تست ب ام و 330i در تهران

در یک روز نسبتاً گرم تابستانی در یکی از پررفت و آمدترین مناطق تهران از نظر خودرو بازی، قرار ملاقاتی با یک دستگاه ب ام و i330 کروکی2005 داشتیم. خودرویی که از یک پیشرانه 6سیلندر خطی به حجم دقیق 2979 سی سی و 24 سوپاپ بهرمند است.رأس ساعت به محل مورد نظر(شهرک غرب) رسیدم. بعد از چند دقیقه انتظار، صدای خودرویی از دور شنیده شد که انگار در قسمت سیستم اگزوز دچار تغییراتی شده بود،زیرا در حین ورود به خیابان صدایی بسیار طنین انداز به گوش می رسید.

حامد رأس ساعت 15/4 ظهر در محل قرار حاضر شد، او ابتدا قرار بود ب ام و 330i کروکی 2007 خود را برای تست آماده کند که به خاطر مشکل جزئی نتوانست آن را حاضر کند و به جای آن مدل 2005 ب ام و 330i را آماده کرد. خودرویی که از دور واقعاً خیره کننده و جذاب بود. رنگ نقره ای بدنه ی خودرو به همراه سقف برزنتی آن در آفتاب سوزان تهران شما را یاد مسابقات خیابانی می اندازد همچنین وقتی که صدای سیستم اگزوز تقویت شده آن که ساخت تیونر آلمانی ((ای سی اشنیتزر)) است می پیچد واقعاً حس غیر قابل بیانی را به شما القا می کند.

هنگام ورود به خودرو پوشش چرم در تمامی قسمت ها، چوبکاری بخشی از کنسول مرکزی و داشبورد و بخشی از فرمان 3 شاخه اسپرت بسیار جلب توجه می کند، حال چه برسد به زمانی که سوار بر این خودروی2+2 شوید و به خواهید موتور دست کاری شده ی آن را بیدار کنید.ارتفاع کم این خودرو نسبت به زمین که البته به خاطر استفاده از سیستم تعلیق ای سی اشنیتزر است بیانگر یک هندلینگ عالی برای این خودرو است. البته لازم به ذکر است که سیستم تعلیق و کمک فنرهای اسپرت این خودرو نیز تماماً سفارشی و از شرکت ای سی اشنیتزر تهیه شده و بر روی این خودرو نصب گردیده است که به کمک رینگ های 18 اینچ 20 پره سفارشیGTT و لاستیک های دانلوپ که در قسمت عقب در اندازه 18ZR/40/235 و در قسمت جلو در اندازه 18/ZR/40/245هستند هندلینگ و چسبندگی این خودرو را در سرعت های بالا، بیشتر کرده است.حتی زمانی که با سرعت90 کیلومتر در ساعت با خودرو شروع به مانورو و تغییر مسیر ناگهانی و حرکات مارپیچی کردیم فرمان درست طبق دستور راننده خودرو را هدایت می کرد و بدون هیچ گونه گیج زدنی خودرو به حرکات خود ادامه می داد. البته باید این راهم اضافه کرد که فرمان هیدرولیک این خودرو در بعضی از مواقع بسیار تیز تر از آنچه که تصور می شد عمل می کردکه اگر شما یک راننده مسلط نبودید شاید برای شما مشکل ساز می شد. همچنین نباید سیستم(DSC) ب ام و را از یاد ببریم این سیستم همانند سیستم پایداری الکترونیکی خودرو(ESP) عمل میکند و خودرو را سرپیچ ها به راحتی کنترل می کند. البته با توجه به استفاده از سیستم تعلیق اسپرت ای سی اشنیتزر بر روی این خودرو که باعث کاهش ارتفاع و کاهش مرکز ثقل و همچنین هندلینگ بهتر خودرو شده است شما را قادر می سازد تا به راحتی از ناهمواری های عجیب القریب خیابان ایارن زمین و شهرک غرب عبور کنید و بدون هیچ گونه اثابت کف خودرو با سطح خیابان به راه خود ادامه بدهیدسیتم تعلیق ای سی اشنیتزر بسیار کارآمد و عالی عمل می کند و کمترین میزان ضربه و لرزش در اتاق احساس می شود. در قسمتی از رانندگی سیستم DSC را با فشار بر روی یک دکمه در کنسول مرکزی از کار انداخیتم و به رانندگی خود ادامه دادیم در سر پیچ ها قسمت انتهایی خودرو با توجه به غیر فعال بودن سیتم DSC به راحتی منحرف می شد که شاید اگر سرعت را به بیش از 100 کیلومتر در ساعت می رساندیم کنترل و هدایت خودرو در پیچ ها به مراتب مشکل تر و سخت تر می شد.

با توجه به آنکه محل مورد تست دارای ترافیکی نظیر خیابان جردن بود، نتوانستیم به راحتی شتاب صفر تا صد این خودرو را به دست آوریم اما طبق کاتالوگ شرکت ب ام و شتاب صفر تا صد این خودرو در مدت زمان 3/6 ثانیه صورت می گیرد و همچنین حداکثر سرعت این خودرو به کمک محدود کننده الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است که این خودرو تا به حال توانسته با سرعت220 کیلومتر در ساعت در جاده های خطرناک ایران حرکت کند. فضای سرنشینان جلو بسیار مناسب و راحت بود اما  فضای سرنشینان عقب بسیار محدود و کم بود که شاید در ترافیک و یا مسافرت های طولانی مدت بسیار آزار دهنده و غیر قابل تحمل باشد چه برسد به زمانی سقف این خودرو باز باشد تا فضای سرنشینان عقب مخصوصاً برای افراد بلند قد غیر قابل استفاده باشد.اما راحتی کلی و فضای حمل بار در این خودرو شاید این نقیصه را از یاد ببرد. هنگام نشستن بر روی صندلی ها میدان دید خوبی در قسمت جلو و اطراف دارید ولی قسمت عقب با توجه به باز بودن سقف کمی کور به نظر می رسید. همانطور که بیان شد طراحی خارجی خودرو بسیار جذاب و چشم گیر بود که به کمک گلگیر های باد شده عقب به همراه اسپویلر عقب که ساخت ای سی اشنیتزر است زیبایی خاصی را به خودرو بخشیده است ولی نسبت به نسل جدید ب ام و سری 3 کمی کسل کننده به نظر می رسید که شاید حضور نسل جدید سری3 در هنگام تست در آن محل این حس را ایجاد می کرد. در مورد طراحی داخلی خودرو نیز باید گفت بسیار ساده و در عین حال پیشرفته بود ادوات و دکمه های قرار گرفته بر روی کنسول مرکزی بسیار خوانا و قابل دسترس برای سرنشین و راننده بود چوبکاری و پوشش چرم طوسی رنگ بسیار زیبا و همخوان بودند.این خودرو از نظر سطح تجهیزات ایمنی در سطح قابل قبولی به سر می برد سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS)و DSC به همراه دیسک های خنک کننده ترمز سفارشی ای سی اشنیتزر شما را قادر می سازد تا در هر سرعتی که در حال رانندگی هستید این خودرو را به راحتی متوقف کنید. پیشرانه این خودرو از نوع 6سیلندر خطی است که به صورت سفارشی در کشور آلمان دچار تغییرات جزئی شده است که قادر به تولید 250 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دو در دقیقه است. همچنین این خودرو با توجه به تغییرات صورت گرفته در قسمت پیشرانه از شتاب و عملکرد خوبی در قسمت پیشرانه سود می جست که البته از نمونه ی استاندارد بهتر بود. در حین تست با یک دستگاه ب ام و 630iکروکی رقابتی دوستانه برگزار کردیم که خودروی ما از نظر شتاب اولیه به راحتی پیروز میدان بود ولی با توجه به اینکه این رقابت در آخر کمی جدی تر شده بود این 630i  بود که توانست با کمی افزایش سرعت از خودروی ما پیشی بگیرد و به راحتی خود را در بین دیگر خودرو ها پنهان کند.

گیربکس 5 سرعته این خودرو که از نوع تیپ ترونیک است از هوشیاری بالایی برخوردار است و در بهترین شرایط دنده ها را یکی پس از دیگری تعویض می کند به طوری که لذت سوار شدن به یک خودروی اسپرت را احساس می کنید و زمانی که عقربه ی دور موتور عدد 6000 هزار را به شما نشان می دهد و جعبه دنده اقدام به تعویض دنده می کند این حس در شما با شنیدن غرش موتور بیشتر می شود. با توجه به آنکه این خودرو نزدیک به 3 سال از کارکرد آن می گذرد و در شرایط مختلف آب و هوایی و جاده ای حرکت کرده است مقدار مصرف سوخت آن کمی بیشتر از حد استاندارد است، که البته یکی از دلایل دیگر آن دست کاری در قسمت پیشرانه ی آن است که برای افزایش قدرت موتور در نظر گرفته شده بود. مقدار مصرف سوخت این خودرو در داخل شهر بین 14 تا 15 لیتر است که البته با توجه به نوع رانندگی امکان دارد به 16 لیتر هم برسد. همچنین این مقدار در خارج از شهر بین 10الی 11 لیتر است که برای چنین خودرویی کمی زیاد به نظر می رسد. البته لازم به ذکر است که این خودرو دارای کامپیوتری است به نام on-board که می توان طبق آن میزان مصرف سوخت خودرو را تعیین کنید و مصرف سوخت را نسبت به سرعت خودرو تعریف کرده و برای آن برنامه ریز کنید که این کار توسط یک کامپیوتر مرکزی در قسمت صفحه کیلومتر شمار انجام می شود. حتی می توانید به کمک این کامپیوتر میزان مصرف سوخت خودروی خود را از مبدأ تا مقصد را مطلع شوید.

در مورد سیستم اگزوز این خودرو که دارای صدای بسیار گیرا و طنین انداز است باید گفت که تمامی قطعات و قسمت ها به صورت سفارشی(ساخت ای سی اشنیتزر) بر روی این خودرو نصب شده اند حتی دو سر اگزوز استیل این خودرو که ساخت ای سی اشنیتزر است نیز از این قاعده مستنثا نیستند. وقتی که قلب 6دریچه ای این خودرو را روشن می کنید با فشار بر روی پدال گاز صدای سیستم اگزوز را کاملاً احساس می کنید حتی در زمانی که با صدای بلند و در داخل خودرو به موزیک گوش می دهید حال چه برسد به افراد خارج از خودرو و یا عابرین که به سرعت به سمت خودرو نگاه می کنند. در حین حرکت سیستم صوتی را برای مدتی خاموش کردیم  تا میزان صدای ورودی به داخل اتاق را مشخص کنیم، به جز صدای سیتم اگزوز صدای دیگری به گوش شنیده نمی شد که البته شاید کمی اغراق آمیز باشد ولی تا سوار بر این خودرو نشوید باور نمی کنید.

از جمله نکات جالبی که در این خودرو به چشم می خورد سقف برزنتی  این خودرو بود که در مدت زمان 16 ثانیه بسته می شد که البته بدون هیچ گونه کمک دست به راحتی در قسمت انتهایی خودرو قرار می گرفت، همچنین این خودرو دارای سقف دوم دیگری هم بود که از نوع فلزی است که بیشتر در روزهای سرد و بارانی از آن استفاده می شود. برای باز و بسته کردن سقف خودرو هم می توانستیم از داخل خودرو و هم توسط یکی از سه دکمه قرار گرفته بر روی ریموت کمک بگیریم. از دیگر نکات قابل توجه در این خودرو این است که در حین باز و بسته کردن سقف حتماً باید خودرو در حالت سکون قرار بگیرد.

هنگامی که برای گرفتن عکس از نمای بیرونی خودرو از خودرو پیاده شدیم با توجه به آنکه هوا بسیار گرم بود و خودرو خاموش بود در حین سوار شدن به خودرو و روشن کردن خودرو سنسور های سیستم ایرکاندیشن به صورت اتوماتیک فعال شده و سیستم خنک کننده را روشن کردند که به سرعت هوای گرم داخل خودرو را خنک شد. لازم به ذکر است که این سیستم برای هر دو سرنشین جلو به صورت مجزا و جداگانه قابل تنظیم هم به صورت دستی و هم به صورت اتوماتیک است.

سطح تجهیزات رفاهی این خودرو با توجه به مدل ساخت آن در رده ی خوبی قرار گرفته است که از جمله امکانات این خودرو می توان به صندلی های تمام برقی سرنشینان جلو(صندلی راننده دارای 2حافظه جانبی جهت تنظیم صندلی) پوشش تمام چرم داخل خودرو،گرم کن صندلی های جلو، سیستم صوتی فابریک BMW با 6عدد بلندگو و CD چنجر 6 خشابیدر صندوق عقب و کاست در قسمت جلو، 4عدد کیسه هوا( دو عدد در جلو و دو عدد در داخل درهای)، پشت سری های جلو تمام برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع به صورت برقی، سنسور دنده عقب،شیشه های دودی فابریک ضد ضربه و ضد نور، آینه های جانبی و داخلی از نوع ضد نور و فوتوکرونیک، سنسور بارن به صورت اتوماتیک، آنتن برقی بر روی صندوق عقب، بال و اسپویلر عقب سفارشی ساخت ای سی اشنیتزر، آینه های جانبی تا شو به صورت برقی، چراغ های عقب از نوع LED، چراغ های بی زنون جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک،رکاب های منقش شده به نام BMW و... اشاره کرد.

از نکات قابل توجه در هنگام حرکت با دنده عقب این بود که آینه ی جانبی سمت شاگر به صورت کاملاً اتوماتیک و بدون دخالت راننده تغییر زاویه می دهد تا لاستیک عقب و انتهای خودرو و فاصله ی بین جدول و خودرو برای راننده قابل رویت باشد تا در هنگام پارک کردن خودرو دچار مشکل نشوید. البته در حین پارک کردن نیز می توانید به صورت دستی آینه ی جانبی را تنظیم کنید.

از دیگر امکانات ایمنی این خودرو می توان به سیستم چراغ های جلوی آن اشاره کرد که در هنگام وارد شدن به داخل کوچه و یا پیچ، زاویه ی چراغ ها طبق زاویه چرخش  فرمان و لاستیک تغییر می کند تا میدان دید راننده را افزایش دهد.

با توجه به این این خودرو از کیفیت سواری نرم و عالی بهره مند بود در بعضی از قسمت ها از نظر کیفیت ساخت دارای ضعف بود، که از جمله آن می توان به هنگام بستن در سرنشین کناری راننده اشاره کنیم که به خاطر لق بودن شیشه صدایی عجیبی به گوش می رسید که شاید برای اولین با دچار تعجب شوید. البته لوازم یدکی این خودرو طبق گفته مالک خودرو به راحتی در نمایندگی آن(پرشیا خودرو) تهیه می شود و از قیمت مناسبی برخوردار است.

در پایان ازدوست عزیزم جناب آقای حامد سلطان ویس که خودرویشان را در اختیار من قرار دادند تشکر و قدر دانی می کنم.

 

ب ام و Z4 و تيونر G_POWER

تیونر آلمانی G_POWERکه متخصص تیونینگ محصولات کمپانی بزرگ ب ام و به حساب می آید در اقدامی تازه ب ام و Z4 را زیر تیغ جراحی خود قرار داده است و به کمک مهندسین و طراحان خود تغییرات اساسی در این خودرو صورت داده است این تیونر در ابتدا از یک پکیج با نام EVOIII برای Z4 استفاده کرده است که دارای یک سوپر شارژر با نام ASA T1-12 است. همچنین G_POWER برای بالابردن سطح کیفی خودرو علاوه بر استفاده از کیت M ب ام و تغییراتی هم در این خودرو صورت داده است که از جمله آ« می توان به استفاده از اینتر کولرهای بهتر، تغییر در برنامه ی ECU، استفاده از سیستم اگزوز جدید و پیشرفته تر که دارای صدای طنین اندازی است. با توجه به آنکه تیونر G_POWER مدل 3لیتری Z4 را برای تیونینگ انتخاب کرده است توانست قابلیت های آنرا به نحوه مطلوب تری افزایش دهد. مدل 3.0i که دارای یک پیشرانه ی 6 سیلندر خطی است و در حالت استاندارد 215 اسب بخار قدرت تولید می کند. بعد از تغییرات صورت گرفته توانست به رکورد های خوبی دست پیدا کند. این خودرو در حالت استاندارد مدت زمان 5.9 ثانیه را لازم دارد تا به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند ولی با تغییرات صورت گرفته این زمان به 4.9 ثانیه رسیده است همچنین این خودرو دو نفره بعد از گذشت 15.1 ثانیه می تواند به سرعت 200 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. لازم به ذکر طبق تست های صورت گرفته حداکثر سرعت این خودرو 300 کیلومتر در ساعت است. در ادامه ی تغییرات بر روی این خودروی دو نفره تیونر G_POWER از 2 عدد لوله اگزوز استیل در هر طرف خودرو استفاده کرده است که علاوه بر زیبایی هماهنگی خوبی در قسمت عقب ایجاد کرده است.البته رینگ های 20 اینچ ساخت G_POWER را هم نباید فراموش کرد که دارای 20پره است.همچنین این خودرو در قسمت ترمزها نیز تقویت شده است و 8 عدد پیستون در جلو و 6عدد پیستون در قسمت عقب نصب شده است تا راننده را از نظر ایمنی و راحتی تضمین کند تا در هر سرعتی بتواند خودرو را متوقف کند.

قیمت تقریبی که G_POWER برای G4 3.0i EVO III در نظر گرفته است در حدود 45 هزار یورو است که البته از نمونه ی 3.2M کوپه که به تازگی وارد بازار آمریکا شده است 5هزار یورو کمتر است.

 

 

تیونر والد و بنتلی

بنتلی کانتیننتالGT را می توان به عنوان یکی از کوپه های لوکس و گرانقیمت دنیا به حساب آورد. یک GT لوکس 12 سیلندر با سیستم دیفرانسیل جلو که دارای توانایی ها و قابلیت های فراوانی است. بنتلی کانتینتال GT از یک پیشرانه 12 سیلندر W شکل بهرمند است که قادر به تولید 600 اسب بخار قدرت در دور موتور6000 است.این خودروی سنگین وزن که وزن خشک آن 2350 کیلوگرم است می تواند در مدت زمان 4.3 از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند و البته اگر شما یک راننده ی حرفه ای باشید می توانید به کمک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک ساختZF به حداکثر سرعت 325 کیلومتر در ساعت دست پیدا کنید تا از رانندگی با این خودروی لوکس نهایت لذت را ببرید.

تیونر والد اینتر نشنال یکی از تیونر های سرشناس به حساب می آید که محصولاتی بسیاری از خودرو سازان جهان را زیر تیغ جراحی مهندسین و طراحان خود قرار داده است محصولاتی نظیر مرسدس بنزS کلاس لکسوسIS و..... به تازگی این تیونر در اقدامی جدید بنتلی کانتیننتالGT را دچار دگرگونی کرده است و با کمک مهندسین و طراحان خود توانست تغییراتی بر روی ظاهر جذاب این خودرو ایجاد کند.تیونر والد در قسمت جلو برای این خودرو از یک سپر جدید استفاده کرده است که این سپر در برگیرنده 3 عدد ورودی هوای مجزا است. همچنین دو عدد مه شکن در طرفین و در داخل ورودی های هوا کمک شایانی برای جذابیت هرچه بیشتر این اسب سرکش کرده است. همچنین ورودی های کناری هوا که برای خنک کردن ترمزهای سرامیکی این اسب سرکش تعبیه شده است دارای طراحی زیبایی است. در نمای کناری این تیونر از رکاب های اسپرت استفاده کرده است و همچنین شیارهای پشت گلگیر جلو که کار خنک کاری ترمز های را بر عهده دارد به همراه رینگ های متنوع ساخت والد این قسمت را کاملاً عضلانی نشان می دهد. تیونر والد برای این خودرو از 4 عدد رینگ 21 اینچی با طراحی مختلف استفاده کرده است که طبق سفارش مشتری بر روی خودرو نصب می گردد. در قسمت عقب سپر جدید به همراه دیفیوزر و سیستم اگزوز پیشرفته که دارای صدای بسیار طنین اندازی است جذابیت و حالت اسپرتی مناسبی را به این قسمت بخشیده است

فراری زیر تیغ نوویتک روسو

زمان به عقب بر می گردد، نمایشگاه فرانکفورت آلمان در سال 2007،وقتی راننده ی افسانه ای تیم فراری میشائیل شوماخر از این خودروی افسانه ای پرده برداری می کند، فلاش های متمادی و پشت سر هم عکاسان و خبرنگاران از این خودرو یک روز کاملاً به یاد ماندنی و خاطره انگیز را در ذهن مسئولین کمپانی ارشد فراری ثبت می کند. فراری F430Scuderia نمونه ی ارتقا یافته F430. خودرویی که از یک پیشرانه 8سیلندر Vشکل 90درجه بهرمند است و دارای حداکثر قدرت 510 اسب بخار و همچنین دارای نیروی تورک معادل 470 نیوتن متر در دور موتور 5250 دو در دقیقه است و نیز دارای حجم دقیق 4308 سی سی است. این اسب چموش می تواند در مدت زمان 6/3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر در ساعت دست پیدا کند و می توانید وقتی که 6/11 ثانیه از رانندگی شما با این خودرو گذشت به سرعت سنج نگاه کنید تا عدد 200 کیلومتر در ساعت را مشاهده کنید. البته برای خودرویی که می تواند با حداکثر سرعت320 کیلومتر در ساعت حرکت کند سرعت 200 کیلومتر در ساعت بسیار پیش پا افتاده و جزئی به حساب می آید.

این خودروی 1250 کیلوگرمی بعد از گذشت نزدیک به یک سال از معرفی خود زیر تیغ جراحی بسیاری از تیونر های معروف نظیر هامان و... رفته است. و حالا نوبت به تیونر ایتالیایی نوویتک روسو که یکی از تیونر های معروف و پر سابقه به حساب می آید رسیده است. نوویتک روسو این خودروی سوپر اسپرت را زیر تیغ جراحی مهندسین و طراحان حرفه ای خود قرار داد. این تیونر کار خود را به 3 بخش تقسیم کرد که عبارتند از بخش پیشرانه-نمای ظاهری و در آخر بخش داخلی خودرو که می توان گفت این تیونر در هر سه بخش به بهترین نحو ممکن انجام وظیفه کرده است.

بخش پیشرانه:

تیونر ایتالیایی نوویتک روسو به کمک مهندسین با تجربه و حرفه ای خود توانست در پیشرانه ی این اسب چموش تغییرات جزئی ایجاد کند و باعث بهبود رکورد های این خودرو شده است. استفاده از دو سوپرشارژر در پیشرانه این خودرو،استفاده از فیلترهوای جدید،به همراه تغییرات در سیستم ECU و سیستم اگزوز این خودرو باعث افزایش 207 اسب بخاری این خودرو شده است که باعث گردیده این خودرو دارای 717 اسب بخار قدرت شود. همچنین طبق رکوردگیری های صورت گرفته این خودرو می تواند در مدت زمان 5/3 ثانیه از حالت سکون به 100 کیلومتر در ساعت و بعد از گذشت1/10 ثانیه به سرعت 200کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.البته هرگز فراموش نکنید که این اسب وحشی می تواند در مدت زمان 1/26 ثانیه به سرعت 300 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند و زمانی که شما آخرین دنده را که به صورت پدال بر روی فرمان این خودرو قرار دارد تعویض می کنید حتماً به سرعت سنج خود نگاه کنید تا حداکثر سرعت این خودرو یعنی 348 کیلومتر در ساعت را مشاهده کنید. همچنین این خودرو با تغییرات صورت گرفته دارای نیروی تورک 722 نیوتن متر در دور موتور 6250 دور در دقیقه است. البته نوویتک روسو با تغییرات در سیستم اگزوز این خودرو علاوه بر ایجاد صدای طنین انداز  باعث خروج سریع تر گازهای خروجی و بهبود راندمان موتور شده است.

بخش ظاهری:

در این بخش علاوه بر مهندسین،تیونر نوویتک روسو از طراحان حرفه ای خود نیز کمک گرفته است. تیم نوویتک روسو برای این اسب وحشی یک کیت بدنه آیرودینامیک طراحی کرده است که در قسمت جلو دارای دو ورودی هوای نسبتاً بزرگ به همراه اسپویلر مرکزی و ورودی های هوای کناری برای خنک کردن سیستم ترمز و چرخ ها درنظر گرفته شده است. در نمای کناری یک رکاب بزرگ با ورودی های هوای کناری در قسمت پایین و بالا که برای خنک کردن موتور و سیستم ترمز و چرخ ها در نظر گرفته شده بود به همراه رینگ های پرچ شده ی آلیاژی 10 پره مات حالتی کاملاً عضلانی را به این قسمت بخشیده است. در نمای عقب این خودرو دیفیوزر و اسپویلر به همراه سیستم اگزوز و چراغ های جدید مشکی رنگ و سپر جدید از جمله تغییرات این تیونر بر روی این خودرو به حساب می آید. رنگ بندی در این خودرو همانند دیگر محصولات نوویتک روسو کاملاًرعایت شده است رنگ زرد و مشکی که در نمای خارجی این خودرو به چشم می خورد حالتی کاملاً تهاجمی را به این بخش بخشیده است.

بخش داخلی:

در این بخش تیونر نوویتک روسو از ترکیب و آمیزش دو جنس سبک و زیبا یک طرح شکیل و خاص را صورت داده است. فیبرکربن به همراه مخمل و البته چرم بسیار مرغوب که به صورت دست ساز بر روی این خودرو نصب و دوخته شده اند حالتی کاملاً اسپرت را با این خودرو بخشیده است.بخشی از کانال های تهویه هوا، پدال های تعویض دنده که بر روی فرمان قرار دارند، بخشی از کنسول مرکزی و همچنین قسمتی از فرمان این اسب وحشی از فیبرکربن تشکیل شده است. بخشی از صندلی ها وکفپوش های این خودرو از جنس چرم بسیار مرغوب ایتالیایی تشکیل شده است.

طبق گفته مسئولین نوویتک روسو از این اسب وحشی تعداد محدودی تولید و عرضه خواهد شد.

جاسوسان صنعتی ساب

محصولات كمپاني ساب يكي از شناخته شده ترين محصولات در بين خودروسازان جهان است. اين كمپاني كه در كشور سوئد مشغول به فعاليت است بعد از آن كه نمونه ي كانسپت SUV خود يعني 9-4X را در ماه ژانويه سال 2008 در نمايشگاه ديترويت به نمايش گذاشت بر آن شد تا اين نمونه را براي سال 2010 آماده و معرفي كند و به دست مشتريان گرامي خود بدهد. خودرويي كه در نمايشگاه سال بعد در ديترويت شو به نمايش خواهد گذاشته شد،البته نمونه ي اصلي نه كانسپت.

ميشل لوژ يكي از حرفه اي ترين و سمج ترين  عكاسان و جاسوسان صنعتي است كه سابقه 12 ساله در اين زمينه دارد. او كه متولد كشور انگليس و شهر آرسنال است با شروع 17 ماه آگوست امسال به سن 34 سالگي مي رسد. طبق گفته هاي ميشل اولين بار كه اين خودرو را از نزديك و به صورت استتار شده ديد در يكي از پمپ بنزين هاي نزديك به پيست نورنبرگ كشور آلمان بود. كه براي سوخت گيري مجدد به آنجا مراجعه كرده بود. با توجه به اينكه ميشل يك عكاس جسور و حرفه اي است به همين راحتي از خير اين غول بيابانگرد نگذشت و با كمك حس كنجكاوي خود توانست محل اختفاي اين خودرو را شناسايي كند، بله درست حدس زديد پيست هميشه شلوغ نورنبرگ، پيستي كه خودروسازان بزرگ نظير لامبورگيني،بنتلي،ب ام و، مرسدس بنز و.... در آنجا محصولات خود را مورد آزمايش قرار مي دهند. همانطور كه مي دانيد كمپاني ساب يكي از 12 شركت زير مجموعه كمپاني جنرال موتو است،پس هيچ بهانه اي وجود ندارد كه شما در صورت ديدن اين ساب از نزديك به چثه نسبتاً بزرگ آن كمي ايراد بگيريد.خودرويي كه داراي طول 495سانتي متر و پهنايي برابر با 193 سانتي متر است و به عنوان يك خودرو در كلاس متوسط SUVها قرار دارد. خودرويي كه در حال گذراندن مراحل تست توسط تيم كمپاني ساب بود داراي يك پيشرانه6سيلندر V شكل است كه داراي حداكثر قدرت 284 اسب بخار است. اين خودروي 2180 كيلوگرمي كه از پوشش كاملاً حرفه اي بهرمند بود در قسمت جلو از ورودي هاي نسبتاً بزرگ به همراه چراغ هاي بزرگ و مه شكن بهرمند استو تيم تست ساب براي آنكه شناسايي قسمت هاي تغيير يافته و حتي مدل خودرو، مشخص نشود از پوشش هاي كاملاً تيره و سرتاسري بر روي خودرو استفاده كردند حتي جلو پنجره ي معروف ساب را هم برداشته اند. احتمال اينكه در قسمت عقب تغييرات صورت گرفته نسبت به مدل كانسپت بيشتر است از يك پوشش سرتاسري استفاده شده است پوششي كه حتي بر روي شيشه عقب اين خودرو هم كشيده شده است و تنها قسمت هايي كه از اين پوشش بي بهره بودند چراغ ها و اگزوزهاي طرفين اين خودرو بوده است. چراغ هايي كه اينطور پيداست از نوع LED هستند و داراي  يك طراحي خيره كننده هستند. طبق خبر هاي دريافتي از ميشل اين خودرو داراي يك گيربكس اتوماتيك است. خودرويي كه مي توان آن را به عنوان يكي از رقيبان سر سخت كاديلاك SRX به حساب آورد.

 

تیونر اتو دلتا و آلفا

گروه طراحي يا تيم تيونر Autodelta به تازگي در برنامه اي جديد براي ايجاد تنوع و دگرگوني در محصولات شركت ايتاليايي آلفارومئو نمونه ي سدان 159jts را مورد تغييرات جزئي قرار داده است. اين تيم كه شامل طراحان،مهندسين و متخصصين با تجربه اي هستند در كنار يكديگر جمع شدند تا بتوانند نمونه اي خارق العاده خلق كنند. نمونه اي كه مي توان آن را در شهرهاي زيباي كشور چكمه اي به حركت در آورد و از رانندگي با آن در سرعت هاي بالا لذت برد و اطمينان داشت كه مي توان اين مار تيز رو را به راحتي در هر سرعتي متوقف كرد زيرا در اين خودرو از سيستم هاي پيشرفته ترمز استفاده شده است.

تيم طراحي اتو دلتا كار خود را به پايان رساند،بعد از آن سرپرست تيم به آرامي بر روي سن آمد و توضيحات مختصري راجع به اين آلفاي دوست داشتني ارائه كرد. او گفت طبق توافق تيم نامalfa 159jts را عوض كرديم و به جاي آن alfa 159j4 2.2 C گذاشتيم. البته قبل از اين كه اين تيونر سري j4 آلفارومئو را تيونينگ كند،نمونه ي آلفارومئو بررا با كد j5 را تقويت كرد.خودرويي كه از يك پيشرانه 6سيلندر V شكل به حجم 2/3 ليتر بهرمند است. و حالا اين تيونر سراغ مدلj4 رفته است كه از يك پيشرانه 4 سيلندر خطي به حجم2.2 ليتر و حداكثر قدرت 185 اسب بخار و گشتاوري معادل 230 نيوتن متر بهرمند است.

 در ابتدا اين تيونر به سراغ تغييرات در بخش پيشرانه ي اين خودرو رفت و با استفاده از شمع ها مناسب تر،تغيير در برنامه سيستم ECUخودرو و همچنين طراحي مجدد منيفولد ورودي كه از جنس آلومينيوم ساخته شده است و استفاده از سوپر شارژر بر روي موتور اين خودرو باعث گرديد كه قدرت موتور اين خودرو به ميزان 60 اسب بخار افزايش پيدا كند و به عدد 245 اسب بخار برسد. ضمناً اين تغييرات باعث گرديدخ كه نيروي تورك اين خودرو به ميزان 60نيوتن متر افزايش پيدا كند و به 290 نيوتن متر برسد.

بعد از تغييرات بر روي پيشرانه، اين تيونر به سراغ نماي ظاهري اين خودرو رفت و با كمك طراحان با تجربه ي خود يك كيت آيروديناميكي اسپرت براي اين خودرو در نظر گرفتند. اين كيت شامل اسپويلر و ديفيوزر به همراه ركاب هاي جانبي و سيستم اگزوز پيشرفته است كه در ادامه به آنها مي پردازيم.

زماني كه از جلو به اين خودرو نگاه مي كنيد اسپويلر جديد به همراه ورودي هاي هواي دو تكه كه توسط آرم آلفارومئو به دو قسمت تقسيم شده است به همراه مه شكن هاي طرفين نماي كاملاً اسپرتي را به همراه دارد البته طراحي جديد جلو پنجره ي اين خودرو نيز كمك شاياني در اين امر كرده است.

در نماي جانبي اين خودرو علاوه بر ركاب هاي كناري كه از جذابيت خاصي برخوردار هستند رينگ هاي 10 پره دوبل 19اينچ اين خودرو كه از نوع O.Z racing هستند و داراي طراحي بسيار زيبايي هستند به همراه لاستيك هاي 19 اينچ دانلوپ زيبايي خاصي را به اين قسمت بخشيده است.

در نماي عقب اين خودرو تغييرات و طرح هاي بسيار زيبايي ديده مي شود از جمله تغيير سيستم روشنايي اين خودرو كه به نوع LED تغيير يافته است.

همچنين در اين قسمت سپر جديد اين خودرو كه در برگيرنده ي يك ديفيوزر به همراه سيستم اگزوز و چراغ هاي خطر است حالت كاملاً عضلاني را به اين خودرو بخشيده است. اگزوز هاي اين خودرو كه ساخت خود تيونر اتو دلتا است در هر طرف شامل دو سر اگزوز استيل ضد خش است كه علاوه بر زيبايي صداي بسيار گوشنوازي دارند كه در حين حركت توجه عابران را به خود جلب مي كند.

همچنين در قسمت عقب و در سمت چپ سپر نام تيونرauto delta و در سمت راست مدل اين خودرو يعنيj4 2.2 حك شده است تا هركسي كه به اين خودرو نگاه مي كند فوراً تشخصي دهد كه اين خودرو يك آلفاي معمولي نيست و فكر كورس گذاشتن با اين خودرو را از ذهن خود بيرون كند.

اين تيونر در بخش پاياني كه داخل خودرو را شامل مي شود از چرم بسيار مرغوب ايتاليايي استفاده كرده است كه صندلي ها،تودري ها،كنسول مركزي،داشبورد و بخشي از سر دنده را از چرم تشكيل داده است. همچنين كفپوش هاي منقش شده به نام اتو دلتا در هنگام سوار شدن جلب توجه مي كند.

راستي اگر خواهان اين خودرو هستيد بايد سريعاً اقدام كنيد زيرا از اين مدل تعداد محدودي توليد خواهد شد.