تیونر آلمانی محصول آلمانی

دنياي‌خودرو: تيونرAchnitzer، چند وقتي است كه سرش خيلي شلوغ است.

اين تيونر آلماني محصولات جديد شركت ب‌ام‌و را به صورت كاملاً حرفه‌اي ارتقاء داده و تقويت مي‌كند البته اين تيونر محصولات شركت ميني‌ماينر را كه زيرمجموعه شركت ب‌ام‌و هستند را تقويت مي‌كند و به تازگي اين تيونر يك دستگاه ميني كوپر S را زير تيغ جراحي مهندسي و متخصصين خود قرار داده است.

اين ميني‌كوپر S‌در قسمت جلو از يك سپر جديد به همراه ورودي هواي بزرگ بهره‌مند است كه داراي دو عدد مه‌شكن است. اسپويلر جلو به همراه ركاب هاي كناري و اسپويلر هاي جديد در قسمت عقب از جمله تغييرات به عمل آمده توسط تيونر اشنيتزر بر روي اين خودرو به حساب مي‌آيد.

در نماي عقب استفاده از دو لوله اگزوز به همراه سيستم اگزوز پيشرفته كه داراي صداي طنين‌اندازي است به همراه سپرهاي جديد و دو عدد ورودي كوچك در بالاي سيستم اگزوز نماي كاملاً اسپرتي را براي اين خودرو به ارمغان دارد.

رينگ‌هاي سفارشي چهار پره دوبل اين خودرو در اندازه‌هاي 17 و 18 اينچ طبق سفارش مشتري عرضه مي‌گردند.

اين تيونر با كمك متخصصين و مهندسين خود در دو مرحله توانست قدرت اين موش چموش را از 170 اسب‌بخار به 211 و بعد از آن به 226 اسب‌بخار قدرت برساند.

قيمت پايه اين مدل 17 هزار و 310 دلار است، و همچنين شتاب صفر تا 100 اين خودرو 6/7  ثانيه است كه بعد از بيرون آمدن از اتاق عمل اين تيونر به كمتر از 3/7 ثانيه رسيد.

در قسمت داخل استفاده از پوشش چرم براي صندلي‌ها و بخشي از كنسول مركزي و تودري‌ها و داشبورد به همراه چوب مرغوب حس كاملاً خوبي را به سرنشينان اين خودرو القاء مي‌كند.

 نظر یادتون نره

خودروی جدید نوبل

شرکت انگلیسی ((نوبل اتوموتیو)) که توسط آقای(لی نوبل) تأسیس شده است دو سال پیش با معرفی محصول دیگر خود یعنی M15 که دارای قیمتی معادل 112 هزار دلار است خود را در سطح خودروسازی های بزرگ دنیا مطرح کرد. خودروی M15 یک سوپر اسپرت شهری است که می توان از آن در کارهای روزمره هم استفاده کرد. البته لازم به ذکر است که قبل از این مدل موفق شرکت نوبل اتوموتیو مدل M12 را نیز معرفی کرده بود که نمونه ی تکامل یافته و ارتقا یافته آن M15 بود.

و حالا بعد از گذشت مدتی کمپانی نوبل اتوموتیو محصول جدید خود را معرفی کرد البته نه آن معرفی که شما فکر می کنید.

تام جاناتان یکی از جاسوسان صنعتی تازه کار است او که 26 سال سن دارد و به تازگی مشغول به این کار خطرناک و پر دردسر شده است اهل کشور انگلیس است. او در تازه ترین و اولین کارهای حرفه ای خود تواسنت یک عکس از نمونه ی جدید در حال تست نوبل تهیه کند. نوبل جدید که ((M600)) نام دارد طبق اطلاعات بدست آمده از تام دارای یک موتور 8 سیلندر Vشکل تویین توربواست که ساخت شرکت ولوو است.  تام به طور اتفاقیبا این محصول در پارکینگ شرکت نوبل روبه رو شد و با توجه به اینکه دوربین عکاسی خود را به همراه نداشت با دوربین تلفن همراه خود طوری که باعث جلب توجه مسئولین نشود توانست فقط یک عکس از این خودرو بگیرد. خودرویی که در قسمت عقب خود دارای یک باله نسبتاً عریض است و همچنین دارای ورودی های هوا در جلو و قسمت های کناری خود است، ارتفاع کم این خودرو از سطح زمین به همراه ارتفاع کم شیشه های کناری که همانند مرسدس بنزCLS  کوتاه و کشیده است نشان دهنده ی این است که این شرکت سوپر اسپرتی را ساخته است که می توان با آن به سرعت بیش از 320 کیلومتر در ساعت دست پیدا کرد. مدل M600  را می توان به عنوان یکی دیگر از سوپر اپرت های موفق شرکت نوبل اتوموتیو یاد کرد. این مدل که در شرکت طراحی یاماها مراحل طراحی خود را گذرانده است دارای یک گیربکس 6 سرعته دستی است که البته لازم به ذکر است که این خودرو کمی شبیه به مدل موفق M15 است. بدنه پوشیده شده این خودرو با کاور هایمشکی و سفید که نمای یک گوره خر را نشان می داد کا را برای تام کمی دشوار کرد زیرا او باید قسمت هایی تغییر یافته و شبیه مدل M15 را در بدنه این خودرو شناسایی می کرد تا تفاوت این مدل را با مدلM12 وM15 را بفهمد. طبق اطلاعات بدست آمده از این جاسوس جوان چهره اصلی و واقعی این خودرو بعد به اتمام رسیدن مراحل تست در نظر گرفته شده نظیر شرایط مختلف آب و هوایی و تونل باد و... برای این خودرو آشکار می شود. طبق خبر های ارسالی کمپانی نوبل اتوموتیو قصد دارد تا از این سوپر اسپرت جدید که می توان آن را رقی جدی برای فراری و لامبورگینی و پورشه به حساب آورد در سال به میزان خیلی محدودی ثبت نام و به فروش به رساند. البته تولید این خودروی دست ساز در سال و تعداد خودرو های تحیول داده شده در سال برای این خودرو به میزان 50 عدد در نظر گرفته شده است. در مورد زمان پیش فروش و ثبت نام این خودروی 2نفره کوپه هیچ اطلاعاتی در دست نداریم. همچنین در مورد زمان معرفی و قیمت اصلی این خودرو نیز شایعات فراوانی به گوش می رسد.  

اولین لامبورگینی رونتون وارد لاس وگاس شد:

سلام:

یکی از بیست خودروی لامبورگینی رونتون با تدابیر شدید امنیتی و حفاظتی وارد شهر لاس وگاس امریکا شد. خلاصه و مفید بگم که اولین خودروی رونتون در یک حراجی در شهر لاس وگاس با قیمت 2 میلیون دلار به دست صاحب ثروتمند خود رسید.

 عقربه ساعت عدد 10 را نشان میدادکه بعد چند ساعت انتظار یک کامیون باری نسبتاً بزرگ که یک بسته چوبی بزرگ را حمل می کرد جلو پارکینگ گمرک ایستاد و به آرامی و با کمک مسئولین شرکت لامبورگینی و تعدادی از مسئولین به آرامی جعبه بزرگ چوبی را بر روی زمین گذاشت.جعبه  ای که بر روی آن آرم و نوشته شرکت لامبورگینی حک شده بود. همه می دونستند که درون این جعبه چیست!! یک دستگاه رونتون.

ابتدا با استفاده از وسایل و ابزار مخصوص سقف جعبه را باز کردند وقتی از بالا به درون جعبه نگاه می کنید،ممکن است که از تعجب خشکتان بزند. خودرویی که با پوشش مخصوص سفید رنگ پوشیده شده بود. بعد از سقف مسئولین قسمت عقب و بعد از آن قسمت های کناری و جلوی جعبه را باز کردند تا تمامی افرادی که در آنجا حضور داشتند شاهد بسته بندی زیبای این خودرو توسط شرکت لامبورگینی باشند. زمانی که این خودرو را آوردند یک گروه پلیس به سرعت خود را به آنجا رساندن تا تدابیر امنیتی لازم را اجرا کنند.

چادر سفید رنگ این خودرو که در بعضی از قسمت ها مانند ورودی های هوای جلو،عقب و طرفین خودرو دارای سوراخ های فراوانی بود باید با دقت هرچه تمام تر باز می شد. به همین دلیل مسئولین مجبور شدند تا از دستکش های مخصوص و ضد خش استفاده کنند. تا در هنگام برداشتن چادر از روی این خودرو گرانقیمت خط و خشی بر روی بدنه ی زیبای این گاو وحشی نیفتد. به آرامی چادر را برداشته و مسئولین لامبورگینی به سرعت و بادقت فراوان تمامی قسمت های این خودرو را نگاه میکنند تا شاید خط و ضربه ای بر روی این خودرو افتاده باشد و آن را شناسایی کنند بعد از آن خودرو را روشن میکنند که صدای اگزوز قوی این خودرو تا شعاع 2کیلومتر به گوش می رسد. آرام و با احتیاط خودرو را حرکت میدهند و بر روی زمین قرار میدهند.

قیمت این خودرو 4/1 میلیون دلار است که در حراجی به مبلغ 2میلیون دلار فروخته شد، این اولین لامبورگینی رونتونی بود که به دست صاحب خود رسید. و حالا باید منتظر بمانیم و ببینیم که 19 رونتون دیگر کی به دست صاحبان خود خواهند رسید.

لازم به ذکر است که به این نکته اشاره کنم که شرکت لامبورگینی از این مدل 2عدد برای خودش ساخته است که در موزه خود نگه داری می کند.

همانطور که میدانید رونتون را بر مبنای مورسیه لگوLP640 ساخته اند. رونتون دارای حداکثر سرعتی معادل 340 کیلومتر در ساعت است همچنین دارای 650 اسب بخار قدرت و شتاب صفر تا صد این گاو وحشی در مدت زمان 4/3 ثانیه صورت میگیرد.

 

 

 

 

راستی نظر یادتو نره

لامبورگینی تو تهران:

سلام:

دیروز من به هماره مانی حدادی و محمد رضا حاجی علی از بچه های گل و با صفای هفته نامه رفته بودیم عباس آباد واسه تهیه گزارش. همینطور که از این اتو گالری به اون یکی اتو گالری می رفتیم. چشممون افتاد به یک لامبورگینی کانتاش نارنجی رنگ که پلاک ملی هم داشت. صاحب اتو گالری اطلاعاتی در مورد نحو پلاک شدن این خودروی ۱۲ سیلندر نداد ولی تونستم از زیر زبونش قیمتشو بفهمم:

قیمت این گاو وحشی ۸۰۰ میلیون تومان بود. من که خیلی حال کردم. کنار این گاو وحشی یک مرسدس بنز CLS350 بود که اونم خیلی خوشگل بود.

قیمت یک مرسدس بنز اس ال SL 210 میلیون تومان بود.

این عکسارو هم خودم با موبایلم گرفتم. امیدوارم که خوشتون بیاد

راستی حتماْ نظر بدید

وبر F1 با سرعتی باورنکردنی

سلام:

زمانی که نام کشور سویس را می شنوید فکر شما فوراً به یتد فروشگاه های گرانقیمت و ساعت سازی های معروف و گران قیمت می افتد همچنین شکلات های بسیار خوش مزه که حتی کسانی که در رژیم غذایی سختی باشند با دیدن این شکلات ها هوس خودرو آنها را می کنند. ما در این مقاله در مورد ساعت و شکلات حرف نمی زنیم. اینبار در مورد یک خودروی سویسی صحبت می کنیم. خودرویی که می توان از این به بعد آن را سریع تریپن خودروی دنیا نامید.حتی سریع تر از بوگاتی ویرون و اس اس سی آلتیما آئرو. تعجب نکنید این عبارت را درست خواندید، یک خودروی 2 نفره با موتور LS7کوروت که می تواند با سرعتی معادل 420 کیلومتر در ساعت حرکت کند این خودرو وبرF1 نام دارد.

به نظر شما کدام خودرو جذاب است؟ شاید شما خودروهایی نظیر لامبورگینی رونتون، بوگاتی ویرون،لامبورگینی گالاردو LP560-4 را به عنوان خودروی جذاب خود انتخاب کنید ولی خودروی وبر F1 دارای زیبایی ها و جذابیت های فراوانی است. جذابیت هایی نظیر سرعت بالا، آیرودینامیک فوق العاده، طراحی بدنه خیره کننده که این مورد کمی اغرار آمیز است و..... ما می توانیم این خودرو را سریع ترین خودروی جهان نام گذاری کنیم، خودرویی با یک پیشرانه 8 سیلندر v شکل که می تواند قدرتی معادل 900 اسب بخار را تولید کند که فقط 200 اسب بخار از بوگاتی کم دارد. ولی در عوض حداکثر سرعت آن 13 کیلومتر در ساعت بیشتر از بوگاتی است.

استفاده از مواد سبک وزن مانند آلومینیوم که می توان گفت جنس بلوکه سیلندر و بخشی از بدنه و داخل خودرو از آلومینیوم ساخته شده است. همچنین در بسیاری از قسمت های این خودرو از فیبر کربن برای کاهش وزن هرچه بیشتر این خودرو استفاده شده است که وزن این خودروی سوپر اسپرت را به 1100 کیلوگرم رسانده است.

تیم مهندسی و طراحی این خودروی سویسی قبول دارند که شاید از نظر ظاهری این خودرو جذابیتی نداشته باشد ولی می توان آن را به عنوان یک خودروی مقاوم و جنگجو در برابر باد نام برد، همچنین طراحی این خودرو به صورتی است که به راحتی جریان باد را از خود عبور داده و مقدار مقاومت این خودرو در برابر جریان هوا بسیار بالاست. البته استفاده از یک باله نسبتاً بزرگ در عقب این خودرو کمک شایانی برای حفظ تعادل این خودرو در سرعت های بالا می کند طوری که در سرعت های بیش از 280 کیلومتر در ساعت نیروی روبه پایین مناسبی را به خودرو وارد می کند تا احیاناً خودرو به پرواز در نیاید.

البته این خودرو ساز سویسی برای کنترل هرچهبهتر این خودرو در سرعت های بالا از ترمزهای سیار قوی استفاده کرده است که هرکدام از این ترمز ها دارای 12 پیستون هستند تا زمانی که این غول وحشی را که با حداکثر سرعت خود حرکت می کند به راحتی متوقف شود.

 طبق خبر های منتشر شده این خودرو همانند بوگاتی مجوز تردد در شهر را گرفته است که می توان این خودرو را سریع ترین خودروی خیابانی قانونی نام گذاری کنیم. موتور این خودرو دارای دو سوپر شارژر است همچنین مجموعه موتور این خودرو بسیار سبک و از نظر ابعاد جمع و جور بوده که توان تولید این موتور 900 اسب بخار است و حداکثر نیروی تورک آن نیز 1050 نیوتن بوده که در دور 3900 دور در دقیقه به دست می آید.

در قسمت بیرونی این خودرو دارای ظاهری عجیب است که بیشتر شبیه به یک بچه عقاب زشت است همچنین در های قیچی شکل این خودرو جای بال های کوچک این بچه عقاب است، البته خطوط بسیار تیز و تند این خودرو که از جلوی خودرو کشیده تا انتهای خودرو و در سر چراغ های عقب زیبایی خاصی را به این خودروبخشیده است همچنین طراحی چراغ های بی زنون و LED که در این خودرو به چشم می آید هماهنگی خوبی با بدنه ودیگر بخش های این خودرو داشته است. تا به اینجای کار حتماً از تعجب شاخ در آورده اید ولی هنوز یکی از عجایب این خودرو را بیان نکرده ایم، که در ادامه به آن خواهیم پرداخت پس با دقت فراوان ادامه ی این مطلب را بخوانید.

وبر F1 دارای درازایی برابر با 4500 میلی متر و بلندایی برابر با 1500 میلی متر است. اما به قسمت مهم این خودرو می رسیم جایی که با اعداد و ارقام و زمان سروکار داریم، جایی که وقتی موتور این خودرو را روشن می کنیم و غرش ناگهانی موتور و صدای طنین انداز سیستم اگزوز ذوزنقه ای شکل که در دو طرف دیفیوزر عقب جای دارند را می شنوید آماده اید که در مدت زمان 5/2 ثانیه در حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کنید و بعد از مدت 6/6 به سرعت 200 کیلومتر در ساعت و بعد از آن در مدت زمان باور نکردنی 2/16 ثانیه به سرعت 300 کیلومتر در ساعت دست پیدا کنید که در این هنگام اطراف خود را به صورت چند خط رنگی کشیده شده می بیندی و در پشت خود خودروی نامحسوس پلیس اتوبان را می بینید که آژیر کشان و به آرامی به شما نزدیک شده و دستور توقف خودرو را می دهد. در صورتی که شما قادر بودید علاوه بر این سرعت 120 کیلومتر درساعت دیگر هم رانندگی کنید و آنگاه در صندلی های اسپرت و نرم این خودرو فرو بروید.

 مسئولین این کمپانی تمایل فراوانی دارند تا این خودرو در کتاب رکوردهای گینس به ثبت برسد به همین علت حاضرند تا این خودرو در هرکجایی که مسئولین کتاب گینس و یک راننده حرفه ای بخواهند تست شود. بی شک می توان گفت اگر این خودرو در کتاب رکورد های گینس به ثبت برسد تا مدت های زیادی همانند بوگاتی به عنوان سریع ترین خودروی دنیا برگزید می شود.قیمت این خودرو در حدود 1 میلیون دلار اعلام شده است ولی خبری مبنی بر زمان تولید و پیش فروش این خودرو و تحویل به مشتریان ثروتمند اعلام نشده است. همچنین این شرکت در مورد تعداد خودروهای ساخته شده و تعداد فروش این خودرو و سال ورود به بازار اطلاعاتی نداده است.      

 

راستی نظر یادتون نره

وبر F1

سلام:

این خبر رو همین الان گرفتم

خودرویی که می توان آن را یکی دیگر از رقیبان بوگاتی ویرون به حساب آورد.

حداکثر سرعت این خودرو ۴۲۰ کیلومتر در ساعت است

شتاب صفر تا صد : ۵/۲ ثانیه

شتاب صفر تا ۲۰۰:در مدت ۶/۶ ثانیه

شتاب صفر تا ۳۰۰: در مدت۲/۱۶ ثانیه

موتور این خودرو ۸ سیلندر است. که دارای ۹۰۰ اسب بخار قدرت است همچنین موتور این خودرو برای کوروت می باشد که LS7 معروف است.

وزن این خودرو نزدیک به ۲۲/۱ تن است

ارتفاع این خودرو ۵۰/۱ متر است

طول این خودرو ۵۰/۴ متر است

قیمت تقریبی این خودرو ۱ میلیون یورو است

 

 

 

فورد در ایران

سلام:

این عکس هم متعلق به بنده است

در تاریخ ۲۹/۱/۸۷

سازمان ثبت و احوال منطقه غرب تهران- پایین تر از ایستگاه مترو دانشگاه شریف

فورد ادگ EDGE

   

  

راستی نظر یادتون نره

ماشین هایی که خودم عکس گرفتم

سلام:

بعد از مشکلات فراوانی که برای این وبلاگ پیش آمد

میخوام تا اونجا که می تونم جبران مافات کنم

این عکس ها متعلق به خود من است و خود من این عکس ها رو گرفتم

شورولت کوروت - شهرک غرب- ماه رمضان

راستی نظر یادتون نره

 

تکنولوژی شاسی و بدنه

جلسه سوم                                             شاسی و بدنه                                                 4/2/87

میله تعادل یا میل موج گیر:

نوعی فنر پیچشی به حساب می آید که به سگدست های چرخ متصل می شود در صورتی که یکی ار چرخ ها دچار نوسان گردد این نوسان را به چرخ دیگر منتقل می کند بنابراین با ایجاد یک تعادل باعث کاهش نوسانات می شود به همین خاطر به آن میله ی تعادل کننده نیز می گویند. میل موج گیر باید قابلیت چرخش را داشته باشد بنابراین از داخل یک بوش که به شاسی متصل می شود عبور می کند.

فنر لاستیکی:

این فنر در محل اتصال فنرهای شمش به شاسی یا در زیر موتور هنگام نصب روی شاسی قرا می گیرند(دسته موتور) و تا حدی ارتعاشات را جذب می کنند به همین خاطر نقش فنر را بازی می کنند.

کمک فنر: نقش کمک فنر در سیستم تعلیق این است که نوسانات را که توسط فنر تولید شده از بین ببرد بهترین حالت برای سیستم تعلیق این است که ضربات به سرعت توسط فنر جذب شده ولی به آهستگی منتقل بشود. هنگامی که فنر در اثر اعمال ضربه در حال جمع شدن است کمک فنر نیز جمع می شود ولی باید به آهستگی باز شود تا انرژی حاصل از ضربه را مستهلک نماید. یعنی کمک فنر باید به راحتی منقبض شده و به آرامی باز شود. کمک فنر از یک سیلندر که درون آن یک پیستون سوراخ دار قرار دارد تشکیل می شود هرگاه به دسته پیستون نیرو وارد شود پیستون درون سیلندر به حرکت در می آید و روغن را از طریق منافذ (سوراخ) روی پیستون بین دو محفظه جابجا می کند. از آنجایی که جابجایی روغن از طریق سوراخ های ریز انجام می شود برای حرکت پیستون نیروی زیادی لازم است و انرژی حاصل از ضربه صرف جابجا کردن روغن می شود.

انواع کمک فنر:

1-  کمک فنر روغنی یا هیدرولیکی: از یک سیلندر پر از روغن که پیستونی سوراخ دار درون آن حرکت می کند تشکیل شده است در موقع جمع شدن کمک فنر روغن محفظه یA  از طریق سوراخ های پیستون به محفظه ی B منتقل می شود، در موقع باز شدن عمل برعکس انجام می شود، یعنی روغن از طریق سوراخ های پیستون از محفظه ی B به محفظه ی A منتقل می شود.

2-  کمک فنر تلسکوپی: این کمک فنر در واقع نوعی خاص از کمک فنر روغنی است. در این کمک فنر روغن از طریق سوراخ های پیستون بین دو محفظه جابجا می شود با این تفاوت که در سیکل جمع شدن روغن از طریق سوراخ های بزرگ پیستون عبور کرده و زودتر جمع می شوند. در سیکل باز شدن روغن از طریق سوراخ های ریز پیستون عبور کرده و به راحتی بسته نخواهد شد و باعث استهلاک نوسانات خواهد شد.

3-  کمک فنر روغنی گازی: چون در کمک فنر های روغنی در اثر عبور سریع روغن، روغن ممکن است هوا بگیرد و کف نماید به همین خاطر درون محفظه سیلندر از گازی تحت فشار(نیتروژن) استفاده می شود گاهی اوقات این گاز درون یک کیسه لاستیکی قرار داده می شود تا با روغن تماس پیدا نکند، گاز تحت فشار توسط یک پیستون آزاد و معلق از روغن جدا می شود. همچنین گاز نیتروژن باعث می شود کمک فنر زودتر منقبض شود و دیرتر باز شود.

4-  کمک فنر بادی یا پنوماتیک: عملکرد این کمک فنر مانند کمک فنر نوع روغنی گازی است با این تفاوت که به جای گاز نیتروژن از هوا استفاده می شود یک کمپرسور هوای مورد نیاز را تأمین می نماید همچنین به منظور کنترل فشار هوای درون سیلندر از سوپاپ های تخلیه استفاده میشود.

5-  کمک فنر قابل تنظیم: بهترین حالت برای کمک فنر این است که متناسب با سرعت خودرو و شرایط جاده از خود واکنش نشان دهد، مثلاً زمانی که با سرعت از روی یک دست انداز عبور می کند کمک فنر باید نرمتر باشد و زمانی که با سرعت کم از روی یک دست انداز عبور می کند سفت تر باشد به همین منظور سنسورهایی وجود دارند که اطلاعات مربوط به شرایط حرکت خودرو را دریافت کرده و به ECU منتقل می کند و ECU دستور باز یا بسته شدن سوراخ های درون پیستون را صادر می کند در نتیجه سفتی کمک فنر با توجه به شرایط جاده تغییر می کند. همچنین می توان با تغییر فشار هوا یا روغن درون کمک فنر ضمن تغییر سفتی کمک فنر ارتفاع سیستم تعلیق را نیز تغییر داد.(زانتیا)

تأثیر جرم بر روی سیستم تعلیق:

1-    جرم فنربندی شده: جرمی است که روی سیستم تعلیق قرار می گیرد مثل اتاق شاسی،موتور گیربکس و جرم سرنشینان خودرو

2-  جرم فنربندی نشده: این جرم مربوط به جرم هایی است که زیر سیستم تعلیق قرار می گیرند و سیستم تعلیق بر روی آنها سوار شده است مثل: اکسل، دیفرانسیل و چرخ ها بهتر است جرم فنر بندی نشده مقدار کمی از جرم کل خودرو باشد تا مقدار نوسانات خودرو کاهش یافته پایداری خودرو بیشتر شده و آرامش سرنشینان نیز بیشتر شود. جرم فنر بندی نشده معمولاً 1/0 جرم کل خودرو است            

تکنولوژی شاسی و بدنه خودرو های سواری

جلسه دوم                                                                    28/1/87

انواع خودرو از نظر اتاق:

1-  سدان یا سالن: خودرویی است که دارای دو ردیف صندلی و 4 در و معمولاً یک صندوق در عقب. اتاق این خودرو به صورت بسته است، اکثر خودرو های سواری به این صورت ساخته می شوند.(سمند)

2-  کوپه: خودرویی که دارای یک ردیف صندلی در قسمت جلو و در عقب صندلی وجود ندارد و یا 2 صندلی کوچک وجود دارد و دارای دو در می باشد. اتاق این خودروها به صورت بسته است.(هیوندای تیریبون)

3-  کروکی: این خودروهای همانند کوپه می باشند با این تفاوت که سقف این خودرو ها به صورت تاشو می باشد(ب ام سری 6 کروکی)

4-  هاچ بک: این خودرو دارای یک یا دو در، در هر طرف است و مشخصه اصلی آنها نبود صندوق عقب است و که یک در بزرگ در قسمت عقب قرار دارد.(رنو،سپند)

5-    استیشن: خودروهایی که صندوق عقب ندارند.(پیکان استیشن)

6-  لیموزین: این خودروها دارای یک بدنه کشیده بوده و دو یا سه در، در هر طرف دارد و جز خودروهای تشریفاتی به حساب می آیند.(پژو پارس لیموزین)

7-  واگن استیشن: خودرویی است با حجم وسیع که فاقد صندوق عقب بوده و یک در بزرگ در قسمت عقب قرار دارد.(فولکس واگن استیشن)

8-  (این مورد جدا از جزوه استاد می باشد): SUV: خودروهایی که ارتفاع آن ها نسبت به دیگر خودرو های سواری از زمین بیشتر است.(پرادو،پاترول)

9-  (این مورد جدا از جزوه استاد می باشد): ناچ بک:خودرو هایی هستند که دارای صندوق عقب بزرگتر نسبت به مدل هاچ بک است و شیشه عقب به همراه در صندوق عقب بالا و پایین می رود.(زانتیا،پراید141).

 

انواع خودروهای تجاری سنگین:

1-  بدون دماغه: در این خودرو ها موتور در زیر اتاق قرار می گیرد در نتیجه فضای بیشتری برای حمل بار باقی می ماند، این خودروها دارای سیستم تعلیق نرم تری هستند و میزان دید راننده وسیع تر است.

2-  دماغه دار: در این نوع خودروها موتور در جلوی اتاق قرار دارد، در نتیجه فضای کمتری برای حمل بار باقی می ماند، تعادل این خودرو بهتر است ولی میزان دید راننده محدود تر است. امروزه نسل بدون دماغه رواج بیشتری دارد.

سیستم تعلیق:

وقتی خودرو از یک جاده که دارای ناهمواری است عبور می کند ضرباتی به چرخ وارد می گردد. اگر اتصال چرخ، شاسی و اتاق به صورت صلب باشد این ضربات به اتاق و سرنشینان وارد شده و باعث لرزش اتاق و فرسودگی سریع قطعات می گردد از همه مهمتر اینکه باعث سلب آسایش سرنشینان خودرو می شود، به منظور جلوگیری از فرسایش قطعات و افزایش طول عمر خودرو و راحتی برای سرنشینان اتصال چرخ به بدنه باید توسط یک سیستم فنربندی انجام گیرد.

وظایف سیستم تعلیق:

1-    تحمل وزن خودرو

2-    جذب ضربات  وارده به چرخ ها و تبدیل ضربات به ارتعاش

3-    از بین بردن ارتعاشات ناشی از ضربه

4-    حفظ هندسه سیستم فرمان خودرو و موقعیت چرخ ها و تنظیم زاویه های مربوطه

5-    افزایش قابلیت فرمان پذیری خودرو

6-    افزایش میزان پایداری خودرو

7-    حفظ تماس چرخ ها با سطح جاده

اجزاء سیستم تعلیق:

سیستم تعلیق از دو قسمت فنر و کمک فنر تشکیل شده است. که فنر وظیفه ی جذب ارتعاشات را به عهده داشته و کمک فنر این ارتعاشات را از بین می برد در برخی از موارد چرخ ها نیز جز سیستم تعلیق محسوب می شوند، یعنی همراه هم دو وظیفه ی جذب ارتعاشات و از بین بردن ارتعاشات را انجام می دهند.

فنر:

همه ی فنرها دارای خاصیت مشترکی هستند و آن این است که با تغییر شکل می توانند انرژی را جذب کند. ولی در سیستم تعلیق فنر انرژی حاصل از ضربه را جذب می کند تا این انرژی به تدریج توسط کمک فنر از بین رود. وقتی به یک فنر ضربه وارد شود، دچار تغییر شکل می شود(کشیده شدن یا فشرده شدن) و سپس شروع به نوسان می کند میزان تغییر شکل متناسب با نیروی است که از طریق ضربه وارد می شود یعنی هر قدر نیروی بیشتری به فنر وارد شود فنر تغییر شکل بیشتری دارد. پارامتر دیگری که در میزان تغییر شکل نقش دارد ثابت فنر است، هر قدر ثابت فنر بیشتر باشد فنر سخت تر است و در اثر ضربه تغییر شکل کمتری از خود نشان می دهد.     

انواع فنر:

1-  فنر مارپیچ: از یک مفتول که به شکل مارپیچ در آمده است ساخته شده است، این فنر می تواند تغییر شکل زیاد داشته باشد در نتیجه می تواند انرژی زیادی را جذب نماید به همین دلیل نرمی و آسایش مناسبی را برای سرنشینان خودرو ایجاد می کند فضای زیادی را اشغال نکرده و نیاز به تعمیر و نگهداری خاصی ندارد از طرف دیگر ظرفیت تحمل نیرو در آن محدود بود و ممکن است پس از مدتی فنر ضعیف شود.

2-  فنر برگ یا شمش یا تخت: این فنر از چند تسمه فولادی تشکیل شده که به وسیله ی بست به یکدیگر متصل می شوند، تسمه ها می توانند روی هم لغزیده و ایجاد سرو صدا نمایند. برای کاهش استهلاک بین تسمه ها از مواد پلیمری در بین این تسمه ها استفاده می شود. بزرگترین تسمه شاه فنر نامیده می شود و توسط حلقه هایی به شاسی متصل می شوند که یک طرف این حلقه به شاسی متصل می شود و حلقه ی دیگر توسط گوشواره به شاسی متصل می شود تا در اثر اعمال نیرو فنر بتواند دچار تغییر شکل بشود. ثابت فنر زیاد بوده در نتیجه بیشتر در خودرو های سنگین کاربرد دارد فضای بیشتری اشغال کرده و نیاز به تعمیر و نگهداری دارد.

3-  فنر گازی(بادی): از یک پیستون لاستیکی و سیلندر لاستیکی که در آن هوای فشرده قرار دارد تشکیل شده است هر گاه به فنر ضربه وارد شود هوای درون آن فشرده تر می شود و سپس در اثر افزایش فشار هوای درون آن پیستون به سمت بالا حرکت می کند و بدین ترتیب پیستون به نوسان در می آید. ممکن است در فنر های گازی از سیستم های ایمنی استفاده شود مثل سوپاپ تخلیه که در اثر بالا رفتن بیش از حد فشار هوا و یا کمپرسور برای جبران کاهش فشار هوای درون سیلندر.

4-  فنر پیچشی یا تورشن بار: اگر به یک شفت که یک طرف آن ثابت است گشتاور پیچشی اعمال شود دچار پیچشی می گردد، بعد از حذف گشتاور میله یا شفت به حالت اولیه خود بر می گردد این میله به صورت عرضی یا طولی نصب می گردد و وظیفه ی آن کنترل نوسانات زاویه ای شاسی و بدنه ی خودرو می باشد که یکسر آن به شاسی متصل شده و سر دیگر آن به طبق یا سگدست متصل می شود. فنرهای پیچشی با کنترل نوسانات پیچشی مانع واژگونی خودرو شده و پایداری آن را افزایش می دهد. فضای کمی اشغال کرده و نیاز به تعمیر و نگهداری ندارد، قیمت آن پایین است. راحتی و نرمی فنرهای مارپیچی را ندارد با افزایش طول فنر راحتی و نرمی بیشتر حاصل می گردد که در این صورت به کف سازی نیاز است. مانند پژو و سمند که در قسمت عقب از فنر پیچشی برای تعلیق اکسل عقب استفاده شده است.

تکنولوژی شاسی و بدن در خودرو

سلام به دوستان عزیز

این مطالب برای جزوء درسی من در دانشگاه است

درس تکنولوژی شاسی و بدنه

استاد:آقای عاشوری

 

تکنولوژی شاسی و بدنه                   جلسه اول                        21/1/87

مقدمات:

شاسی و بدنه: شاسی به عنوان یک اسکلت فلزی وظیفه ی حمل و نگهداری کلیه ی اجزای خودرو را به عهده  دارد، به طوری که بعضی از قسمت ها مثل موتور و گیربکس مستقیماً به شاسی متصل می شوند(توسط یکسری رام). و بعضی از قسمت های دیگر مثل چرخ ها و اکسل ها بوسیله ی سیستم تعلیق به شاسی متصل می شوند. اتاق وظیفه ی حمل و نگهداری سرنشینان خودرو را به عهده داشته و می تواند به صورت مجزا به شاسی متصل شوند و یا همراه شاسی مجموعه ی واحدی را تشکیل دهند.

انواع شاسی و بدنه:

1- شاسی و بدنه یکپارچه: در بسیاری از خودروهای سواری شاسی و بدنه به صورت مجموعه ای یکپارچه هستند، در این مورد شاسی و بدنه از ورق هایی تشکیل شده است که تغییر فرم ها و برجستگی هایی در آن ایجاد شده در نتیجه باعث تجزیه نیرو در راستاهای مختلف شده و نیروی زیادی به یک نقطه وارد نمی شود. بدنه وظیفه ی حمل و نگهداری سرنشینان و تزئینات داخل اتاق را به عهده داشته در نتیجه نیروی زیادی به کف اتاق وارد نمی شود، برای تقویت کف اتاق می توان از پروفیل های تقویت کننده استفاده کرد.

- مزایای شاسی و بدنه یکپارچه:

شاسی و بدنه یکپارچه باعث کاهش وزن خودرو و کاهش مصرف سوخت می شود و از طرف دیگر خاصیت جذب انرژی را بالا می برد یعنی در صورت بروز تصادف انرژی حاصل از تصادف صرف تغییر شکل ورق ها شده و مانع انتقال نیرو به سرنشینان خودرو می شود.

2- شاسی و بدنه مجزا:

در بسیاری از خودرو های سنگین مانند اتوبوس و کامیون که نیروی زیادی به شاسی اعمال می شود لازم است شاسی دارای استحکام کافی باشد. در ساخت شاسی از پروفیل هایی با مقاطع I شکل نبشی ها، ناودانی ها و قوطی ها استفاده می شوند. متداولترین نوع شاسی از دو تیر طولی که توسط اتصالات عرضی به هم متصل می شوند ساخته می شوند.

لازم است شاسی دارای انعطاف پذیری مناسب باشد به همین علت برای اتصال اجزا به یکدیگر از پیچ یا پرچ استفاده می شود و از جوش استفاده نمی شود زیرا جوش ساختار شکننده دارد. استفاده از شاسی و بدنه مجزا باعث افزایش وزن خودرو شده و خاصیت جذب انرژی را کاهش می دهد، از سوی دیگر قطعات قابلیت تعویض پذیری دارند.

3- شاسی و بدنه نیمه مجزا:

در این صورت بعضی از قسمت ها مثل کف اتاق ستون و بقلی ها مستقیماً به شاسی متصل می شوند و بقیه به قطعات متصل می شوند.

اتاق:

همانطور که اشاره شد می تواند با شاسی مجموعه ای یکپارچه تشکیل دهد و یا به صورت مجموعه ای مجزا به شاسی متصل شوند. اتاق از ورق های خم شده و تغییر شکل یافته ای که به کمک جوش به یکدیگر متصل شده اند ساخته  شده است و برای تقویت آن از تیرهای عمودی و ستون های عرضی و پروفیل های تقویت کننده استفاده می کنند. ضخامت ورق های مورد استفاده از 6/0 تا 2/1 میلی متر است.

یکی از خواص ورق، ورق مورد استفاده در ساخت خودرو خاصیت جذب انرژی است، از دیگر خواص آن می توان به ضد زنگ بودن، ضد فرسایش و رنگ پذیری خوب اشاره کرد. برای از بین بردن لرزش و ارتعاش صفحه(ورق) لایه های پلیمری روی آن نصب می شوند.

پارامتر های مورد نظر در طراحی بدنه خودرو:

1-    از پروفیل های سبک مقاوم و تو خالی استفاده شود، تا وزن خودرو کاهش یابد.

2-    جایی که مجبور به استفاده از ورق های ضخیم تر هستیم از تغییر فرم و پروفیل های تقویت کننده استفاده کنیم.

3-  با توجه به اینکه مجموعه خودرو یک مجموعه دینامیک بوده و دائماً در حال ارتعاش و لرزش است از جوش هایی که ساختار شکننده دارند استفاده نشود. مانند: جوش برق که نباید از آن استفاده کرد ولی می توانیم به جای آن از جوش نقطه و CO2 استفاده کنیم.

4-  لازم است یک آنالیز ارتعاشی (آنالیز مودال) روی بدنه انجام شود و فرکانس های طبیعی بدنه مشخص شود و باید این فرکانس ها دور از محدوده ی فرکانس طبیعی بدن انسان باشند، زیرا باعث سلب آسایش سرنشینان خواهد شد.

5-  یک تحلیل نقش بر روی کلیه ی قسمت ها به ویژه قسمت های حساس انجام شود و قسمت های ضعیف شناسایی شوند و در صورت نیاز تقویت شوند.

6-  مسئله ارگونومی:یعنی موقعیت قرارگیری تجهیزات داخل اتاق نسبت به راننده به این صورت که مثلاً اگر دسته راهنما، دسته دنده، غربیلک فرمان از حد مشخصی بالاتر یا پایین تر باشد باعث آزار و اذیت راننده می شود.

7-    موقعیت قرار گیری شیشه های عقب و جلو و ستون ها طوری باشد که میدان دید راننده را محدود نکند.

8-    لازم است مرکز ثقل خودرو به دقت تعیین شود چون در تعادل و فرمان پذیری خودرو نقش مهمی دارد.

9-    لازم است بدنه نسبت به گرد و غبار و باران و.... غیر قابل نفوذ باشد.

10-اسکلت بندی بدنه باید طوری باشد که محل قرارگیری سرنشینان کاملاً مستحکم باشد و قطعات بدنه به خوبی تغییر شکل دهند.

11- موقعیت قرارگیری و ارتباط شاسی و بدنه، سیستم تعلیق،ترمز و فرمان کاملاً مشخص باشد تا در موقع مونتاژ مشکلی به وجود نیاورد.

12-رعایت کلیه ی استاندارد های خودروی (محل قرارگیری چراغ، قلاب بکسل، پلاک و....)

تست های شاسی و بدنه:

1- تست های استاتیکی:

- تست بارگزاری قائم: در این قسمت در محل قرار گیری سرنشینان و موتور وزن هایی دو برابر حد مجاز و در محل صندوق عقب وزنه ای 3 برابر حد مجاز قرار داده می شوند و میزان استحکام بدنه و تغییر شکل و مقاومت اندازه گیری می شود.

- تست پیچشی: در این تست یک طرف شاسی ثابت نگه داشته می شود و به سر دیگر گشتاور پیچشی اعمال می شود و میزان زاویه پیچشی و مقاومت شاسی اندازه گیری می شود.

- تست افت در: درب ها در اثر اعمال نیروی خارجی و یا در اثر گذشت زمان خود را می اندازند و با اعمال نیروی خارجی به در میزان افت در اندازه گیری می شود.

 

2- تست دینامیکی:

- تست ارتعاش: به چرخ ها نیروی خارجی اعمال می شود و بدنه وادار به ارتعاش و لرزش می شوند و فرکانس طبیعی بدنه اندازه گیری می شود.

- تست صدا: مانند حالت قبل با اعمال نیروی خارجی بدنه وادار به لرزش می شود. منابع صدا مشخص شده حذف می شوند. مثلاً: در صورتی که صدا ناشی از برخورد دو قطعه باشند می توان با تغییر شکل قطعات تعویض نوع اتصال و یا استفاده از پروفیل های تقویتی و پلیمری صدا را حذف نمود.

- تست استحکام: در این تست با اعمال نیروی نوسانی چند برابر در مجاز به بدنه میزان مقاومت و استحکام بدنه تعیین می شود.

- تست ایمنی: این تست به منظور بررسی مکانیزم های ایمنی( کیسه هوا، کمربند ایمنی) و میزان تغییر شکل قطعات انجام می شود.

یکی از این تست ها، تست معروف آدمک است که خودرو با سرعت 50 کیلومتر در ساعت به یک مانع بتنی برخورد می کند، میزان ضربات وارده به آدمک بررسی می شود و یا با ترمز ناگهانی عملکرد کمربند مشخص می شود.

فراری و تیونر ادو

یکی از قابلیت های بزرگ محصولات کمپانی فراری این است که به هر نحوی می توان آنها را تقویت و اسپرت کرد و یا حتی می توان روی یک خودروی تیونینگ شده دوباره تیونینگ را انجام داد. اکثر محصولات فراری همانند پژو 206 هستند یعنی هیچ زمانی نمی توان در مورد تقویت و تیونینگ آنها گفت که این آخر تیونینگ است زیرا تیونرهای دیگری می آیند و کیت ها و موتورهای تقویت شده و جدیدی را برای این خودروها ارائه می کنند.البته این را هم باید اضافه کنیم که بعضی از محصولات کمپانی فراری تا حد زیادی در نمونه ی استاندارد خود دارای ظاهری اسپرت و تقویت شده هستند که کمتر تیونر می تواند این خودرو ها را ارتقا بدهد.

تیونر ادو کامپیتیشین یکی از تیونرهای معروف کشور آلمان است که در شهر وست فالن این کشور به همراه تیم مهندسی و طراحی و مکانیک های با تجربه خود گذران زندگی می کند. این تیونر در کارگاهی نسبتاً بزرگ مشغول تقویت و آماده سازی خودروهایی است که مشتریان ثروتمند، خودرو های لوکس و سوپر اسپرت خود را به دست تیم تقویت این تیونر سپرده اند تا خودرویی متفاوت با دیگر خودروها در خیابان ها و اتوبان های کشور آلمان داشته باشند. ادو یکی از تیونر هایی است که محصولات گرانقیمت، لوکس و سوپر اسپرت بسیاری از کمپانی ها را در کارگاه خودو تقویت می کند که می توان به محصولاتی نظیر لامبورگینی مورسیه لگو و پورشه کاررا جی تی اشاره کنیم.

در ماه نوامبر سال گذشته یعنی 2007 تیونر ادو بر روی یک محصول لوکس و گرانقیمت کمپانی فراری تغییرات فاروانی انجام داد و حتی کار به تعویض موتور هم کشانده شد. در آن زمان این تیونر یک دستگاه فراری 599GTB را تقویت کرد، البته آن فراری دارای دو موتور متفاوت بود که بسته به انتخاب مشتری و میزان وجه پرداختی به مشتری تحویل داده می شد.

نمونه ی اول که فراری 599GTB نام داشت دارای یک پیشرانه 12 سیلندر V شکل 48 سوپاپه که دارای 650 اسب بخار قدرت و 660 نیوتن متر نیروی تورک بود که در کمتر از 6/3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا می کرد و همچنین حداکثر سرعت آن 335 کیلومتر در ساعت بود. نمونه ی دوم که از پیشرانه فراریFXX بهرمند بود دارای قدرتی معادل 750 اسب بخار و 720 نیوتن متر نیروی تورک بود، همچنین این خودرو که فراری630GTB نام داشت در مدت زمان 5/3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می رسید و حداکثر سرعت آن 340 کیلومتر در ساعت بود.

اما امروز تیونر ادو کیت جدید آیرودینامیکی خود را بر روی این دو محصول نصب کرده است.کیتی که ظاهر این خودرو را تهاجمی تر و اسپرت تر نشان می دهد. شما در این دو مدل فقط در قسمت نمای ظاهری تغییرات می بینید. البته قبل از هرچیز لازم به ذکر است که این تیونر ارتفاع این خودرو را در قسمت جلو به میزان 20 میلی متر و در قسمت عقب به میزان 40 میلی متر کاهش داده است تا علاوه بر پایداری در سرعت های بالا هندلینگ مناسب تری داشته باشد.

نمای جلو:

در قسمت جلو شما شاهد تغییرات وتنوعی هستید، استفاده از ورودی های هوای بزرگ 3 تکه در قسمت جلو به همراه نصب یک اسپویلر در جلو همچنین حذف چراغ های مه شکن جلو، نصب آرم شرکت فراری بر روی ورودی هوای وسط و همچنین نصب دو هوود بر روی کاپوت این خودرو از جمله تغییرات در بخش جلوی این خودرو به حساب می آید.

نمای جانبی:

 اگر شما یکی از علاقمندان محصولات فراری هستید زمانی که به قسمت جانبی این خودرو نگاه می کنید تغییرات صورت گرفته با نمونه ی تیونینگ شده ی سال قبل را حتماً باید بفهمید و آن استفاده از ورودی های هوا بر روی رکاب های کناری است. زیرا در نمونه سال قبل این ورودی ها کمی بالاتر و به صورت اریب قرار داشتند. همچنین این ورودی ها برای خنک کردن ترمز های دیسکی این خودرو استفاده می شود.

نمای عقب:

پکیج آیرودینامیکی این تیونر آلمانی در قسمت عقب شامل دیفیوزر،اسپویلر، سیستم اگزوز پیشرفته و..... است. در قسمت عقب و بر روی صندوق بار این خودرو یک اسپویلر بسیار نازک و کوچک قرار دارد که از فیبرکربن ساخته شده است قرار دارد تا علاوه بر زیبایی در سرعت های بالا باعث حفظ تعادل و تنظیم مناسب نیروی روبه پایین این خودرو شود. در قسمت عقب شاهد نصب دو عدد چراغ خطر در طرفین سپر هستیم که از نوع چراغ های LED هستند. دیفیوزر تغییر یافته این خودرو که در برگیرنده سیتم اگزوز جدید این خودرو است دارای 6 عدد تیغه کمکی به همراه دو عدد ورودی هوا که در هر طرف دو عدد سر اگزوز ساخت تیونر ادو را در بر میگیرد. برای خنک کردن سیستم ترمز این خودرو تیونر ادو از ورودی هوا در پشت چرخ های عقب  استفاده کرده است که حالتی اسپرت را به این قسمت خودرو بخشیده است. لازم به ذکر است که سیستم اگزوز این خودرو ساخت کمپانی ادو است. همچنین با توجه به اینکه این تیونر از فیبرکربن در این خودرو استفاده کرده است وزن این خودرو به میزان 50 کیلوگرم کاهش داشته است.

مردسدس بنز SLK جديد توسط برابوس

داستان به دنیا آمدن این خودرو بر می گردد به 12 سال پیش  سال 1996 زمانی که طراحان و مهندسین تیم مرسدس بنز رودستری را خلق کردند که برای مصارف شهری مناسب بود. خودرویی 2 نفره که می توان آن را به عنوان یک خودروی اسپرت یاد کرد. مرسدس بنز SLK خودرویی است که در دل بسیاری از جوانان و عاشقان سرعت جای گرفته است خودرویی با جثه نسبتاً کوچک ولی با قابلیت های فراوان.

 چند ماهی از ورود مرسدس بنز SLK  جدید به بازار نمی گذرد که تیونر های بزرگ و کوچک، معروف و ناآشنا به سراغ این خودروی چموش رفته اند و آن را زیر تیغ جراحی خود قرار داده اند. تیونر برابوس که چند وقت پیش نمونه های جدید کمپانی مرسدس بنز از جمله بنز c کلاس و مکلارن SLR رودتسر را تیونینگ کرده است اینبار به سراغ این موش کوچک و تیز رو رفته است و آن را به دست مهندسین و طراحان توانمند خود قرار داده است. تیم برابوس تغییرات فراوانی را در این خودرو صورت داده است که می توان به استفاده از رینگ های و لاستیک های جدید، کیت آیرودینامیکی جدید، سیستم اگزوز و دیفیوزر و تقویت سیستم ترمز آن اشاره کرد.

 نمونه ای که زیر تیغ جراحان برابوس قرار گرفت یک SLK55AMG بود که موتور آن ساخت تیونر بزرگ AMG است. این نمونه در حالت استاندارد دارای یک پیشرانه 8 سیلندر v شکل 5/5 لیتری است که توان تولید 360 اسب بخار قدرت و حداکثر نیروی تورک معادل 510 نیوتن را دارد. همچنین شتاب صفر تا صد این موش استاندارد 9/4 ثانیه و حداکثر سرعت آن با استفاده از محدود کننده الکترونیکی 250 کیلومتر در ساعت است. همچنین میزان مصرف سوخت این خودروی 8 سیلندر 12لیتر در هر کیلومتر است.

و حالا وقت آن رسیده که این موش کوچک از اتاق جراحی بیرون بیاید. طبق شواهد پیدا شده موتور 8 سیلندر این خودرو دستخوش تغییرات فراوانی شده است. که می توان به افزایش حجم آن از 5/5 لیتر به 1/6 لیتر اشاره کرد. همچنین حداکثر قدرت تولیدی این موش از 360 به 445 اسب بخار و حداکثر نیروی تورک آن از 510 به 635 نیوتن رسیده است که می توان گفت تیم برابوس یک جت تند رو را تیونینگ کرده است. این خودرو که دارای یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک(7G-TRONIC) است که پدال های آلومینیمی تعویض دنده های آن بر روی فرمان قرار دارند می تواند در ظرف مدت زمان 3/4 ثانیه به سرعت 100کیلومتر در ساعت دست پیدا کند یعنی 6/0 ثانیه سریعتر از نمونه ی استاندارد و همچنین حداکثر سرعت این خودرو 305 کیلومتر اعلام شده است.

 کیت جدید و آیرودینامیکی این خودرو به راحتی باد را می شکافد و جریان هوا را از خود عبور می دهد. در قسمت جلو تیم برابوس از ورودی های هوای دو تکه استاندار AMG استفاده کرده است که تغییرات جزئی در ظاهر آن ایجاد کرده است که از جمله آنها می توان به استفاده از 5 عدد لامپ پیشرفته LED در طرفین اسپویلر جلو اشاره کرد. که به همراه مه شکن ها زیبایی خاصی را در قست جلو به همراه دارند. در نمای جانبی رینگ ها و رکاب های کناری جلب توجه می کنند. رینگ هایی که طبق سفارش مشتری نصب می شوند و در اندازه های 17،18و 19 اینچ قرار دارند، این رینگ های 5 پره دوبل ساخت خود تیونر برابوس است. همچنین در این خودرو از لاسیتک های ZERO  استفاده شده است. این سیستم به همراه کاهش ارتفاع 30 میلی متری این خودرو باعث چسبندگی و پایداری مناسب در سرعت های بالا می شود. که البته استفاده از یک اسپویلر در قسمت صندوق عقب را نباید نادیده گرفت زیرا باعث افزایش نیروی روبه پایین می شود تا کنترل خودرو در سرعت های بالا برای راننده راحت تر باشد.

 این تیونر آلمانی در قسمت عقب از یک دیفیوزر و یک اسپویلر به همراه سیستم اگزوز جدید که دارای 2 عدد سر اگزوز استیل در طرفین ساخت برابوس به همراه صدای طنین انداز بهرمند است. که به همراه چراغ خطر در وسط دیفیوزر به همراه چراغ ترمز بر روی صندوق بار زیبایی خاصی را به همراه دارد. با توجه به اینکه حداکثر سرعت این موش کوچک 305 کیلومتر اعلام شده است تیونر برابوس نیز از یک سیستم ترمز جدید در این خودرو استفاده کرده است که در قسمت جلو شامل 6 عدد پیستون آلومینیمی و دیسک ترمز شیار دار 355 میلیمتری و همچنین در قسمت عقب از 4عدد پیستون آلومینیمی به همراه دیسک ترمز شیار دار 300 میلی متری بهرمند است تا راننده با خیال آسوده در سرعت های بالا بتواند به راحتی این خودروی سرکش را متوقف کند.

 اما در قسمت داخلی این تیونر تغییرات اساسی را صورت نداده است، و به استفاده از چرم مرغوب به رنگ قرمز و البته به سفارش مشتری در تودری ها، کنسول مرکزی، دسته دنده، فرمان، صندلی ها و داشبرد بسنده کرده است، همچنین از کفپوش های منقش شده به نام برابوس استفاده کرده است.    

 

 

 

جمس ترین و جاسوس حرفه ای

کمپانی جمس بعد از مدت کوتاهی وقفه، اینبار با کمک مهندسین با تجربه و طراحان حرفه ای خود توانست نمونه ی جدید و تغییر شکل یافته ی جمس ترین را برای سال 2010 آماده کنند. دیوید مگنت 27 ساله یکی ادیگر از جاسوسان صنعتی و عکاسان حرفه ای است او که در کشور آمریکا به دنیا آمده و در شهر نیویورک زندگی می کند نزدیک به 6 سال است که خبر های جدید و تازه ای را از کشور های مختلف جهان از جمله سوئد و امریکا بر روی سایت های بزرگ خبری قرار می دهد. او را می توان یک ماجراجوی حرفه ای و کسی که از کار خود لذت می برد نام برد. دیوید اینبار از شهر میشیگان خبر جالبی را ارسال کرده است، خبر تست یک خودروی SUV که در ساله های گذشته فروش خوبی در کشور های حاشیه خلیج فارس داشته است.

 البته باید این را هم اضافه کرد که محصولات SUV و بزرگ کمپانی جمس(GMC)  فروش خوبی در کشور های حوزه ی خلیج فارس داشته اند. یک دستگاه ترین SUV که می توان آن را نماد عظمت و پایداری ومقاومت نامید.کمپانی بزرگ جنرال موتورز که چند سالی است با کمپانی توبوتا بر سر تصاحب عنوان بزرگترین خودروساز جهان رقابت دارند دارای 12 برند تجاری است که شرکت خودروسازیGMC یکی از 12 برند جنرال موتورز است.

 دیوید در گزارش خود گفته است که در هنگام تست این خودرو که در یک جاده خلوت صورت گرفت دو دستگاه پونتیاک گرندپری آن را به صورت جالبی اسکورت می کردند، دو خودرو یکی در پشت و دیگری در جلوی جمس ترین در حرکت بودند و کار عکاسی و تهیه گزارش را برای دیوید سخت کرده بودند. دیویدی که با موتور کوچک و کم سرعت خود در حال تعقیب این تیم بود تا بتواند یک گزارش مناسب تهیه کند برای تهیه عکس مدت زمان زیادی را صرف کرد زیرا دو خودروی اسکورت اجازه گرفتن عکس را از این خودروی بزرگ به دیگران نمی داند و اگر یکی از مسئولین تیم تست جمس می فهمید که دیوید برای تهیه گزارش در حال تعقیب آنها است حتماً خطرات و مشکلات زیادی را برای دیوید به همراه داشت.

 اما این جاسوس دوست داشتنی بالاخره توانست فقط 3 قطعه عکس از این خودروی SUV بگیرد و بر روی سایت های خبری ارسال کند. طبق اخبار و گزارش های ارسالی از دیوید این خودرو که در حال گذراندن مراحل تست توسط تیم آزمایش بود از یک پیشرانه 6 سیلندر v شکل بهرمند بود که حجم آن 6/3 لیتر بود. با توجه به آنکه 90 درصد از بدنه ی ترین را به زیبایی هرچه تمام پوشانده بودند تشخیص تغییرات صورت گرفته در این خودرو کار دشواری بود.

 با توجه به اینکه این آزمایش در روز صورت گرفت مسئولین تیم تست چراغ های جلو و عقب این خودرو را با پوششی سفید پوشانده بودند تا تغییرات صورت گرفته در این قسمت هم مشخص نشود. جمس ترین مورد نظر از رینگ های معمولی بهرمند بود، رینگ های 10 پره ای که زیبایی و جذابیت چندانی نداشتند. در قسمت عقب چراغ ترمز سوم بر روی سقف این خودرو نصب شده است که از نوع LED هستند.

 دو عدد لوله اگزوز در طرفین و تیغه ی برف پاک کن شیشه عقب تنها مواردی بودند که پوشیده نشده بودند. با توجه به اینکه این خودرو برای سال 2010 به بازار عرضه خواهد شد. حتماً تیم تست جمس این خودرو را در شرایط مختلف جوی از جمله برف مورد آزمایش قرار خواهند داد. تا به نواقص و ایراد های آن پی ببرند. پس شما هم مثل ما باید منتظر بمانیم تا زمانی که جاسوسان صنعتی و عکاسان حرفه ای بتوانند گزارش های دیگری از این خودرو در سایت های خبری ارسال کنند. این داستان ادامه دارد.... .