تست فورد اج و تویوتا RAV4 در تهران

صنعت خودروسازي دنيا در مسيري قرار گرفته كه شاهد پيشرفت چشمگير و توسعه فراوان است كه رقيبان زيادي به دور هم جمع شده‌اند. در اين ميان كشور ژاپن و آمريكا دو قطب بزرگ خودروسازي محسوب مي‌شوند كه بازار بسياري از كشورها را قبضه كرده‌اند و هر روز شاهد موفقيت‌هاي اين دو كشور در زمينه خودروسازي هستيم.

با توجه به آنكه فورد نمي‌تواند به صورت انبوه وارد كشور شود فرصتي پيش آمد تا با يك دستگاه فورد اج ملاقات چند ساعته داشته باشيم. در اين فرصت محدود به خاطر زمان كم جهت انتخاب رقيبان حاضر در كشور براي اين اج فرصت را غنيمت شمرديم تا يك دستگاه تويوتا RAV4 را در اين ملاقات بگنجانيم.

با توجه به برتري تويوتا نسبت به فورد تصميم گرفتيم تا يك خودرو از اين دو شركت را جهت آزمايش انتخاب كنيم، آزمايشي كه شايد تنها وجه اشتراك بين دو خودرو SUVبودن آنها است. در يك صبح بهاري وقتي پيش آمد تا يك دستگاه فورد Edge (خوانده مي‌شود اج) مدل 2009 و يك دستگاه تويوتا RAV4 مدل 2004 را با هم مقايسه كنيم كه در ادامه به آن مي‌پردازيم. البته لازم به ذكر است قبل از آغاز آزمايش همه موافقت خود را مبني بر پيروزي و يكه‌تازبودن Edge نسبت به RAV4 را اعلام كرده بودند. پس بيهوده وقت خود را صرف انجام آزمايش سرعت و شتاب دو خودرو در كنار يكديگر هدر نداديم.

فورد اج مورد آزمايش از يك پيشرانه شش سيلندر به حجم 5/3 ليتر و قدرت 265 اسب‌بخار در دور 6250 بردقيقه بهره‌مند است و در طرف ديگر ميدان RAV4 از يك قلب تپنده چهار سيلندر دو ليتري با حداكثر قدرت 148 اسب‌بخار برابر با 110 كيلووات نيرو بهره‌مند است.

كار را با اج شروع كرديم. چهره‌اي جذاب‌تر و شكيل‌تر نسبت به رقيب نه چندان چالاك و جدي خود باعث شد تا توجه بسياري از عابرين را به خود جلب كند و در تمامي مراحل آزمايش عابران و خودروهاي بسياري توقف كوتاهي براي ديدن اين خودرو مي‌كردند. همچنين وجود يك دستگاه BMW-320 در كنار دو خودرو باعث تجمع علاقه‌مندان بيشتري هم شده بود.

فورد اج در سال 2006 معرفي و به بازار عرضه شد. يك SUV كاملاً زيبا و در عين حال تنبل. طراحي اج بسيار چشمگير و جذاب بوده، جلو پنجره استيل با سه شيار نزديكي به هم كه لوگوي آبي رنگ Ford در وسط آن حك شده است به همراه مه‌شكن‌هاي درون سپر، طراحي خيره‌كننده چراغ‌هاي جلو باعث شد تا چهره اصلي خودرو شبيه به يك خرس قطبي در حال مبارزه به نظر ‌رسد.

نماي جانبي نيز از طراحي بسيار ساده برخوردار است كه وجود رينگ‌هاي 10 پره استيل 18اينچي حس اسپرت‌بودن خودرو را افزايش مي‌داد. در قسمت پشت خودرو تنها قسمتي كه بسيار جلب توجه مي‌كرد چراغ‌ها و براگير نصب شده بر روي انتهاي سقف خودرو بود.

نوبت به آزمايش رانندگي با اين خرس قطبي مي‌رسد. خودرو ازنظر امنيت در درجه بالايي قرار دارد. براي ورود به كابين ابتدا راننده بايد رمز ورود را توسط كليدهاي قرار گرفته بر روي دستگيره در را بزند تا درها باز شوند. سرنشينان عقب به دليل ارتفاع بلند خودرو براي سوارشدن حتماً نياز دارند تا از دستگيره قرار گرفته بر روي ستون B استفاده نمايند تا در حين سوار و پياده‌شدن دچار مشكل نشوند.

اما چنين نقيصه‌اي براي ورود به قسمت جلو وجود ندارد و سرنشينان جلويي به راحتي مي‌توانند پياده‌ و سوار شوند. طراحي داخلي كابين بسيار فريبنده است. زماني كه بر روي صندلي‌هاي راحت با پوشش چرم همرنگ بدنه قرار مي‌گيريد احساس لوكس و اسپرت‌بودن كابين به شما دست مي‌دهد. اما بعد از مدتي متوجه استفاده قطعات معمولي در بسياري از قسمت‌ها مي‌شود البته كيفيت اين قطعات نسبت به پولي كه در ازاي خريد خودرو پرداخت كرده‌ايد مي‌ارزد.

كابين بسيار ساده اما گيرا است. بخش‌هايي نظير دور دريچه‌هاي هوا، بخشي از كنسول مركزي، قسمتي از سر دنده توسط استيل و كروم پوشانده شده است كه باعث شده تا كابين از يكنواختي و بي‌روحي نجات يابد. البته اگر صندلي‌ها و بخش‌هاي زيادي از تودري‌ها به رنگ مشكي درمي‌آمدند فضاي كابين حالت اسپرت‌بودن و يكنواختي را به شما القاء مي‌كرد. وجود دو عدد سانروف باعث مي‌شد تا در حين رانندگي و حتي مسافرت‌هاي طولاني علاوه بر آنكه از گاهي به آسمان نگاه‌كردن لذت ببريد احساس روشنايي و بزرگ‌بودن كابين را حس كنيد. پيشرانه شش سيلندر خودرو به آرامي روشن مي‌شود و بدون هيچ لرزش و صداي اضافي حركت خود را آغاز مي‌كنيم. حركت با دور آرام شما را ياد رانندگي با خودروهاي لوكس و بي‌صدا مي‌اندازد. پا را تا انتها بر روي پدال گاز مي‌فشاريم، هماهنگي فوق‌العاده ميان گيربكس شش سرعته اتوماتيك و پيشرانه‌ ما را مبهوت عكس‌العمل فوق‌العاده پيشرانه 265 اسب‌بخاري اج مي‌كند.

بعد از گذشت تنها 7/8 ثانيه عقربه كيلومترشمار عدد 100 را نشان مي‌دهد اما مثل اينكه خودرو باز هم جاي براي گازدادن دارد. البته صادقانه بايد گفت اين خودروي 5/1 تني با چنين پيشرانه‌اي بعد از عبور از سرعت 80 كيلومتر كمي كند و تنبل ظاهر مي‌شود كه گويي ميل چنداني به افزايش سرعت ندارد. نگاهمان به انتهاي مسير بود تا موقعيت مناسبي براي ترمزكردن پيدا كنيم كه عقربه سرعت‌سنج عدد 140 كيلومتر را نشان داد.

در اين حين بود كه پدال ترمز را فشار داديم و خودرو بدون هيچ عكس‌العمل اضافي تحت كنترل قرار گرفت. كاركردن با ادوات و كنترل‌ها بسيار ساده و آسان است و تنها نياز به تسلط به زبان انگليسي را مي‌طلبد. تجهيزات و امكانات اج ليست بلند پايه‌اي را همراه داشت. امكاناتي نظير سيستم تهويه اتوماتيك، سيستم تهويه جداگانه سرنشينان جلو، دريچه تهويه براي سرنشينان عقب، سيستم ESP و ABS، گرم‌كن صندلي‌هاي جلو، صندلي‌هاي برقي جلو با شش حافظه، آلارم بسته‌بودن كمربند سرنشينان جلو، سيستم صوتي با چنجر شش خشابي، فرمان تلسكوپي و آينه‌هاي جانبي برقي با سيستم گرم‌كن و 10 عدد ايربگ بخشي از امكانات مدل مورد آزمايش است.

لاستيك‌هاي 17 اينچ اصلي خودرو جاي خود را به لاستيك‌هاي ميشلن در اندازه P240/60R18 داده است تا انتقال نيرو به هر چهارچرخ به خوبي صورت گيرد. همچنين اين لاستيك‌ها در كنار سيستم تعليق مك‌فرسون باعث شد تا هندلينگ نسبتاً خوبي داشته باشد.

اج يك SUV در كلاس جمع‌وجورها (D-Segment) است كه رقيباني فراواني نظير ب‌ام‌و X3، نيسان مورانو، تويوتا RAV4 و ... را در پيش‌روي دارد. خودرويي كه داراي طول 4720، ارتفاع 1925، پهن 1700 و فاصله بين محور 2825 ميلي‌متري است و مي‌توان گفت از نظر جثه بزرگ‌تر از ب‌ام‌و X3 است. اج مورد آزمايش مدل 2009 است كه براي مالك آن قيمتي در حدود 40 ميليون تومان آب خورده است.

نوبت به تويوتا RAV4 مي‌رسد، موش آزمايشگاهي مشكي قدمتي بيشتر از اج دارد. به طور خلاصه عرض مي‌كنيم، اولين نسل تويوتا RAV4 در سال 1996 و بعد از آن نسل دوم در سال 2001 تا 2005 و نسل فعلي آن كه تعداد قابل توجهي از آن وارد كشور شده‌اند از سال 2006 توليد شده‌اند.

RAV4 مورد آزمايش ما در سال 2004 توليد شده كه از حيث امكانات و تجهيزات و قيمت حرفي براي گفتن در مقابل اج ندارد. RAV4 داراي دو مدل دودر و چهاردر (مدل دودر براي آمريكاي شمالي سفارش داده نشد) و سه پيشرانه گوناگون است. پيشرانه دو ليتري ديزل و دو پيشرانه چهار سيلندر بنزين‌سوز با حجم‌هاي 2 و 4/2 ليتر قابل سفارش است. طراحي خودرو با توجه به سال ساخت بسيار زيبا و در عين حال ساده است. چراغ‌هاي جلو به همراه جلوپنجره و مه‌شكن‌هاي بزرگ داخل سپر چهره خودرو را كاملاً جنگي و تند و تيز نشان مي‌دهد. قسمت كناري خودرو نيز بسيار ساده و قسمت عقب خودرو به لطف استفاده از ركاب‌هاي اسپرت و چراغ‌هاي اسپرت جذاب به نظر مي‌رسد.

البته نسل جديد RAV4 از طراحي بهتر و امكانات بيشتري بهره‌مند است. داخل كابين كمي تنگ اما اسپرت است. صندلي‌ها با آنكه از پوشش پارچه‌اي بهره‌مند هستند، بدن را به خوبي در خود جاي مي‌دهند، ولي دستي‌بودن تنظيم صندلي‌ها يكي از نقايص اين خودرو محسوب مي‌شود. ادوات و كنترل‌ها به خوبي در جاي خود قرار دارند ولي كمي شلوغ به نظر مي‌رسد. كنسول، داشبورد، تودري‌ها و ديگر قسمت‌هاي كابين به رنگ مشكي طراحي شده‌اند كه حس اسپرت‌بودن را به شما القا مي‌كند. با توجه به ارتفاع كوتاه‌تر RAV4 نسبت به اج سوار و پياده شدن در اين خودرو راحت‌تر صورت مي‌گيرد. پيشرانه چهار سيلندر خودرو را روشن مي‌كنيم، لرزش جزئي و بعد از آن نرم كاركردن پيشرانه سلامت كامل اين پيشرانه طي مدت پنج سال را بيان مي‌كند.

بلافاصله جهت انجام و آزمايش شتاب صفر تا 100 اقدام مي‌كنيم. گيربكس چهار سرعته اتوماتيك هماهنگي نسبتاً خوبي با پيشرانه دارد. 148 اسب‌بخار قدرت باعث مي‌شد تا اين اس‌يووي دوست‌داشتني ظرف مدت زمان 2/11 ثانيه به سرعت 100 كيلومتر در ساعت دست يابد كه اين آزمايش دو بار تكرار شد و ركورد جابه‌جا نشد.

كيفيت قطعات داخل كابين به نسبت اج كمي بهتر است. سرعت را به عدد 120 مي‌رسانيم و بعد از آن اقدام به ترمزگيري مي‌كنيم. ترمزهاي ديسكي مجهز به ABS به راحتي خودرو را در دست شما قرار مي‌دهد. در حين حركت به علت جثه‌ كوچك خودرو ميدان ديد در جلو و اطراف و حين دنده عقب بسيار بهتر از اج ظاهر مي‌شود. تويوتا RAV4 امكانات و تجهيزات مناسبي نظير هشت عدد ايربگ، كروز كنترل، سيستم ESP، سيستم تهويه مطبوع هوا، آينه و شيشه برقي، صندلي‌هاي عقب با قابليت خواباندن، سانروف و ... را در ليست خود جاي داده است، با توجه به قيمت تمام شده 38 ميليون توماني جهت پلاك‌كردن خودرو چنين امكاناتي بسيار مناسب است.

RAV4 مورد آزمايش از لاستيك‌هاي بريجستون در اندازه 23560/R26 بهره‌مند است. اين خودرو داراي اندازه طول 4230، پهناي 1730، ارتفاع 1680 و فاصله بين محور 2490 ميلي‌متر است.

در پايان ضمن تشكر فراوان از آقاي مازيارلطفی مالك فورد و آقاي سپيداري مالك تويوتا و ب ام و320 كه خودرويشان را در اختيار ما قرار دادند از آقاي ميلاد مهرآذر و اكبر شادي جهت هماهنگي  اين آزمايش تشكر مي كنيم.

تست فولکس واگن بیتل در تهران

هم زمان با تست فولکس واگن بیتل در جزیره کیش برآن شدیم تا ملاقاتی با یک دستگاه بیتل در تهران را آماده کنیم.فولکس واگن بیتل یکی از محبوب ترین و زیباترین خودروها به حساب می آید.این خودروی آلمانی که از نظر اقتصادی بسیار به صرفه است در دنیا از فروش بسیار بالایی برخوردار بوده است. طبق اطلاعات و مدارک بدست آمده تعداد 4دستگاه فولکس بیتل در سال 83-84 به رنگ های زرد(نمونه آزمایش شده در کیش)مشکی-قرمز و آبی(نمونه تست شده در تهران) وارد کشور شدند.همچنین یک دستگاه بیتل سبز رنگ به صورت ترانزیت وارد کشور شده بود که مالک آن فوتبالیست فعلی تیم پرسپولیس بود.بیتل آزمایش شده مدل سال2000 بود که از یک پیشرانه4 سیلندر به حجم 2لیتر بهرمند است.طبق گفته های پلاک خودرو هزینه پلاک کردن این خودرو در یکسال و نیم پیش در حدود 45 میلیون تومن برای مالک آن آب خورده است. اما سرگذشت دوبیتل دیگر به کجارسید؟؟فولکس واگن بیتل قرمز در جاده قم دچار سانحه رانندگی شد و به طور کامل غیرقابل استفاده شد، بیتل مشکی رنگ که صاحب فعلی آن مالک بیتل آبی رنگ است بعد از ورود به صورت موقت در تهران حالا در یکی از گمرگ های کشور نگه داری می شود.

چهره جذاب و عضلانی خودرو به همراه جثه بسیار کوچک آن نسبت به دیگر خودروهای امروزی آن را کاملاً متفاوت ساخته بود. حتی در حین حرکت قرار گرفتن در کنار خودروهای شاسی بلندر نظیر لکسوسRX350 و تویوتا لندکروزر2008 برای بسیاری از عابران و رانندگان جالب و خنده دار بود.در قسمت جلو کاپوت بسیار کوچک اما حجیم به همراه سپر ساده در کنار چراغ های بی زنون چهره ای کاملاً دوست داشتنی را از این خودرو به تصویر کشیده است. در قسمت جانبی نیز گلگیرهای به اصطلاح پف کرده و رکاب ها چهره ای کاملاً عضلانی و جذاب را تشکیل داده است.البته زمانی که از نمای کناری به خودرو نگاه می کنید انگار یک تخم مرغ را از وسط دونیم کرده اند.در قسمت عقب نیز شیشه دایره ای شکل چهره ی این بیتل را دو چندان زیبا کرده است.

نوبت به آزمایش فنی می رسد، شما برای سوار و پیاده شدن به این موش کوچولو هیچ مشکلی نداردی، زیرا هر در خودرو دارای طول کافی و زیادی هستند که برای سوار و پیاده شده سرنشینان بسیار کارآمد است. البته یکی از مشکلات این خودرو دو در بودن آن است که برای سوار و پیاده شدن سرنشینان عقب ایجاد مزاحمت می کند.قبل از آنکه سوار خودرو شوید احساس خواهید کرد که داخل کابین بسیار تنگ و کوچک است اما هنگام قرارگرفتن برروی صندلی های پارچه ای نظرتان کاملاً عوض می شود. داخل کابین بسیار ساده و در عین حال جذاب است.بخش بالایی داشبورد و قسمت قرارگیری ادوات و کنترل ها به همراه غربیلک فرمان به رنگ مشکی در آمده اند و قسمت پایینی داشبورد و کنسول مرکزی به رنگ کرم.وجود مواد نسبتاً باکیفیت در داخل کابین حس کاملاًخوبی را به شما القا می کند.از امکانات و تجهیزات داخل کابین می توان به دماسنج و ساعت دیجیتالی در بالای سقف،جا عینکی برای راننده،جافندکی،توری نگه دارنده وسایل کوچک در داخل درها،صندلی های تاشو عقب، چراغ مطالعه برای سرنشینان عقب، 3عدد جالیوانی در کنسول مرکزی،زیر آرنجی برای سرنشینان جلو و....... اشاره کرد.

سوئیچ را در جای مخصوص خود قرار می دهیم و پیشرانه کم مصرف و کم صدای بیتل را روشن می کنیم، به هیچ عنوان صدای پیشرانه به داخل کابین نفوذ نمی کند و تنها صدایی که در حین حرکت به گوش می رسد صدای سیستم اگزوز و صدای موتور در دوی های بالا جهت تعویض دنده ها است.رانندگی با این خودرو بسیار راحت و قابل پیش بینی است، ارتفاع کوتاه خودرو باعث گردیده تا شما  در حین رانندگی در سرعت های بالا از هندلینگ بهتری برخوردار گردید. گیربکس اتوماتیک 3سرعته این خودرو به همراه پیشرانه این خودرو، شما را قادر می سازد تا در ظرف مدت زمان کمتر از 8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابید.طبق اضهار مالک خودرو حداکثر سرعت ثبت شده در اتوبان کاشان بوده که عدد 190 را عقربه های سرعت سنج خودرو نشان داده است.حین حرکت با خودرو توجه بسیاری از عابرین و رانندگان به این خودرو جلب می شد در طول مسیر به یک ترافیک نسبتاً شدید برخورد کردیم که کوچک بودن خودرو باعث شد تا به راحتی با عبور از بین دیگر خودروها از ترافیک نجات پیدا کنیم.همچنین برای پارک کردن خودرو در خیابان شما نیازی به جای زیادی ندارید و به راحتی می توانید خودرو را در گوشه ای از خیابان پارک کنید. باتوجه به آنکه ارتفاع کلی خودرو کمی نزدیک تر به سطح زمین است اما بازهم مشکلی برای شما در حین عبور از دست انداز ها پیش نخواهد آمد.رنگ بندی داخلی کابین به همراه بخش آبی رنگ(همرنگ بدنه)  تودری های جلو و عقب یبایی و حس خوبی را به شما القا می کند. مخصوصاً تودری های جلو که فضای بیشتری را نسبت به قسمت عقب اشغال کرده اند. وجود سیستمESP و ترمزهای ضد قفلABS به همراه رینگ های 5پره دوبل 16 اینچ و لاستیک های پیرلی در اندازه 16R55/215 باعث می شود تا در حین عبور از پیچ های تندخودرو از انحراف کمتر و چسبندگی بیشتری بهرمند گردد.برای گرفتن عکس در یک مکان خلوت توقف می کنیم، صندوق بار در نگاه اول بسیار کم جا است اما زمانی که در صندوق را باز می کنید با فضایی بزرگ روبرو می شوید این فضا بیشتر از خودروی 206 و گلف است، البته اگر خواهان فضای بیشتری هستید می توانید صندلی های عقب را بخوابانید تا وسایل بزرگ و حجیم را به راحتی در این خودرو جای دهید.

از دیگر امکانات و تجهیزات این خودرو می تان به قفل الکترونیکی درهای،رادیو و کاست به همراه CDچنجر، آینه و شیشه برقی، 4عدد ایربگ، فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع، 6عدد بلندگو و.......اشاره کرد. اما یکی از مواردی که بسیار جالب توجه بود وجود دربازکن مخفی برای صندوق عقب بود، که شما برای باز کردن صندوق عقب می توانید آرم فولکس واگن در عقب را بچرخانید و دستگیره در را مشاهده کنید.

در پایان از آقایان سید معین و معراج اعرابی که خودرویشان را در اختیار ما قرار دادند تشکر می کنیم.

 

هامرهاي وزارت كشور

اين هم عكسي از هامرH2 كه به تازگي وارد تهران شده اند.

چند وقت پيش اين ماشين رو توي ميدونه توحيد ديدمش

عجب ماشين خفني......خيلي با هامر حال مي كنم.

اين ماشين ها به راحتي در كشور پلاك نمي شوند.

يعني هركسي نمي تونه اين ماشينارو پلاك كنه

به احتمال زياد اين هامرها مثل بنزهاي پليس بعد از چند وقت به مردم عادي فروخته مي شه

تست اینفینیتی FX35-2007 در تهران

از آنجایی که خودروهای ژاپنی از ظرافت و طراحی خاصی بهرمند هستند خریداران خاصی را هم به سوی خود جذب می کنند. به تازگی توانستیم به کمک یکی از دوستان ملاقاتی چند ساعته با یک دستگاه اینفینیتیFX35 داشته باشیم که در ادامه به آن می پردازیم.

شرکت اینفینیتی یکی از زیر مجموعه های کمپانی بزرگ نیسان محسوب می شود. برند اینفینیتی به عنوان محصول لوکس و گرانقیمت نیسان در دنیا شناخته شده است.FX مدلی از خودرهای شاسی بلند متوسط یا SUV MEDIUM به حساب می آید. این خودرو از سال 2003 بر روی خط تولید شرکت اینفینیتی قرار گرفت و فروش قابل توجه و خوبی را در بازار داشت.FX دارای دو مدلFX35 و FX45 است، که در سال 2006 دچار یک فیس لیفت(FACE LIFT) جزئی شد و بعد از گذشت دوسال پوست اندازی خود را آغاز کرد و در سال 2008 مدلی کاملاً زیبا با طراحی بسیار جذاب را خلق کرد که به عنوان مدل 2009 معرفی شد.به تازگی تواسنتم FX35 2007 را از نزدیک ملاقات کنم که برای من تجربه ای فراموش نشدنی محسوب می شود.

قبل از تست خودرو را به یکی از بهترین کارواش های تهران بردیم، تا چهره ی اصلی و باوقار خودرو نمایان شود.طراحی ظاهری خودرو بسیار خشن و در عین حال جذاب است. ارتفاع 1674 میلی متری(مدل 2022 تا 2005 دارای ارتفاع1651 میلی متر است) خودرو به همراه طول 4803، پهنای 1925 و فاصله بین محورهای 2850 باعث گردیده تا این خودرو در قیاس با رقیبان امروزی خود نظیر لکسوس RX350، ب ام و X3 و نیسان مورانو هم اندازه بنظر رسد. البته بدون اغرار می توان می توان گفت این خودرو از نظر ابعاد یک سروگردن از رقیبان خود بلندتر است. چراغ های کشیده جلو به همراه جلو پنجره 3شیاری استیل خود که علامت اینفینیتی در وسط آن نقش بسته است به همراه مه شکن های کناری و برآمدگی های روی کاپوت عضلانی FX35 زیبایی خاصی را به خودرو بخشیده است.

FX35 در بخش جانبی دارای گلگیرهای برآمده، رینگ های20 اینچی، پوشش استیل ضد خش بر روی درها و پارکابی ها، زهواره های دورتادور در و باربند و شیشه های دودی است. در قسمت عقب این سامورایی خشن طراحی زیبا باعث­­­­­­­­­ شده تا نگاه کردن طولانی مدت به آن کسل کننده نباشد. در این قسمت چراغ های LED و چراغ خطر سوم روی سقف خودرو که از لامپ هایLED بهرمند است زیبایی خاصی را به خودرو بخشیده است. دودی بودن شیشه عقب به همراه استفاده از طلق مشکی برروی چراغ های این قسمت باعث گردیده تا هماهنگی جالبی در این قسمت بین قطعات و اجزاء مختلف خودرو صورت گیرد. با توجه به اینکهFX35 مورد آزمایش سفارشی بوده و بعد از خریداری از نمایندگی کمپانی در کشور امارات متحده در اختیار تیونر ناآشنای QUARTERMILE قرار گرفته از آپشن ها و تجهیزات بیشتری بهرمند است. از جمله این موارد می توان به تیره کردن شیشه های سرنشینان عقب و شیشه عقب، نصب طلق تیره رنگ برروی چراغ های عقب، استفاده از سیستم اگزوز پیشرفتهFOX با دو خروجی، رینگ20 اینچ سفارشی تیتانیومی و...... که این موارد در حدود 5هزار دلار برای مالک آن آب خورده است.البته جدای این مواردFX35 برای مشتریان خود دارای لیست سفارش بلند پایه ای است، مثلاً توری نگه دارنده بار در صندوق عقب70 دلار و سیستم هدایت ماهواره ای(GPS) 1800 دلار قیمت دارد که برای نصب برروی خودرو باید این مبالغ را پرداخت کرد.

آزمایش رانندگی:

FX35 همانند دیگر خودروهای مدرن برای ورود به داخل کابین نیاز به سوییچ ندارد و تنها به وسیله ریموت کنترل که در دست راننده قرار دارد درها باز می شود. داخل کابین در نگاه اول بسیار تنگ و ناخوشایند است.که شاید در این لحظه حس مأیوس کننده ای به شما دست بدهد. اما با ورود به کابین و قرار گرفتن بر روی صندلی های برقی که دارای 2حافظه هستند، نظرتان به سرعت عوض می شود. داخل کابین واقعاً بی نظیر و لوکس طراحی شده است، تا چشم کارمی کند چرم در رنگ های مشکی و قهوه ای دیده می شود. صندلی ها، بخش پایینی داشبورد،زیر آرنجی سرنشینان عقب و جلو، بخش پایینی تودری ها از چرم طبیعی بهرمند هستند. البته رنگ بندی داخلی خودرو به این صورت است که قسمت نیمکره ی بالا به رنگ مشکی و نیمکره پایینی به رنگ قهوه ای طراحی شده است.البته قستمی از کنسول مرکزی که در برگیرنده ساعت آنالوگ با مارک INFINITI و سردنده با پوشش چرم است، از کروم تهیه شده است، که باعث می شود حس اسپرت بودن خودرو نیز با شما همراه شود. ادوات و دکمه ها به زیبایی بر روی کنسول مرکزی و غربیلک فرمان جای گرفته اند. دکمه چراغ خطر به همراه سیستم گرمایشی صندلی ها در پشت سردنده جای دارند تا به این گونه تمامی دکمه ها و ادوات در قسمت مختلف کنسول تقسیم شوند. مانیتور7اینچ به همراه سیستم صوتی پیشرفتهBOSS با11 بلندگو و 2 سابووفر با قدرت خروجی300 وات و همچنینCD چنجر6خشابی با قابلیت پخش فایل های MP3 از دیگر امکانات این خودرو محسوب می شود که همیشه در مسافرت های طولانی مدت در کنارتان است. صندلی و آینه های برقی رل تنظیم می کنیم، پیشرانه خفته این سامورایی را به کمک سوئیچ الکترونیکی روشن می کنیم.

صدای موتور به راحتی به داخل کابین نفوذ می کند، اما زمانی که پای خود را بر روی پدال گاز قرار می دهید تا دور موتور را بالا ببرید این سیستم اگزوز FOX دستکاری شده است که با صدایی کاملاً بم و خشن نگاه های عابران و رانندگان را به خود جلب می کند.حالا خودروی شما آماده است تا ظرف مدت زمان 3/7 ثانیه(طبق گفته شرکت سازنده) شما را به مرز سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. پیشرانه ی 6سیلندرV شکل به حجم 5/3 لیتر قادر به تولید قدرتی معادل 280 اسب بخار در دور6200 دقیقه و 209 کیلووات نیرو است. این پیشرانه که برای هرچه سبک تر شدن وزن کلی خودرو در قسمت هایی نظیر بلوک سیلندر، سر سیلندر و... از آلومینیوم فوق سبک ساخته شده است دارای24 سوپاپ  و سیستم زمان بندی متغییر هوشمند سوپاپ ها(VVTI) است.جعبه دنده 5سرعته اتوماتیک و تیپ ترونیک خودرو را در حالتD قرار داده و حرکت را آغاز می کنیم.میدان دید اطراف با توجه به جثه نسبتاً بزرگ خودرو بسیار خوب است اما در هنگام حرکت به سمت عقب وجود نقاط کور باعث می شود که شما به راحتی نتوانید خودروی خود را پارک کنید که این مشکل توسط دوربین دید عقب برطرف شده است.

کیفیت بالای قطعات باعث می گردد تا در آغاز حرکت هیچ صدای اضافی به داخل کابین نفوذ نمی کند.عملکرد جعبه دنده در هر دوحالت اتوماتیک و دستی بسیار خوب است و قدرت واکنش پیشرانه فراتر از حد انتظار است. علاوه بر این، خوش دستی و هندلینگ بالای خودرو به همراه مانور پذیری و پایداری آن در پیچ ها را باید مدیون سیستم تعلیق کاملاً مستقل چند پیونده با میله های پایدار کننده در هر چرخ و استفاده از لاستیک های GOODYEAR در اندازه20/R50/265 بود.در حین حرکت دکمه ی قرار گرفته برروی کنسول مرکزی را می فشاریم که میزان دقیق مصرف سوخت را در تمامی لحظات نشان می دهد، حتی زمان تعویض دنده ها این سیستم میزان دقیق بنزین مصرف شده را برروی مانیتور نشان می دهد.میزان مصرف سوخت خودرو در هر100کیلومتر در داخل شهر15لیتر و در جاده بین11تا12 لیتر است.

از دیگر امکانات این خودرو می توان به ترمزهای دیسکی خنک شونده به همراه سیستم ABSوEBD،قابلیت اتصال به بلوتوث،فرمان تلسکوپی،سانروف برقی،برف پاک کن های مجهز به سنسور باران،کروز کنترل، ورود و استارت بدون کلید، چراغ های مه شکن، سیستم تهویه اتوماتیک جداگانه سرنشینان جلو،8عدد ایربگ و...... اشاره کرد.اینفینیتیFX35 دارای دومدل2WD با قیمت800/37 دلار و مدل AWD(چهار چرخ متحرک) با قیمت 400/39 است. خودروی مورد آزمایش از نوع AWD بود. در پایان از جناب آقای مهدی رزاقی(مالک خودرو) و سرکار خانم سحر رحیمی که امکانات این آزمایش را فراهم نمودند، تشکر و قدردانی می کنیم.

آخرین شماره هفته نامه در سال 87

 سلام به دوستان عزیز

سال نو مبارک

امیدوارم سال خوبی داشته باشید.

این هم آخرین شماره هفته نامه دنیای خودرو در سال 1387.

این شماره که ویژه نامه بود، در 40 صفحه آماده شده است.

از عناوین مهم این شماره می توانید مطالب:

سال گاو،سال لامبورگینی

سمند 950 میلیون تومانی

قیمت ها درسال جدید کاهش می یابد

نبرد چهار چرخ ها در ساحل خزر

موزه ای برای پورشه

کادیلاک؛نخستین در همه چیز

سرعت،عشق موتور هزار

گفت و گو با مدیر عامل شرکت بوگاتی

40سال با ایتال دیزاین

تست شورولت تراورس(traverse) در کیش

مزایا و معیب گرند ویتارا

60 سال با لند روور

بازار شاسی بلندهای جدید

و..... را مطالعه کنید.

قیمت این شاره استثناً 800 تومان است.

ملاقات با اولین مرسدس بنز SL500AMG در تهران

سال 1954 شهر اشتوتگارت و خط تولید یک کلاس جدید از مرسدس بنز. نفس ها در سینه ها حبس شده و حالا وقت آن رسیده تا از کلاس جدید مرسدس با نام SL پرده برداری شود. افسانه ی رودسترهای مرسدس بنز در اینجا آغاز می شود، کلاس کاملاً متفاوت و لوکس با قابلیت های فراوان و تکنولوژی های روز دنیا.البته کلاس SL در سال1952 به صورت کانسپت و مسابقه ای تولید شد و در سال 1954 بصورت تولید انبوه روانه بازار شد و اولین مدل آن SL300 بود. مرسدس بنزهای SL به عنوان خودروهای لوکس و نسبتاً گرانقیمت با قابلیت استفاده روزمره به شمار می روند. حدود یکسال پیش کمپانی مرسدس بنز نسل جدید مرسدس بنزهای کلاس SL خود را معرفی کرد و در بهار همان سال یعنی 2008 تولید این خودرو آغاز شد و وارد بازار گردید. با توجه به آنکه در ایران نیز استقبال بسیار چشمگیری از محصولات مختلف مرسدس بنز صورت گرفت به تازگی نسل جدید  SL نیز همانند دیگر مدل های مرسدس بنز وارد ایران گردیده است که به لطف یکی از دوستان عزیزم توانستیم ملاقاتی به یادماندنی با یک دستگاه مرسدس بنز SL500AMG داشته باشیم که در ادامه به بررسی آن می پردازیم.

قبل از آغاز تست سوار بر یک دستگاه لندکروز 2008 شدیم تا به محل مورد نظر برویم، ارتفاع بلند لندکروز باعث گردید تا دید خوبی برسطح خیابان داشته باشیم.به محل قرار می رسیم و از تویوتای خوش قد و قامت ژاپنی پیاده شده و سوار بر SLآلمانی می شویم.در اینجا تازه متوجه ارتفاع بسیار کوتاه خودرو از سطح زمین می گردیم.این خودرو دارای طول 4562 میلی متر، پهنای 1820،ارتفاع 1317 و فاصله بین محوری 2560 میلی متری است. در اینجا تفاوت یک خودروی SUV و سواری برای شما آشکار می گردد. SL مورد نظر که با کد R-230 شناخته می شود در بخش طراحی خارجی تفاوت های چشمگیری نسبت به نسل قبلی خود (پنجمین نسل) که از سال 2003 تا 2008 بر روی خط تولید قرار داشت، دارد. این موضوع باعث گردید تا در حین حرکت در خیابان توجه بسیاری از عابران و رانندگان خودروهای لوکس و معمولی به سوی این خودرو جلب شود.

چهره کاملاً عضلانی و اسپرت خودرو، برای کسانی که با نسل قبلی این SL آشنایی کاملی دارند بسیار آشکار و واضح است. طراحی خیره کننده چراغ های جلو که نشان از دگرگونی طراحی در این قسمت است، همانند نسل های قبلی تکامل یافته تر و جذاب تر شده.علاوه بر این استفاده از یک جلو پنجره پهن که آرم ستاره بنز در وسط آن حک شده است به همراه دو عدد برجستگی طولی بروی کاپوت کشیده این SL،چهره ای کاملاً متفاوت و عضلانی را نسبت به نسل قبلی نمایان می کند.

در قسمت کناری نیز دریچه های خروج هوا که همانند آبشش کار می کنند در پشت گلگیر جلو به همراه عبارت V8KOMPRESSOR و رینگ های 5پره 19 اینچی سفارشی AMG به همراه لاستیک های 19 اینچ پوتنزا اصالت یک SL را به اثبات می رسانند. همچنین خطوط کشیده شده بر روی بدنه که تا انتهای خودرو ادامه دارند زیبایی خاصی به آن بخشیده است.

خط بالا از انتهای گلگیر جلو تا انتهای چراغ عقب کشیده شده است، و خط پایین نیز که از انتهای دریچه های پشت گلگیر جلو شروع شده بعد از عبور از گلگیرهای عقب به سپر عقب منتهی می شود. اما در بخش انتهایی این رودستر با توجه به حفظ سنت قدیمی بنز این قسمت طوری طراحی شده که یک چهره اسپرت و گیرا را از خود به نمایش بگذارد.

چراغ های کاملاً کشیده با لامپ هایLED و صندوق عقب به همراه سراگزوز های ذوزنقه ای و دیفیوزر مرکزی جذبه خاصی را به خودرو بخشیده اند. برای ورود به کابین دستگیره های زیبای SL را لمس می کنیم و با کمی فشار در را باز می کنیم. کابین گویای همه چیز است زیبایی،تازگی و از همه مهمتر لوکس بودن، که در داخل SL نمایان است.پوشش چرم صندلی ها و بخشی از تودری ها به همراه داشبورد و کنسول مرکزی حس کاملاً عجیبی را به شما القا می کنند. حسی که به جرأت می توان گفت در هیچ خودرویی در این سطح نظیر ب ام و سری6 به شما دست نمی دهد.طراحی داخلی کمی تغییر کرده که عمده ترین آن را می توان به استفاده از فرمان 3 شاخه که در نسل جدید مرسدس بنز CLS نیز مشاهده می شود اشاره کرد.همچنین بخشی از ادوات و کنترل های روی کنسول مرکزی نیز با طراحی جدید همراه شده اند. کارکردن با ادوات و دکمه ها با توجه به آن که یک صفحه لمسی به قطر 5/6 اینچ در پیش روی شما قرار دارد کمی نیاز به زمان دارد، تا بتوانید کاملاً بر آنها مسلط شوید.

آزمایش رانندگی:

اما نوبت به بخش هیجان انگیز این ملاقات می رسد، اژدهای خفته ی ما به دو صورت می تواند بیدار شود. روش اول سوئیچ الکترونیکی است که در پشت فرمان قرار می گیرد و با چرخشی کوچک پیشرانه خودرو را روشن می کند و روش دیگر به کمک دکمه قرار گرفته بر روی دسته دنده این SL انجام می گیرد که با فشار دادن آن غرش پیشرانه به گوش می رسد.SL مورد آزمایش از یک پیشرانه 8v به حجم 5/5لیتر(5461سی سی دقیق) بهرمند بود که قادر به تولید 388 اسب بخار قدرت است.

 

شتاب باور نکردنی این خودرو یک سواری کاملاً اسپرت و هیجان انگیز را به شما و سرنشین کناری هدیه می کند، که در تست صورت گرفته تنها بعد از گذشت زمان 9/6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر دست پیدا کردیم. در آغاز حرکت تعویض دنده ها در گیربکس 7سرعته این خودرو به صورت اتوماتیک انجام می شد که توانستیم به راحتی به سرعت 80 کیلومتر در ساعت دست یابیم. ناگهان پای خود را تا انتها بر روی پدال گاز قرار می دهیم و شاهد کشیده شدن منظره های اطراف خود هسیتم که تازه عقربه کیلومترشمار عدد 120 را نشان می دهد. فورا سرعت خود را کاهش می دهیم تا بیشتر از این، خودروی گرانقیت را اذیت نکنیم. البته به کمک دیسک های خنک شونده سوراخ دار این اژدها به راحتی قابل کنترل است و مانند پرنده ای در قفس به حرکت آرام خود ادامه می دهد. سیستم تعلیق چهار تکه در جلو و چند تکه مستقل در عقب به همراه رینگ های 19 اینچی و لاستیک های پوتنزا که در جلو دارای اندازه 19ZR35/255 و در عقب 19ZR35/285 هستند و به راحتی و بدون هیچ تکان اضافی از ناهمواری ها و دست اندازه های خیابان عبور می کنند.

این خود نشان دهنده اهمیت آسایش و راحتی سرنشینان برای شرکت سازنده است.البته وجود سیستم ABC که توسط یک دکمه در قسمت انتهایی کنسول میانی فعال می گردد باعث می گردد تا تکان های اضافی خودرو حذف گردد و سواری نرم تری را در اختیار راننده قرار دهد.

نحوه تعویض دنده ها را از حالت اتوماتیک به حالت تیپ ترونیک تغییر می دهیم، با توجه به آنکه نمی خواهیم بر روی خودرو فشار زیادی وارد کنیم، دنده ها را در دورهای 3800 تعویض می کنیم که این امر کمی از لذت سواری را کاهش داد. به یک مکان خلوت و بسیار پهن می رسیم،مثل آنکه همه چیز دست به دست هم داده تا بر روی خودرو آزمایش های فراوانی صورت گیرد.تعویض دنده ها را از حالت تیپ ترونیک به صورت دستی می بریم، در اینجا شما می توانید دنده ها را به کمک پدال های پشت فرمان که به E-GEAR معروف هستند، تعویض کنید. یک خیابان خلوت، چه مکان مناسبی پیدا کردیم! وحالا پای خود را تا انتها بر روی پدال گاز قرار می دهیم و به کمک پدال های پشت فرمان ،دنده ها را یکی پس از دیگری در دورهای بالای 5200 تعویض می کنیم که تازه لذت سوار شدن بر یک  SL هشت سیلندر را حس می کنیم.صدای بی نظیر و بم سیستم اگزوز شما را وسوسه می کند تا همچنان پای خود را بروی پدال گاز بفشارید. بعد از آکه بنزین خود را به مقدار کافی مصرف کردیم، سقف دو تکه SL را توسط اهرم قرار گرفته در قسمت کنسول میانی در صندوق عقب نسبتاً کم حجم خودرو جای می دهیم و دوباره حرکت خود را آغاز می کنیم.سیستم AIRSCARF یکی از ده ها امکانات و تکنولوژی های جدیدی محسوب می شود که در این SL به کار رفته است. این سیستم در هنگام باز بودن سقف خودرو باعث می گردد تا هوای سرد به داخل کابین نفوذ نکند و یک جریان هوای گرم را به سوی سرنشین و راننده هدایت می کند. البته وجود دریچه کوچکی که در قسمت زیر سری صندلی ها قرار دارد باعث می شود تا یک هوای کاملاً گرم با قابلیت کنترل میزان دمای هوای ارسال شده، که توسط دکمه های قرار گرفته بر روی در تنظیم می گردد، به پشت سر و گردن سرنشین و راننده هدایت شود که این هوای گرم باعث آسایش هرچه بیشتر شما می شود.

باوجود چنین سیستم گرمایشی حتی باسقف باز هم می توان در سرمای زمستان به رانندگی خودرو بپردازید و به هیچ عنوان احساس سرما نکنید. دوباره در قسمتی از خیابان متوقف می شویم و به بررسی دیگر قسمت های داخلی خودرو می پردازیم. از نکات قابل توجه در این SL می توان به سیستم ضد سرقت آن اشاره کرد. زمانی که شما خودرو را توسط دکمه سردنده روشن می کنید اگر سوئیچ اصلی خودرو را دور از محل قرار گرفتن خودرو قرار دهید پیشرانه به صورت اتوماتیک خاموش شده و خودرو از حرکت باز می ایستد.

در پشت صندلی ها، دوبخش توسط کنسول مرکزی ایجاد شده است که با توجه به آنکه فضای بسیار کمی را در اختیار شما قرار می دهد، اما می توانید کیف و وسایل کوچک نظیر کیف لپ تاپ خود را در انجا قرار دهید.شما در داخل کابین می توانید 2 نوع چرم در5رنگ گوناگون به همراه 5 نوع پلاک و زهواره مختلف از جنس چوپ و آلومینیوم برای هرچه لوکس و شیک تر نشان دادن خودرو استفاده کنید،که دراین خودرو بیشتر از چرم کرم و قهوه ای کمرنگ به همراه چوب استفاده شده است.

بخشی از کنسول مرکزی،تودری ها و همچنین قسمتی از غربیلک فرمان از چوب تهیه شده است. صندلی ها، تودری ها و بخش عمده ای از داشبورد و کنسول از چرم طبیعی تهیه شده است. فضای پای هر دوسرنشین بسیار راحت و بزرگ است. همچنین برای باز نمودن در داشبورد هیچ مشکلی برای افرادی که پاهای بلند دارند ایجاد نمی شود،حین بسته بودن سقف خودرو افراد بلند قد به هیچ عنوان دچارکمبود فضای سرنمی شوند. از دیگر امکانات و تجهیزات رفاهی این خودرو می توان به سیستم صوتی سفارشی ساخت HARMAN/KARDON با خروجی 510 وات،سیستم رادیویی با دو کانال، CDچنجر و DVD، سیستم اتصال به بلوتوث برای تلفن همراه، سیستم GPS، اتصال به IPOD،گرمکن صندلی ها، صندلی های برقی 3 حافظه ای، نورپردازی داخلی، چراغ مطالعه و نقشه، جعبه کمک های اولیه در زیر پای سرنشین کناری،سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک جداگانه برای سرنشینان، آینه های جانبی و داخلی برقی با قابلیت ضد نور بودن،کروز کنترل،کامپیوتر مرکزی در قسمت صفحه کیلومتر شمار و ده ها امکانات دیگر که اگر بخواهیم توضیح دهیم نیاز به وقت و فضای بیشتری داریم.

این خودرو که به صورت کاملاً سفارشی بعد از تحویل از شرکت مرسدس بنز آلمان به کمپانی AMG سپرده شد،قیمتی در حدود 370 میلیون تومان دارد که می توان این خودرو را یکی از گرانقیمت ترین خودرهای وارداتی به کشور محسوب کرد.

در پایان از آقای بختیاری(مالک خودرو) و آقای راحمی پور که در تمامی مراحل آزمایش ما را یاری نمودند نهایت سپاسگزاری را به عمل می آوریم.