختگي موها روبرو نخواهيد شد.ابعاد کوچک و جمع و جور اين خودرو نسبت به همکلاسان و ديگر خودروهاي داخل خيابان باعث مي گردد تا به راحتي بتوانيد براي اين خودرو يک جاي پارک مناسب پيدا کنيد. اين خودرو که به عنوان نسل دومSLK به جهانيان معرفي شده است داراي قيمتي در حدود 115 ميليون تومان است و حداکثر سرعت آن به 225 کيلومتر در ساعت محدود شده است که طبق اظهار نظر مالک اين خودرو تا به حال به رکورد 220 کيلومتر در ساعت دست پيدا کرده است.

اين خودرو که داراي سيستم پايداري الکترونيکي يا همانESP است در هنگام وارد شدن به پيچ هاي تند به خوبي انتهاي خود را کنترل مي کند تا از انحراف اين قسمت جلوگيري شود اما بعد از خاموش کردن سيستم ESP دوباره با سرعتي بيشتر وارد پيچ شديم که اين بار صداي جيغ لاستيک ها در آمد و نظر عابرين را به خود جلب كرد. از جمله امکانات و تجهيزات رفاهي اين خودرو مي توان به سيستم تهويه مطبوع خودکار،CD چنجر 6 خشابي،شيشه ها و آينه هاي جانبي برقي، سيستم برف پاکن اتوماتيک، آينه هاي تيره شونده به صورت خودکار، سيستم فرمان با تنظيم زاويه وعمق به صورت برقي، کارکيت تلفن همراه با قابليت شماره گيري روي داشبورد،چراغ هاي زنون جلو، کروز کنترل و سيستم شستشوي چراغ هاي جلو اشاره کرد.

هزينه بيمه بدنه اين خودرو 3 ميليون تومان شده است. همچنين اين خودرو داراي گارانتي خدمات پس از فروش شرکت ستاره ايران است.

 

 نظر يادتون نره

سوار بر كوروت نارنجي رنگ در خيابان هاي تهران

در هواي گرم اما بسيار خوب عصر روز يكشنبه زماني كه عقربه‌هاي ساعت عدد 10: 6 دقيقه را نشان مي‌دادند ، ناگهان صداي عجيبي به گوشمان رسيد و بعد از چند لحظه يك دستگاه كوروت C5 مدل 2004 روبه‌روي محل قرار متوقف شد.

برخورد صميمانه و دوستانه مالك خودرو بسيار خوب بود و بعد از مدتي توانستيم محل تست را مشخص كرده و به راه بيافتيم.

ارتفاع بسيار كم خودرو از سطح زمين به گونه اي بود كه هر لحظه احساس مي كرديم امكان دارد زير آن به يكي از دست اندازهاي خيابان دادمان در شهرك غرب گيرد كند. صندلي ها طوري طراحي شده بودند كه تمام بدن را كاملا در بر مي گرفتند و امكان تكان خوردن بدن در حين مانورهاي فوق العاده خودرو بسيار كم بود.

بعد از آماده شدن ،اين يوزپلنگ نارنجي رنگ با شتاب بسيار بالايي به حركت افتاد و صداي سيستم اگزوز حرفه‌اي آن ، نظر عابران و حتي ماموران نيروي انتظامي را به خود جلب ‌كرد و ظرف چند ثانيه از نگاه‌ها محو شد تا به محل تست برسد.

با توجه به آنكه پيشرانه اين كوروت توسط شركت سازنده و به درخواست مشتري دستكاري شده بود ، شتاب اوليه آن به طرز چشم گيري بهبود يافته بود به طوري كه به هنگام سرعت گرفتن اتومبيل ترس و احساس عجيبي به شما دست مي داد.

تست ما نيز صحت گفته هاي مالك خودرو را به اثبات رساند و اين خودرو در مدت زماني كمتر از 7/4 ثانيه از حالت سكون به سرعت 100 كيلومتر در ساعت مي رسيد.

اين خودرو كه از سال 1997 بر روي خط توليد كمپاني جنرال ‌موتورز قرار گرفته از محبوبيت فراواني در ميان جوانان و علاقمندان به خودروهاي سرعتي و قدرتي برخوردار است.

زماني كه خودرو مورد نظر در كنار خيابان پارك شده بود هوش و حواس تمام عابران و رانندگان را به خود معطوف كرده بود حتي كساني كه سوار بر ب‌ ام ‌و سري 6 و يا مرسدس‌بنز S كلاس خود بودند و از محل تست عبور مي‌كردند با نگاهي كنجكاوانه به اين اتومبيل فوق العاده، از كنار آن عبور مي‌كردند.

كوروت مورد نظر كه داراي يك بدنه كاملاً اسپرت و عضلاني بود و نگاه كردن به اين خودرو به خصوص زماني كه در حال حركت است ،هيچگاه كسل كننده نمي باشد. كوروت C5 از يك پيشرانه 8 سيلندر به حجم 7/5 ليتر با دو ميل سوپاپ در هر سر سيلندر بهره‌مند است. با توجه به آنكه اين خودرو از يك سيستم تعليق اسپرت كوتاه بهره مي گيرد، در حين شتاب‌گيري همانند يك يوزپلنگ چابك بر روي زمين حركت مي كرد. نماي داخلي خودرو كه از طراحي كاملاً تغيير يافته و تيونينگ شده شركت شورولت و رنگ ‌بندي زيبايي برخوردار بود، حس كاملاً اسپرتي را در حين ديدن خودرو در شما القاء مي‌كند. رودري‌ها، كنسول مركزي، طاقچه عقب سيستم صوتي از فيبر كربن نارنجي رنگ پوشانده شده بودند و با رنگ خودرو هماهنگي داشتند. ديگر قسمت‌ها نظير صندلي‌هاي اسپرت، فرمان و داشبورد نيز با چرم مشكي پوشيده شده بودند.

در حين سوارشدن به خودرو مهمترين بخشي كه بسيار جلب توجه مي‌نمود سيستم صوتي آن بود كه با نصب بر روي درها نصب زيبايي خاصي را به فضاي داخلي اتومبيل بخشيده بود.

سيستم صوتي اين خودرواز 14 اسپيكر و دو ساب ووفر آمپلي‌فاير 320 وات كنوود KAC6495، و خازن و همچنين LCD لمسي 5/6 اينچي كنوود بهره‌مند بود. البته بخش اعظم اين سيستم صوتي قوي به همراه كپسول اكسيد نيتروژن و يك سقف نارنجي در صندوق عقب اين خودروي دو نفر قرار گرفته بودند.

اين كوروت از يك گيربكس چهار سرعته بهره‌مند است كه در بهترين شرايط دنده‌ها را تعويض مي ‌كند، هنگامي كه براي تست شتاب سوار بر خودرو شديم غرش منبع اگزوز به همراه چهار سراگزوز استيل باعث جلب توجه عابرين و ديگر خودروها شد.

صدايي شبيه به صداي غرش موتور يك بوگاتي كه شايد بيشتر يادآور صداي يك تراكتور براي شما باشد تا يك سوپر خودروي زيبا.هنگام شتاب گيري بدون آنكه كمربندهاي ايمني خودرو را ببنديم به سرعت داخل صندلي هاي اسپرت و نرم خودرو فرو رفتيم كه واقعاً لذت سوار شدن بر يك خودروي اسپرت را به شما القا مي كردند.

زماني كه بر روي صندلي اسپرت اين خودرو قرار مي‌گيريد احساس راحتي خاصي مي ‌كنيد كه يكي از علت‌هاي آن كاهش ارتفاع اتومبيل و استفاده از يك سيستم تعليق كوتاه اسپرت است.

سيستم تعليق اين خودرو در قسمت جلو و عقب شامل دو بازوي كوتاه و بلند جناقي است. همچنين به همراه بازوهاي كنترل‌كننده با قالب آلومينيومي و كمك فنرهاي كامپوزيتي كه به صورت متقاطع بر روي هم سوار شده‌اند در كنار سيستم جذب‌كننده ضربات باعث چسبندگي و راحتي خودرو در سرعت‌هاي بالا و قابليت مانورپذيري بالاي آن مي شوند.

كيت بدنه عضلاني اين خودرو كه باعث جذابيت بيشتر آن نسبت به ديگر كوروت‌هاي موجود در كشور شده ، شامل ركاب‌هاي اسپرت كناري، اسپويلر اسپرت جلو، كاپوت برجسته عضلاني، سپر و اسپويلر عقب است كه اين موارد خود باعث جذابيت هر چه بيشتر كوروت مذكور شده اند.

البته رنگ نارنجي اين يوزپلنگ را نيز نبايد از ياد ببريم. لاستيك‌هاي بريجستون پوتنزا كه ساخت ژاپن است در قسمت جلو در اندازه 265/35R18 و در قسمت عقب در اندازه 285/35R19 هستند كه به همراه رينگ‌هاي اسپرت استيل علاوه بر  زيبايي باعث چسبندگي هر چه بيشتر اين خودرو بر روي زمين در سرعت‌هاي بالا مي‌شوند.

سيستم فرمان حساس به سرعت اين خودرو كه از نوع راك اند پينيون است به راحتي به عكس‌العمل‌هاي فوري راننده عمل مي‌كند و بدون هيچ‌گونه حركت اضافي به راحتي خودرو را كنترل مي‌ نمايد. زماني كه به سرعت 70 كيلومتر در ساعت دست پيدا كرديم سيستم ترمز ضد بلوكه و ديسكي سوراخدار كه در جلو در اندازه 325×32 و در عقب در اندازه 305×6 هستند به راحتي اين خودرو را در محل موردنظر متوقف كرد كه البته شايد به نظر شما اين سرعت بسيار كم باشد ولي وقتي كه با اين سرعت با چنين خودرويي حركت مي ‌كنيد خيلي مطمئن نيستيد كه بتوانيد هر لحظه كه مي خواهيد متوقف شويد.

اين خودرو از مصرف سوخت بسيار كمي نسبت به پيشرانه در نظر گرفته شده براي آن برخوردار بود.

يكي از دلايل اين موضوع را وزن كم اين خودرو بايد به حساب آورد زيرا بدنه اين يوزپلنگ از جنس فيبركربن كامپوزيتي ساخته شده است. حجم باك بنزين اين خودرو 70 ليتر است و طبق گفته‌هاي مالك آن مصرف سوختش در هر 100 كيلومتر كمتر از 12 ليتر است. البته وقتي سرعت خودرو به بالاي 100 كيلومتر در ساعت مي رسد مصرف سوخت افزايش شديدي پيدا مي كند.

زماني كه به قسمت جلوي اين خودرو نگاه مي‌كنيد، چراغ‌هاي مخفي، ورودي‌هاي هواي كناري باريك، به همراه چرا‌غ‌هاي راهنما و كاپوت عضلاني، چهره‌اي كاملاً اسپرت را به شما نشان مي دهند. اين خودرو از نظر تجهيزات ايمني داخل كابين نيز داراي سطح نسبتاً خوبي است كه مي‌توان به دو عدد ايربگ براي راننده و سرنشين كناري و كمربندهاي پيش كشنده آن اشاره كرد.

همچنين گفتني است قيمت خريداري شده اين خودرو در كشور امارات 100 ميليون تومان بوده است.

در پايان از همكاري صميمانه آقاي عالمي مالك خودرو جهت انجام تست با توجه به كمبود وقت تشكر و قدرداني مي‌كنيم.

 

تست کوروت C5 در شهرك غرب

سلام:

ديروز يكشنبه به همراه تيم تست هفته نامه و ديگر دوستانم(محمد قندری.نیکو طاهری.سجاد ولدی.مانی حدادی) راهی شهرک غرب شدیم تا طبق قرار ملاقاتی که داشتیم یک دستگاه کوروت C5 مدل 2004 را تست كنيم.

البته مطلب كامل تست رو شايد روز ديگر آپ كنم ولي فعلاً يكي از عكساي خودمو رو براتون مي ذارم تا حالشو ببريد.

در پايان از آقاي عالمي مالك خودرو از همكاري صميمانه ايشان تشكر مي كنم

کوروت C5 دوباره در تهران

سلام چند روز پیش توی خیابون ولیعصر سمت رستوران راد ربروی پمپ بنزین توی تجریش کوروت C5 نارنجی رنگ معروف رو دیدم خودروی آقای عالمی که طی یک قرار از ایشان وقت ملاقات برای گزارش از خودرویشان را گرفتم
خودرویی که چند وقت پیش در تهران حاضر شده بود. خودرویی که در فیلم سینمایی زنها فرشته اند زیر پای نیکی کریمی بود.
خدا کنه بتونم ازش گزارش خوبی بگیرم

سلطان اشتوتگارت زير تيغ

تیونر والد اینتر نشنال،تیونری مشهور و معروف است که می توان آن را به عنوان یکی از پردل و جرأت ترین تیونر های دنیا به حساب آوریم. تیونری که به کمک کادر قوی و با تجربه خود شامل مهندسان و طراحان، خودروهای معروف و گرانقیمت را به راحتی تقویت می کنند و در اکثر اوقات خودروی تقویت شده از نمونه ی استاندارد جذاب تر،راحت تر، سریع تر و لوکس تر شده اند.

تیونر والد اینتر نشنال که در پرونده خود تقویت بسیاری از خودروهای لوکس و گرانقیمت نظیر: بنتلی کانتیننتال جی تی،لکسوس IS، مرسدس بنز S کلاس و..... را دارد چند وقت پیش کار خود را بر روی  ب ام و سری 5M به پایان رساند، چند وقت پیش این تیونر یک دستگاه ب ام و سریM5 را مجهز به کیت بدنه آیرودینامیکی جدید کرد که شامل: اسپویلر جلو و عقب، دیفیوزر عقب،فلاپ های اسپرت کناری، ورودی های هوای مجزا، سیستم اگزوز جدید به همراه 4عدد خروجی استیل و..... بود. و حالا تیونر والد اینتر نشنال پروژه ی خود را بر روی یک دستگاه مرسدس بنز C کلاس با پلتفرم کد204W آغاز کرد که ظرف مدت کوتاهی آن را به پایان رساند.والد بعد تیونینگ ب ام و سری M5 به سراغ رقیب قدیمی و سنتی ب ام و یعنی مرسدس بنز رفت تا مرسدس هم از غافله عقب نماند.

تیونر والد اینتر نشنال به کمک مهندسین و طراحان خود تغییرات عمده ای را بر روی این مرسدس بنز دوست داشتنی و تازه وارد ایجاد کرد. خودروی سدان خانوادگی که در مسافرت های طولانی مدت و داخل شهر یار همیشگی خانواده شما خواهد بود.

تیونر والد اینتر نشنال برای این خودرو همانند ب ام و M5 از یک کیت بدنه آیرودینامیکی استفاده کرده است که در ادامه به صورت مجزا به بخش های مختلف آن خواهیم پرداخت. البته سیتم اگزوز پیشرفته این خودرو را نیز نباید فراموش کرد، سیستمی که به تازگی از سوی تیونر والد اینترنشنال معرفی شده است و دارای صدایی طنین انداز و زیبا است، این سیستم اگزوز اولین بار بر روی بنتلی کانتیننتال جی تی که چند هفته پیش از آن رونمایی کرد نصب گردیده است. و حالا بعد از ب ام و M5 نوبت مرسدس بنز C کلاس است تا این سیستم اگزوز را امتحان کند.

نمای ظاهری این خودرو شامل 3 بخش می شود:

نمای جلو، نمای جانبی یا همان کنار و در نهابت نمای عقب خودرو.

در قسمت جلو این تیونر از یک سپر جدید که در برگیرنده یک ورودی هوای بزرگ است استفاده کرده. همچنین دو عدد مه شکن در طرفین و در مجموع 4 عدد مه شکن به همراه اسپویلر و جلو پنجره مشکی رنگ مات و هواکش های کناری که شباهت فراوانی به آبشش های ماهی دارند که جهت خنک کردن سیستم ترمز و چرخ ها و لاستیک ها است، در این قسمت به چشم می خورد که نمای نسبتاً خشنی را در نگاه اول به بیننده القا می کند.

در قسمت کناری می توان گفت این تیونر توانست یک طراحی بسیار زیبا و در عین حال خشن را برای این قسمت طراحی کند تا چهره خشن این خودرو را عضلانی تر نشان دهد. در این قسمت سیستم جدید ترمز به همراه رینگ های 5 پره آلومینیومی و لاستیک ها علاوه بر زیبایی باعث کنترل هرچه بهتر این خودرو در سرعت های بالا خواهد بود. همچنین جسبندگی بسیار خوبی بر روی سطح جاده ایجاد می کنند. تیونر والد اینتر نشنال برای خنک کردن سیتم ترمز و چرخ ها علاوه بر استفاده از آبشش قسمت جلو از یک آبشش نسبتاً بزرگ هم در قسمت عقب گلگیر باد داده شده جلو استفاده کرده است. علاوه بر گلگیر های باد داده شده در قسمت جلو و عقب و همچنین رینگ های خودرو فلاپ کناری با طراحی کاملاً منحصر بفرد و خیره کننده دارای یک شیار نسبتاً طولانی است که بر زیبایی هرچه بیشتر این قسمت افزوده است. همچنین آینه های جدید که همرنگ جلو پنجره است از جمله تغییرات صورت گرفته بر روی این خودرو محسوب می شود.

در قسمت عقب این خودرو،تغییرات دو چندان شده است که بر زیبایی این خودرو افزوده است و چهره آن را عضلانی تر و اسپرت تر کرده است.

تیونر والد اینتر نشنال به کمک طراحان خود در قسمت عقب این خودرو از یک سپر جدید استفاده کرده است که در برگیرنده یک دیفیوزر مرکزی است که در وسط آن چراغ خطر سوم قرار دارد. همچنین سیستم اگزوز پیشرفته این خودرو که در طرفین سپر نصب شده است، علاوه بر ایجاد صدایی زیبا و گوشنواز بر زیبایی و همانگی این قسمت اضافه کرده است. همچنین یک آبشش در پشت چرخهای عقب نصب شده است تا وظیفه آبشش های جلو را انجام دهند. از جمله تغییرات دیگر که این تیونر می توان به نصب یک باله بسیار بزرگ بر روی صندوق عقب این خودرو اشاره کرد که علاوه بر ایجاد یک چهره عضلانی باعث ایجاد نیروی روبه پایین بیشتر و افزایش ضریب آیرودینامیکی خودرو می شود و در آخر نصب یک براگیر بر روی شیشه عقب این خودرو پایان بخش این تیونینگ است. البته در قسمت پیشرانه تغییراتی ایجاد نشده است ولی در قسمت داخلی خودرو می توان به استفاده از کفپوش های منقش شده به نا والد اینتر نشنال و همچنین تودوزی های چرم که بر روی کنسول مرکزی و فرمان و صندلی ها به چشم می خورد اشاره کرد.

اسرار R كلاس

 

سال 2005، سال رونمایی محصول جدید مرسدس بنز یعنی Rکلاس است. یکی از سال های به یاد ماندنی برای مدیران و کارکنان این کمپانی بزرگ آلمانی. مدیران ارشد کمپانی مرسدس بنز در آن زمان بر این عقیده بودن که مرسدس بنزR کلاس بخش تازه و با آینده ای را در بازار فروش خودرو به خود اختصاص خواهد داد. که همین امر هم تا حدودی صورت گرفت. مرسدس بنزR کلاس در پاییز سال 2005 در آمریکای شمالی وارد بازار شد و بعد از کمی وقفه در ابتدای سال 2006 پا به قاره سبز اروپا نهاد. خودرویی که همانند دیگر همکلاسی های خود نظیر مرسدس بنزML,GL,GLK در کشور آمریکا تولید می شود. و یکی از دلایل راه نیافتن این مدل به ایران به همین علت است. مرسدس بنز R کلاس را می توانیم در کلاس خودروهای شاسی بلند شهری و مسافرتی قرار دهیم و بهترین کلاسی که می توانیم Rکلاس را در آن قرار دهیم کلاس خودروهایMPV است. این خودرو درشت هیکل بعد از 3 سال عرضه در دنیا این بار برای ایجاد تنوع و دگرگونی دچار تغییر شکل یا همان Face lift شده است که چند روزی است که گروه تست شرکت مرسدس بنز در کشور آمریکا و در صحرای میشیگان و در زیر آفتاب سوزان به تست نمونه ی جدید این خودرو پرداخته اند. مرسدس بنز Rکلاس مورد نظر که دارای رنگ یشمی بود در قسمت جلو از یک پوشش کاملاً حرفه ای برخوردار بود، این اطلاعات را دیوید مگنت 27 ساله بر روی سایت های خبری ارسال کرده است. دیوید که در کشور آمریکا به دنیا آمده است و در شهر نیویورک زندگی می کند علاوه بر شغل اولش که در یک رستوران کوچک در نیویورک برای امرار معاش کار می کند شغل دومی هم دارد و آن همان عکاسی یا جاسوسی است. او یکی از جاسوسان و عکاسان حرفه ای است که نزدیک به 6 سال سابقه دارد. یکی از خبر هایی که او بر روی سایت های خبری ارسال کرده بود در مورد SUV کمپانی جمس بود خودرویی که برای سال 2010 به بازار عرضه می شود. که از یک پیشرانه 6 سیلندر 3.6 لیتری بهرمند است. اما اینبار دیوید به سراغ محصول جدید کمپانی مرسدس بنز رفته است. زمانی که دیوید با خبر شد این خودرو توسط تیم تست مرسدس بنز در صحرای میشیگان در حال تست است به سرعت با موتور کوچک و بی صدای خود و با سختی هرچه تمام خود را به محل مورد نظر رساند. دیوید مگنت هیچ گاه در مورد منبع اطلاعاتی خود حرفی به زبان نیاورده است یعنی او تا به حال نگفته است که چه کسی در مورد مکان زمان و نوع خودروی مورد تست به او خبر می دهد، البته اکثر جاسوسان و عکاسان برای محفوظ ماندن این گونه منابع همیشه محافظه کارانه و بی سرو صدا عمل می کنند.

دیوید به محل مورد نظر رسید، و با دوربین کوچک و جدیدش که از قدرت زوم بالایی برخوردار است توانست عکسهای جالب و مناسبی را تهیه کند، ابتدا او می خواست در بالای یکی از تپه های محل تست استتار کند اما به خاطر ارتفاع کم تپه نتوانست به این کار ادامه بدهد و به آرامی به پایین تپه آمد و در قسمتی که گودی خوبی داشت استتار کرد تا بتواند بدون آنکه شناسایی شود عکس های خوبی را تهیه کند. دیوید به عنوان یکی از کنجکاوترین و با شهامت ترین جاسوسان به حساب می آید، او در این تست تا آخرین لحظه با تیم تست همراه بود و آن ها را با همان موتور کوچکش تعقیب می کرد. طوری که شناسایی نشود. حتی توانست در شب یک عکس هم از نمای داخلی خودرو بگیرد که می توان به دیوید گفت: او یک شیر مرد نترس است.

طبق اطلاعات بدست آمده از دیوید عمده ترین تغییرات بر روی این خودرو در قسمت جلوی آن است زیرا با استفاده از یک لایه ضخیم و پوشش مشکی رنگ بر روی این قسمت تیم تست کمپانی مرسدس بنز نشان داد که در این قسمت تغییرات فراوانی صورت خواهد گرفت. البته در قسمت عقب این خودرو شاهد تغییر سپر خواهیم بود. همچنین سیستم اگزوز این خودرو از حالت بیضی شکل به صورت ذوزنقه ای تغییر یافته است. البته در مورد سیستم روشنایی عقب باید این راهم اضافه کرد که این خودرو از لامپ های LED با روشنایی بالا برخوردار است همچنین لازم به ذکر است که چراغ های جلو هم از لامپ های بی زنون بهرمند هستند.

این خودرو که از گیربکس هفت سرعته7G-TRONIC برخوردار است طبق گفته های دیوید از یک پیشرانه 6 سیلندر V شکل بهرمند است. البته طبق اطلاعات بدست آمده از دیوید برای این خودرو هم از پیشرانه بنزین سوز استفاده می شود و هم از پیشرانه دیزل که در آینده نه چندان دور شاهد استفاده از سیستم جدید سوختی بلوتک در این مدل خواهیم بود. زمانی که دیوید به تعقیب این تیم پرداخت بسیار کنجکاو بود تا داخل این خودرو را هم ببیند او باید طوری عمل می کرد که کسی به او شک نکند مخصوصاً تیم تست که در این صورت خطرهای فراوانی در انتظار دیوید بود. زمان صرف شام و استراحت فرا می رسد. تیم تست در یکی از رستوران های اطراف حومه شهر میشیگان توقف کردند تا برای استراحت و صرف شام مدتی را آنجا سپری کنند. دیوید که با موتور کوچک خود آنها را تعقیب می کرد در فرصتی مناسب توانست تنها یک عکس از داخل اتومبیل مورد آزمایش بگیرد تا تغییرات انجام شده را در این خودرو مشاهده کند. تیم تست آرم روی فرمان مرسدس بنز را هم پنهان کرده بودن. آنها به کمک یک لپ تاب که به سیستم های مختلف خودرو متصل بود مشکلات و نواقص خودرو را شناسایی می کردند تا برای تست های دیگر آن ها را رفع کنند. دیوید به سرعت عکس خود را تهیه کرد و بعد از کمی برانداز کردن خودرو از آنجا با موتور کوچک خود متواری شد. زمان عرضه و معرفی این خودرو هنوز مشخص نگردیده است.

لامبورگینی و تیونر imsa

از زمانی که اولین مدل لامبورگینی گالاردو در سال 2003 معرفی و به بازار جهانی عرضه شد نزدیک به 5 سال است که می گذرد، طبق آمار و اطلاعات بدست آمده از سوی کمپانی لامبورگینی که چند سالی است که به شرکت بزرگ آئودی واگذار شده است تا از یک ورشکستگی بزرگ نجات یابد، تا پایان سال 2007 نزدیک به 7100 دستگاه از گالاردو شامل مدلهای کوپه و اسپایدر(کروک) به فروش رسیده است که چنین فروشی برای این محصول یک رکورد محسوب می شود.

 

حالا بعد از گذشت نزدیک به 5 سال کمپانی لامبورگینی با توجه به فروش خوب دو محصول خود(مورسیه لگو و گالاردو)و همچنین اقدامات جدید مدیریتی خود دستی بر سرو گوش دو محصول افسانه ای و استثنایی خود کشیده است، کمپانی لامبورگینی به کمک مهندسین و طراحان حرفه ای خود مدل مورسیه لگو را دچار دگرگونی کرده است که با نام لامبورگینی مورسیه لگو LP640 شناخته شده است و به بازار جهانی عرضه کرده است که با استقبال خوبی مواجه شده است.اما مدل گالاردو که طی این 5سال دو نمونه ی متفاوت از آن طراحی و به صورت محدود ساخته شده است. در سال 2007 این گاو وحشی را همانند برادر بزرگتر و پرزورترش دچار دگرگونی و تغییرات عمده ای کرده است. که بعد از این تغییرات خودروی مورد نظر را با کد جدیدLP560-4 به علاقه مندان خودرو و لامبورگینی معرفی کرد. البته قبل از مدل LP560-4 مدل سوپرلگرا و نرّا را به صورت محدود تولید و به دست مشتریان خود داده است.

مدل LP560-4 از یک پیشرانه ی 10 سیلندر v شکل به حجم دقیق5204 سی سی بهرمند است که قادر است 560 اسب بخار قدرت را در 8000 دور در دقیقه تولید کند که نسبت به مدل استاندارد و اولیه گالاردو 40 اسب بخار افزایش داشته است همچنین نسبت به مدل سوپرلگرا30 اسب بخار بیشتر است.این پیشرانه همچنین می تواند گشتاوری به میزان 540 نیوتن متر را در 6500 دور در دقیقه ارائه کند تا این گاو وحشی را در مدت زمان 3.7 ثانیه از حالت سکون کامل به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند البته لازم به ذکر است که در صورت حرفه ای بودن شما در رانندگی و کنترل این گونه خودروها می توانید رقم325 کیلومتر را بر روی صفحه کیلومتر آن مشاهده کنید.

آیا این گاو وحشی به انتهای توانایی های خود رسیده است؟ یا باز هم جای برای افزایش توانایی و قدرت خود دارد؟این سوالی است که در ذهن بسیاری از افراد عاشق سرعت و خودرو مطرح می شود و پاسخ های فراوانی دارد. و حالا برای رسیدن به پاسخ اصلی این سوال باید به سراغ تیونر های متخصص برویم:

تیونر هامان:در این مدت مهندسین و متخصصان این شرکت حتی وقت خاراندن سر خودر راهم ندارند چه برسد به برنامه ریزی برای گالاردویLP560-4، پس از گردونه رقابت خذف می شود.

تیونر ادو(EDO): این تیونر محصول جدید را برای نمایشگاه بین المللی ژنوا که امسال برگزار خواهد شد آماده می کند.حذف!!!!

اکثر تیونر ها از پاسخ به این سوال هراس و ترس دارند، اما تیونر متخصص و ویژه لامبورگینی یعنی IMSA به راحتی به این سوال پاسخ داد،جئاب مثبت است این تیونر می گوید این گالاردو هم جایی برای پیشرفت و افزایش قدرت دارد.تیونر IMSA که می توان آن را به عنوان یکی از تیونرهای متخصص در اخمر تیونینگ محصولات لامبورگینی به حساب آوریم، اعتماد خود را نسبت به مسئولین کمپانی لامبورگینی جذب کرده است زمانی که مدل مورسیه لگوLP640 معرفی شد اولین تیونر IMSA بود که بر روی این مدل سوپر اسپرت و سریع تغییرات ایجاد کرد و آن را به زیر دست جراحان  متخصص خود فرستاد.و حالا می خواهد دوباره این اعتماد سازی را دو چندان کند. به همین علت دوباره ایت تیونر را می توان به عنوان اولین تیونر در امر تقویت محصولات تازه وارد لامبورگینی به حساب آوریم.

طبق گفته های مدیر این شرکت زمان پرده برداری از این محصول زیبا و استثنایی در نمایشگاه ژنوا خواهد بود. شرکت IMSA به کمک متخصصین خود تغییرات جزئی را بر روی پیشرانه ی این خودرو و ظاهر آن ایجاد کرده است. این تیونر به کمک مهندسین خود توانست24 اسب بخار قدرت دیگر نیز به این گاو وحشی ایتالیایی اضافه کند و آن را به 584 اسب بخار قدرت رساند.

تیونرIMSA از هیچ امری کوتاهی نکرد و تا آنجا که در توانش بود برای ارتقا این خودرو تلاش کرد. این تیونر سیستم اگزوز جدید و پیشرفته خود را که به تازگی معرفی کرده بود بر روی این گاو وحشی نصب کرده است، خروجی های استیل 4 گانه که به صورت جفت در طرفین قسمت انتهایی خودرو قرار دارند دارای صدایی غرا و طنین انداز هستند. در بخش دیگر نیز این تیونر از یک باله بسیار سبک از جنس فیبرکربن استفاده کرده است که در حفظ و افزایش آیرودینامیک خودرو کمک شایانی داشته است. در بخش انتهایی این تیونر،0 IMSA برای پاهای قوی این گاو وحشی که همزمان با هم به چرخش در می آیند( دارای سیستم 4WD است) از نعل های آلیاژی 6 پره دوبل استفاده کرده است که زیبایی خاصی را به این خودرو در حین حرکت بخشیده است. با توجه به این تغییرات شما می توانید در مدت زمان 3.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت درست پیدا کنید و بعد از عبور از مرز سرعت 330 کیلومتر می توانید به کمک ترمزهای کربن سرامیکی این خودرو به راحتی متوقف کنید.

 

مرسدس بنز در کمین جاسوس

هوای آفتابی و نسبتاً گرم کشور آلمان برای بسیاری از افراد غیر قابل تحمل شده است همچنین بسیاری از مردم را خانه نشین کرده. این گرما فرصت مناسبی بود تا تیم تست کمپانی مرسدس بنز بتوانند در آرامش کامل و به دور از حیا حوی مردم، به تست محصول جدید خود بپردازند. محصولی که شاید در نگاه اول باعث تعجب شما بشود. تیم تست مرسدس بنز که چند روزی است در کشور مادری خود یعنی آلمان یک کمپ چند روزه را تشکیل داده اند اینبار در پیست معروف اتومبیلرانی نوربرگرینگ که خودروهای بزرگی نظیرSLR722GT ،SLجدید و..... در آن تست شده اند میزبان حضور یک خودروی دو نفره از مرسدس بنز است، خودرویی که SLR SPEEDSTER نام دارد.با توجه به اینکه پیست مورد آزمایش از نظر جمعیت خلوت بود کار را برای عکاسان و جاسوسان صنعتی که بیشترین وقت خود را در آنجا سپری می کنند سخت بود زیرا برای تهیه عکس بیشترین جلب توجه را به خودشان جلب می کردند.البته آنها مانند همیشه در این مواقع به صورت کاملاً عادی و غیر قابل شناسایی در آنجا حضور داشتند تا از خودرو های در حال تست عکس و گزارش تهیه کنند و برای سایت های خبری ارسال کنند.

برایان پاتر به عنوان یکی از قدیمی ترین و با تجربه ترین عکاس و جاسوس صنعتی در یک تیم 12 نفره شناخته می شود. او به همراه دستیارش (تام) از کشور آمریکا به آلمان آمده اند تا در این مدت بتوانند مطالب و عکس های جدید از خودروی های جدید که دارای پوشش مشکی و یا در بعضی از مواقع شطرنجی هستند عکس و گزارش تهیه کند، او به طور اتفاقی با این مرسدس بنز ملاقات داشت. که نظر او را در مورد تهیه گزارش به خودش جلب کرد. تام 32 ساله به کمک دوربین کوچک سونی خود که دارای قدرت زوم بالایی است به راحتی توانست عکس های مناسبی را از این خودرو در زوایای مختلف تهیه کند. طبق گفته های برایان، ابتدا در قسمت پارکینگ خودروهای پیست ایستاده بود و بعد از آن در یک زمان مناسب توانست عکس های خوبی را تهیه کند.

طبق اطلاعات بدست آمده از برایان و تام این خودرو که پیرو ساخت مدل مخصوصSLR722 ساخته شده است بدون در نظر گرفتن ستون های جانبی و جلو طراحی شده است. خودرویی که شما را به یاد خودروهای بسیار قدیمی و مسابقه ای می اندازد. طبق خبر های رسیده از برایان پاتر طراحی این خودرو کمی عجیب و مشکوک به نظر می رسد. خودرویی که طبق گفته های سرپرست تیم تست مرسدس بنز برای مسابقات 24 ساعت لمانز و میله میگلا در نظر گرفته شده است. مشکوک بودن این طراحی جهت گمراه کردن عکاسان و جاسوسان است تا به راحتی نتوانند مطالب درست و صحیح را ارسال کنند. در طراحی این خودرو برای کاهش وزن هرچه بیشتر، شیشه جلو را حذف کرده اند که نمایی کاملاً جالب به این خودرو بخشیده است. برایان می گوید زمتان حرکت این خودرو انگار یک مار فیتون بر روی زمین در حال حرکت بود. طبق اطلاعاتی که برایان توانست از تیم تست مرسدس بنز بدست آورد، اگر این خودرو به خواهد به تولید برسد فقط تعداد 75 دستگاه از آن تولید می شود. که با حساب این دست یابی به این خودرو برای بسیاری از افراد غیر قابل ممکن باشد. البته احتمال آنکه قیمت این مدل از نمونه ی SLR722 کمتر باشد زیاد است. لازم به ذکر است که این خودروی بی سقف از نمونه ی استاندارد مکلارنSLR بسیار سبک وزن تر خواهد بود. طبق تست های صورت گرفته حداکثر سرعت این خودرو 217 مایل در ساعت است و زمانی که از حالت سکون بخواهید به سرعت 186 مایل در ساعت دست پیدا کنید فقط 26 ثانیه نیاز دارید. وقتی که برایان  این خودرو را از نزدیک دید گفت: این خودروی مسابقه ای برای 2 سرنشین طراحی شده است ولی تیم تست برای آنکه اطلاعات کاملی از این خودرو درز نشود قسمت سرنشین کناری را با یک پوشش مخصوص و همرنگ بدنه که به صورت مثلث سفید در داخل پوشش مشکی رنگ قرار دارد استتار کرده اند