سلام:
طراحی خارجی :
هر دوی این خودروها از طراحی شیک و زیبا و البته با رگه و مشخصات ژاپنی سود میبرند .
اما در این میان نسل نوین لنسر که به تازگی نیز معرفی شده و ابتدا تحت نام " کانسپت ایکس " در نمایشگاه ها به نمایش درآمد از طراحی شیک تر و مدرن تری نسبت به رقیب خود بهره میبرد .
چراغ های جلوی لنسر دارای فرمی اخمو و خشن است اما چراغ های ایمپرزا دارای خطوط خمیده و نرم میباشد.... جلوپنجره ی لنسر دارای زهوارهای کرومی میباشد و ابعاد نیز نسبتا کوچک است اما جلوپنجره ی ایمپرزا ۳ تکه و فرمی متفاوت دارد.... لنسر دارای پروژکتورهای کوچکی در طرفین سپر میباشد اما در ایمپرزا اصلا از پروژکتور خبری نیست ! ..... فرم کلی قسمت جلوی لنسر خشن و اسپرت است اما جلوی ایمپرزا علی رغم اسپرت بودن طرحی نسبتا کسل کننده و قدیمی است .
در ظاهر این خودرو جدای برتری بی چون و چرای لنسر در نمای جلو مواردی دیگری نیز به چشم میخورد که حاکی از برتری لنسر دارد . مثلا آینه ها در لنسر همرنگ بدنه هستند اما در ایمپرزا به رنگ مشکی است . بال عقب لنسر که میراث آبا و اجدادی آن است ! به زیبایی خودرو افزوده است اما ایمپرزا فاقد آن است . و...
در کل چهره ی لنسر به دلیل طراحی جدیدتر بسیار زیبا - شیک و دوست داشتنی است و در نگاه اول نظر هر کسی را به خود جلب میکند اما چهره ی ایمپرزا علی رغم زیبایی دیگر قدیمی و کهنه شده و آن جذابیت خود را ندارد .
در این بخش باید لنسر را برنده اعلام نمود و سوبارو را در پس آن جای داد
مدل ها :
لنسر در سه مدل به بازار عرضه میگردد . مدل دی ای یا مدل پایه - مدل ای اس یا مدل میانی و مدل جی تی اس یا مدل فول .
مدل دی ای یا مدل پایه به طور استاندارد از تجهیزاتی نظیر : رینگ های آلومینیومی ۱۶ اینچی - مانیتور نشان دهنده میزان فشار باد تایر - ۷ ایربگ - سیستم صوتی ۱۴۰ واتی سی دی / ام پی ۳
قیمت مدل دی ای با تجهیزات بالا فقط ۱۴۰۰۰ دلار است ( واقعا باید به خودروسازان وطنی تبریک گفت که خودرویی مثل پژو پارس را بدون حداقل امکانات و با تکنولوژی ۲۰ سال پیش ۱۵ ملیون تومان میفروشند !!!)
مدل ای اس یا مدل میانی دارای : پوشش سیلور درون اتاق - فنرهای بادی - رینگ های ۱۶ اینچی آلومینیومی - کروز کنترل - رادیو با سیستم بلوتوث و سایر تجهیزات مدل پایه میباشد .
مدل جی تی اس ( فول ) دارای : کیت بدنه کاهش ارتفاع - لاستیک های چهار فصل - رینگ های ۱۸ اینچی - صندلی های اسپرت - پوشش داخلی کرومی - و... میباشد .
اما کمی هم از سوبارو بشنوید :
سوباور ایمپرزا مدل دبلیو آر ایکس تی آر دارای تجیهزاتی نظیر : صندلی های اسپرت - تهویه مطبوع دستی - سیستم صوتی ۶۰ واتی - پخش سی دی با ۶ خشاب - رینگ های ۱۷ اینچی و سایر تجهیزات استاندارد میباشد .
همانطور که ملاحظه میکنید در این بخش نیز لنسر با تنوع فوق العاده مدل ها و تجهیزات رفاهی و ایمنی زیاد توانست از پس رقیب خود بر آید .
طراحی داخلی :
طراحی داخلی لنسر بسیار شیک تر و زیباتر از طراحی سوبارو میباشد .
درون سوبارو از پلاستیک های نرم ولی با ظاهر قابل قبول پوشیده شده است . اما این طرح وقتی در برابر طرح بسیار شیک و زیبای لنسر قرار میگیرد رنگ میبازد .
محل قرارگیری دریچه های کولر در لنسر همانند سایر خودروهای ژاپنی در طرفین است و در میان آن سیستم صوتی جای گرفته است . در پایین این دریچه های سه تکمه با کیفیت مناسب که بر روی پوشش کرومی نقره ای کابین قرار گرفته اند خودنمایی میکنند .
در پایین این پوشش نیز سه تکمه ی کنترل کننده ی گرد قرار گرفته که با دور سفید رنگ خود حقیقتا زیباست .
غربالک فرمان ۳ شاخه با پوشش های کرومی موجود بر روی آن به همراه نشانگرهای اسپرت روح اسپرت به کابین میتسوبیشی لنسر بخشیده است .
اما همانطور که گفته شد کابین ایمپرزا بسیار عادی و فاقد هرگونه زیباییست . دریچه های کولر و غربالک فرمان از زیبایی برخوردار نیستند .
حتی کیفیت سایر ادوات نیز در سطح مناسبی نمینماید .
در این بخش نیز میتسوبیشی برنده ی آزمایش است .
موتور :
ایمپرزا با ۳ نوع پیشرانه به بازار عرضه میگردد . هر سه ی این پیشرانه ها از گونه ی ۲ لیتری و البته باکسر میباشند . در موتورهای باکسر زاویه ی میان سیلندرها ۱۸۰ درجه است . این امر نه تنها سبب میشود تا مرکز ثقل خودرو پایین بیاید و پایداری و دینامیک خودرو بهتر شود بلکه سبب میگردد تا سیلندرها میزان ارتعاشات خود را خنثی کنند و موتور نرم تر کار کند . اما این ویژگی در موتورهای خطی وجود ندارد و در آن ها حتما باید از ارتعاش گیر استفاده نمود .
قدرت مدل های مختلف ایمپرزا به ترتیب برابر : ۱۶۶ - ۲۳۰ و ۲۹۰ اسب بخار میباشد . مدل ۲۳۰ اسب بخاری این خودرو حداکثر ۲۳۵ پوند بر فوت گشتاور تولید مینماید .
میتسوبیشی لنسر با موتور ۲ لیتری - دارای ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ که برای استفاده از بنزین با اکتان ۸۷ ( همانند بنزین ایران ) طراحی شده است . این موتور توانسته پی زد ای وی کالیفرنیا را نیز پاس کند .
حداکثر توان این موتور ۱۴۳ اسب بخار است که در آر پی ام ۶۰۰۰ بدست می آید . حداکثر گشتاور این موتور نیز بالغ بر ۱۴۳ پوند بر فوت است که در آر پی ام ۴۲۵۰ به دست می آید .
البته گونه ای از این موتوربا ۱۵۲ اسب بخار نیز قابل دسترسی است .
اما به هر حال ملاحظه میکنید که حتی قویترین مدل لنسر از مدل پایه ی سوبارو ضعیفتر است و باید منتظر عرضه ی گونه ی قویتر لنسر باقی ماند .
در این بخش باید گفت که سوبارو برنده است و لنسر در پس آن جای میگیرد .
+ نوشته شده توسط محمد حسن در جمعه 25 اسفند1385 و ساعت
11 قبل از ظهر |
